Les types de carburateurs et leur rôle dans la performance moteur

Diverses inventions ont engendré différents types de carburateurs, visant les mêmes fonctions par des principes variés. Un carburateur atomise et vaporise l'essence, la mélange à l'air en proportions variables selon les conditions du moteur à allumage commandé. Le mélange combustible = mélange air-carburant issu du carburateur. C'est l'élément critique du système d'alimentation d'un moteur à allumage commandé. Situé entre filtre essence et collecteur d'admission. Fournit mélange air-essence en quantité adaptée aux conditions de fonctionnement.

Au programme : les différents types de carburateurs et leurs fonctions.

Classification des carburateurs

Selon l'agencement de la cuve à niveau constant

Excentrique et Concentrique.

Excentrique : cuve sur un côté du venturi. En côte, ne fournit pas le bon mélange. Concentrique : cuve entourant le venturi.

Selon le sens du flux d'air

Descendant (Downdraft), Horizontal (Side draft), Ascendant (Updraft), Semi-descendant (Semi-downdraft).

• Side draft : air entre par le haut, sort sur le côté
• Updraft : air entre bas/côté, sort par le haut
• Semi-downdraft : parcours incliné haut→bas

Downdraft dominant sur voitures particulières. Gravité aide le mélange → meilleur remplissage à bas régime sous charge. Meilleur rendement volumétrique. Carburateur accessible (au-dessus moteur). Air admis plus frais.

Selon le nombre de corps (venturis)

Monocorps, Bicorps (Dual), Quadricorps (Four-barrel).

Monocorps : 1 venturi. Bicorps : chaque corps a gicleur, venturi, ralenti, starter, boisseau. Peut partager entrée air, starter, cuve (souvent 2 flotteurs). 1 pompe reprise. Quadricorps : 2 bicorps en 1. Primaire : complet (starter, pompe reprise, soupape puissance, circuit principal/ralenti). Secondaire : cuve unique, circuit principal/ralenti double.

Moteurs 8+ cylindres : bicorps + collecteur double admission standard. Chaque corps alimente une branche → distribution équilibrée aux cylindres.

Selon le type de système de dosage (metering)

Gicleurs à air d'émulsion (Air-bleed) et Tiges de dosage (Metering rods).

Air-bleed : bas régime, essence par gicleur principal → puits principal. Air mélangé via prises d'air (air bleeds) reliées à tube venturi dans puits. Haut régime : dépression ↑ → plus d'air par prise principale → maintien ratio air/essence.

Metering rods : tige dans gicleur dose essence. Tige 3 diamètres (3 paliers) → passages variables. Liaison tige/arbre boisseau. Boisseau ouvert → tige relevée → plus d'espace → plus essence pour débit air élevé. Boisseau fermé → tige baissée.

Selon le type de venturi

Simple, Double, À aube (Vane), Buse-venturi (Nozzle-bar), Triple.

Classés par nombre et type de venturis. Chaque type vise dépression air pour aspirer essence. Multiples venturis éloignent essence des parois (anti-condensation).

Selon la pression au-dessus de l'essence dans la cuve

Non équilibré (Unbalanced) et Équilibré (Balanced).

Non équilibré : pression cuve = pression atmosphérique. Équilibré : pression cuve = pression entrée air (cornet admission).

Selon le type de circuit de puissance (Power system)

Commandé mécaniquement et Commandé par dépression (Vacuum).

Mécanique : gicleurs puissance couplés mécaniquement à l'arbre boisseau. Dépression : gicleur puissance (step-up) enrichit mélange. Régime stabilisé, charge nulle → forte dépression collecteur → piston dépression tiré contre ressort → tige step-up maintenue → gicleur fermé. Charge moteur → dépression chute → ressort relève piston → tige sort du gicleur → essence excédentaire cuve → puit → enrichissement. En plus du gicleur principal.

Selon la méthode de variation de la richesse

Carburateur à boisseau constant (Constant choke) et Carburateur à dépression constante (Constant vacuum / SU).

Constant choke : richesse variable par dépression variable venturi fixe. Ex: Solex, Zenith. Constant vacuum : dépression venturi constante. Section jet variable pour richesse correcte toutes conditions. Ex: carburateur SU.

Vidéo sur les carburateurs :

[Vidéo à insérer : comparaison visuelle types carburateurs, coupes transversales, principes dosage]

Cet article a passé en revue les types de carburateurs. J'espère qu'il vous aura éclairé. Partagez-le !