Augmenter les profits : 5 stratégies éprouvées pour réduire les coûts de carburant sur les engins lourds

Les marges comptent dans toute entreprise, surtout dans des industries comme la construction, l'agriculture ou tout autre domaine qui repose sur des engins lourds coûteux. C'est pourquoi un œil attentif doit être gardé sur chaque façon possible d'économiser de l'argent.

Pour les opérateurs d'engins lourds, l'une des meilleures façons d'économiser de l'argent est de se concentrer sur l'efficacité énergétique. Plus de carburant économisé, plus d'argent économisé.

Passons en revue certaines des meilleures façons d'économiser du carburant et de l'argent lors de l'exploitation d'engins lourds et de machinerie.

Qu'est-ce que l'efficacité énergétique ?

Mais d'abord, définissons l'efficacité énergétique pour que nous soyons tous sur la même page. L'efficacité énergétique, à ne pas confondre ou interchanger avec l'économie de carburant, est la quantité de carburant utilisée pour faire un certain travail ou accomplir un objectif.

L'économie de carburant, d'autre part, c'est juste combien de carburant a été utilisé. Par exemple, deux pièces d'équipement ou de machinerie pourraient avoir la même économie de carburant et utiliser la même quantité de carburant en une heure d'utilisation, mais l'équipement avec une meilleure efficacité énergétique sera capable d'en faire plus dans cette heure.

Maintenant, voici des conseils sur comment améliorer l'efficacité énergétique des engins lourds.

1. Ne laissez pas votre équipement tourner au ralenti trop longtemps.

De nombreux opérateurs sont coupables de gaspiller du carburant dès qu'ils démarrent leur machinerie - et encore quand ils commencent à l'arrêter pour la journée - en la laissant tourner au ralenti trop longtemps.

Cela peut être une cause significative de gaspillage de carburant et c'est mostly inutile. Les moteurs diesel des équipements plus modernes sont capables de chauffer et refroidir bien plus vite qu'avant, signifiant que tourner au ralenti pour de longues périodes n'est pas nécessaire.

De plus, si les opérateurs ne laissent pas tourner au ralenti aussi longtemps, non seulement ils réduisent la consommation de carburant, mais ils prennent aussi une décision plus respectueuse de l'environnement.

Maintenant, dans certaines industries, comme le transport routier, le ralenti à un moment donné est juste inévitable. Cependant, les routiers qui peuvent accéder à l'alimentation électrique à quai ou à l'électricité des aires de repos peuvent se faire beaucoup de faveurs. Selon Bell Performance, brancher un camion au lieu de le laisser au ralenti peut économiser jusqu'à 3 000 $ en carburant.

Quant aux autres engins lourds, juste une heure de ralenti gaspille environ 3,8 litres (un gallon) de carburant - et environ 1,9 litre (un demi-gallon) dans les véhicules plus légers. Pour les gestionnaires de grandes flottes de véhicules ou les exploitants agricoles qui ont de nombreuses pièces de machinerie actives à tout moment, ce carburant gaspillé s'additionne très vite.

2. Allez-y doucement sur l'accélération, les changements de vitesse.

Certains opérateurs d'équipement font aussi l'erreur de conduire à des vitesses si élevées que l'efficacité énergétique en prend vraiment un coup. Économisez du diesel en pompant les freins et en vous donnant plus de temps pour aller du point A au point B.

Les fabricants de véhicules et de moteurs recommanderont souvent quelle est la vitesse optimale pour atteindre une efficacité énergétique maximale. Les propriétaires d'engins lourds pourraient envisager d'installer des systèmes de gouvernance qui peuvent alors limiter la vitesse d'un moteur ou utiliser un logiciel de gestion de flotte pour garder un œil sur la vitesse à laquelle les conducteurs roulent et leur faire savoir quand ils devraient ralentir.

En plus de surveiller la vitesse, les régimes moteur (RPM) ont aussi besoin d'être surveillés de près. Les opérateurs d'équipement qui changent de vitesse à des régimes plus bas peuvent se faire une faveur, aussi, quand il s'agit de remplir le réservoir. Les opérateurs devraient toujours être instruits de baisser le régime de l'équipement avant de changer de vitesse.

3. Vérifiez les pneus.

Les pneus vont loin pour aider ou nuire à la consommation de carburant dans les engins lourds et la machinerie. Une pression de pneu qui est soit trop haute soit trop basse peut mettre un frein significatif sur l'efficacité.

Un peu de sous-gonflage peut aller loin, aussi. Un pneu qui n'est que de 0,4 bar (6 PSI) trop bas consommera en fait 3 % de carburant en plus. Faites inspecter et ajuster les pneus correctement sur une base régulière pour avoir plus de contrôle sur l'efficacité énergétique du moteur.

Les opérateurs devraient aussi être méfiants des pneus qui glissent trop. Plus un pneu glisse, plus de carburant finit par être consommé. Cela met aussi une contrainte plus sérieuse sur un moteur. Si le ballast n'est pas suffisant, alors les opérateurs verront trop de glissement. Avec des charges plus légères, assurez-vous d'enlever le ballast. Assurez-vous toujours de fournir une résistance au roulement appropriée.

4. Formez les conducteurs et opérateurs.

Beaucoup des conseils que nous avons déjà couverts se résument à une chose : les opérateurs d'équipement et les conducteurs. Sans un opérateur qualifié au volant, atteindre le genre d'efficacité énergétique qui économise vraiment de l'argent.

C'est pourquoi il est critique que les conducteurs et opérateurs sont formés et coachés sur comment opérer correctement les engins lourds et la machinerie. Le coaching des opérateurs peut aider à mettre fin aux comportements qui gaspillent du carburant, comme la vitesse excessive, le ralenti excessif, le freinage brusque et l'accélération soudaine.

En plus de la formation en salle de classe et sur le chantier, les gestionnaires qui doivent jongler avec des flottes plus grandes pourraient bien faire d'investir dans un logiciel de gestion de flotte.

5. Ne sautez pas l'entretien régulier.

Une machine bien entretenue atteindra presque toujours une efficacité énergétique plus élevée que de l'équipement qui n'est pas entretenu comme il devrait l'être.

Certains de l'entretien régulier qui peut aider avec l'efficacité énergétique inclut garder les machines graissées, ajuster les courroies à leur tension appropriée et garder les chenilles ajustées à la bonne tension. Chacun de ceux-ci peut aider à diminuer la résistance et permettre des mouvements plus fluides, ce qui promeut une meilleure utilisation du carburant.

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