Conseils de dépannage des moteurs

En tête de liste des nombreux défis auxquels sont confrontés les responsables de la maintenance, la maîtrise des coûts d'équipement et de main-d'œuvre. Les tests et le dépannage des moteurs et des variateurs, qui peuvent être particulièrement coûteux à remplacer, peuvent aider à maximiser leur durée de vie opérationnelle et à générer des économies importantes.

Les techniciens utilisent trois tests pour détecter les problèmes des moteurs, des variateurs et des panneaux électriques associés et en déterminer la cause :électrique, résistance d'isolement et mesure thermique.

Test pour les modèles thermiques anormaux

Les caméras thermiques portables peuvent collecter les signatures thermiques de n'importe quel moteur de taille, qu'il s'agisse d'une puissance fractionnaire ou de 1 000 + hp. Une caméra thermique est un outil puissant pour les tendances à long terme des conditions de fonctionnement, mais il est également utile pour les contrôles ponctuels, pour voir si les moteurs et les panneaux et commandes associés fonctionnent trop chaud, et pour le dépannage, pour localiser le composant défaillant spécifique en faute. Il peut également rechercher un déséquilibre de phase, de mauvaises connexions et un échauffement anormal de l'alimentation électrique.

L'utilisation d'une caméra thermique pour tester la signature thermique d'un moteur vous en dira long sur sa qualité et son état. Par exemple, si un moteur surchauffe, les enroulements se détérioreront rapidement. Chaque augmentation de 10 C au-dessus de sa température de fonctionnement maximale nominale réduit de 50 % la durée de vie de l'isolation de l'enroulement, même si la surchauffe est temporaire.

Si une lecture de température au milieu d'un boîtier de moteur est anormalement élevée, une image thermique du moteur déterminera la cause, c'est-à-dire les enroulements, les roulements ou l'accouplement. Un accouplement qui chauffe peut être un indicateur de désalignement.

Il existe trois causes principales de schémas thermiques anormaux :

1. Surface de contact haute résistance :

La plupart des modèles thermiques anormaux sont causés par une surface de contact à haute résistance, soit une connexion, soit un contact de commutateur. Ceux-ci apparaîtront généralement plus chauds à l'endroit de haute résistance, se refroidissant plus loin de l'endroit.

2. Déséquilibres de charge :

Qu'ils soient normaux ou hors spécifications, les déséquilibres de charge apparaîtront plus chauds tout au long de la phase ou de la partie du circuit qui transporte un courant plus élevé. Si l'ensemble du conducteur est chaud, il peut être sous-dimensionné ou surchargé. Vérifiez la valeur nominale et la charge réelle pour déterminer la cause.

3. Échec du composant :

Les composants défaillants ont généralement l'air plus froids que ceux qui fonctionnent normalement. L'exemple le plus courant est un fusible grillé. Dans un circuit de moteur, cela peut entraîner une condition monophasée et éventuellement entraîner des dommages coûteux au moteur.

Test de résistance d'isolement 

Les problèmes d'isolation sur les moteurs et les pilotes sont généralement causés par une mauvaise installation, une contamination de l'environnement, des contraintes mécaniques ou l'âge. Les tests de résistance d'isolement peuvent facilement être combinés à un entretien régulier du moteur pour identifier la dégradation avant la défaillance. Il peut également être utilisé pendant les procédures d'installation pour vérifier la sécurité et les performances du système.

Les testeurs d'isolement appliquent une tension continue aux bornes du système d'isolement et mesurent le courant résultant. Cela permet de calculer la résistance de l'isolation. En règle générale, le test vérifie une résistance d'isolement élevée entre un conducteur et la terre ou une résistance d'isolement élevée entre des conducteurs adjacents. Deux exemples courants incluent le test des enroulements du moteur pour l'isolation du châssis du moteur et la vérification des conducteurs de phase pour la résistance des conduits et des boîtiers collés.

Les multimètres d'isolement combinent les fonctions de résistance d'isolement avec les autres tests nécessaires pour enquêter sur les problèmes de moteur, d'entraînement et électriques - des mesures de base de l'alimentation à la température de contact. L'une des principales différences est que les tests de résistance d'isolement sont effectués sur des systèmes hors tension, tandis que les tests électriques (et thermiques également) sont presque toujours effectués sur des systèmes d'exploitation sous tension.

Un multimètre d'isolement peut effectuer la plupart des tests dont vous avez besoin pour dépanner et entretenir les moteurs. Lorsqu'un moteur a des problèmes, vérifiez la tension d'alimentation, puis utilisez un test d'isolement pour vérifier les contacts de démarrage et de commande, mesurez la résistance d'isolement des circuits de ligne et de charge à la terre, et la résistance d'enroulement entre phases et entre phases et entre phases. -terre.

Les multimètres d'isolement et les caméras thermiques font partie intégrante de l'arsenal d'un technicien pour s'assurer que l'équipement fonctionne à sa capacité optimale. Les tests et le dépannage réguliers des moteurs et des variateurs peuvent maximiser leur durée de vie opérationnelle et conduire à des économies de coûts significatives.

Colin Plastow est le chef de produit industriel pour Fluke Electronics Canada.