Guide complet du carburateur Solex à dépression descendante

Le carburateur Solex est un carburateur à dépression descendante (downdraught). Majoritairement utilisé sur moteurs automobiles. Le défaut du carburateur simple : un seul ratio air/essence à une position de boisseau. Le Solex offre mélange riche au démarrage et pauvre en croisière (vitesse stabilisée, économique). Circuits d'alimentation multiples pour : démarrage, ralenti, bas régime, régime normal, accélération.

Au programme : définition, construction, composants, schéma, types, fonctionnement, avantages, inconvénients.

Qu'est-ce qu'un carburateur Solex ?

Inventé par Marcel Mennesson et Maurice Goddard. Utilisé sur voitures particulières et utilitaires, largement adopté par constructeurs européens. Variante du carburateur standard. Standard : bon en conditions normales, moins en extrêmes (hiver/été, ralenti, forte accélération). Solex excelle en ces conditions.

Circuits séparés : démarrage, ralenti, accélération, bas régime. Dispositions pour mélange riche au démarrage, pauvre en croisière.

Construction

Cuve alimentée par réservoir, stocke essence pour mélange air-essence. Flottant maintient niveau. Conduite principale → gicleur principal → gorge venturi. Gicleur principal en bout de conduite → essence pulvérisée quand starter ouvert.

Boisseau ouvert → essence gicleur principal + air starter → mélange → cylindres. Hors gicleur principal : 3 circuits supplémentaires : gicleurs ralenti (pilot), pompe reprise (pump), circuit démarrage (starter).

Pompe reprise : alimentée par pompe accélération. Gicleur ralenti : essence depuis gicleur principal, conduite séparée. Orifice d'air (pilot bleed) sur gicleur ralenti → mélange air/essence. Vis de ralenti en bout conduite ralenti dose mélange entrant.

Schéma carburateur Solex :

[Schéma à insérer : cuve, gicleur principal, puits émulsion, gicleur air, gicleur ralenti, pompe reprise, circuit starter, boisseau, vis ralenti]

Types de carburateurs Solex

Trois classifications principales :

• Selon son type
• Selon l'alésage de la chambre du boisseau
• Selon son modèle

Selon le sens de flux :

• Carburateur à flux ascendant (Updraft)
• Carburateur horizontal
• Carburateur à dépression descendante (Downdraught) — le plus courant auto

Selon l'agencement du système d'admission :

• Simple pour collecteur unique
• Double corps pour deux collecteurs
• Composé double corps pour collecteur unique

Principe de fonctionnement

Essence entre dans cuve, bloquée par flotteur niveau max. Différents circuits selon conditions :

Régime normal

Gicleur principal → gorge venturi. Essence → puits émulsion (trous latéraux). Air dosé par gicleur d'air (air correction jet) → émulsion dosée. Orifices pulvérisation (buses horizontales sur tube vertical choke). Boisseau papillon (classique) dose quantité mélange → cylindres.

Ce circuit assure fonctionnement normal. Autres conditions → circuits dédiés.

Démarrage à froid et réchauffage

Atout majeur : le Bi-Starter (démarreur progressif). Moteur demande riche au début, puis pauvre une fois lancé. Démarreur progressif gère cette transition.

Disque plat à trous de diamètres variés. Trous relient gicleur essence starter et gicleur air starter → tunnel sous boisseau. Levier démarrage ajuste diamètres → dosage essence/air correct à l'aspiration. Démarrage : boisseau fermé, mélange riche par circuit starter (Bi-Starter). Réchauffage : accélérations → boisseau ouvert → mélange pauvre/normal par venturi.

Ralenti et bas régime (croisière)

Ralenti = aucun travail, puissance auxiliaires seulement. Pression cylindre basse → mélange riche requis. Risque de réaspiration gaz d'échappement → mauvaise combustion, ratés. Mélange riche stabilise.

Accélération

Pompe accélération + injecteur supplémentaire à droite cuve (schéma). Pompe sur venturi → essence supplémentaire. Fonctionnement normal + gouttes supplémentaires → moteur « excité » à l'accélération. Relâche pédale → pompe aspire essence cuve → recharge pour coup suivant.

Vidéo fonctionnement :

[Vidéo à insérer : animation circuits Solex (principal, ralenti, starter, pompe), réglages vis ralenti, richesse]

Avantages du carburateur Solex

• Circuits dédiés par scénario
• Réduction gaspillage et émissions carbone
• Réponse boisseau supérieure
• Excellente performance en accélération franche
• Démarrage fiable

Conclusion

Solex = downdraught. Majoritairement moteurs auto. Mélange riche démarrage, pauvre croisière. Cet article a couvert définition, construction, composants, schéma, fonctionnement, avantages, inconvénients.

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