Dommages aux roulements : quand une marque est plus qu'une simple marque

Lorsqu'une machine tombe en panne, identifier le mécanisme exact de défaillance est essentiel pour des réparations fiables et la prévention future.

La photo montre des impacts de force brute sur la bague du roulement et les pistes. Les marques de marteau sur la face de la bague – classées ISO 15243:2004 « Déformation plastique / Marque de manipulation » – sont généralement faciles à éliminer en retirant simplement le marteau. Cependant, les empreintes triangulaires sur la piste indiquent un mode de défaillance différent, bien que la cause sous-jacente reste l'impact.

À un grossissement de 3× à 5×, les marques de rectification et de polissage du fabricant sont clairement visibles à l'intérieur et à l'extérieur de la zone marquée. La déformation plastique permanente laisse une marque triangulaire, mais le dommage d'impact principal – souvent appelé « vrai brinellage » – est évident (ISO 15243:2004, « Déformation plastique / Surcharge »).

Si vous remarquez de l'usure, de la rouille et une absence de marques de polissage au fond des « marques », le dommage est probablement un faux brinellage (ISO 15243:2004, « Corrosion / Corrosion par frottement / Faux brinellage »).

Dans les machines à l'arrêt soumises à des vibrations, les rouleaux peuvent rompre le film d'huile et créer des empreintes d'usure à l'espacement des rouleaux. Ces « marques » ne sont pas le résultat d'un impact ; elles proviennent plutôt de vibrations externes et doivent être tracées et éliminées.

Comprendre les origines des dommages aux roulements permet de concevoir des actions correctives efficaces pour prévenir la récurrence. Pour une compréhension plus approfondie, rejoignez notre cours WE204 dirigé par un instructeur, offert dans le monde entier plusieurs fois par an par l'Institut de Maintenance de Fiabilité SKF.