Soutenir la production et le stockage d'hydrogène vert

Petite molécule, grand impact :comment Everfuel ouvre la voie à la production d'hydrogène vert

L'hydrogène est la prochaine grande frontière énergétique. Il est abondant, facile à extraire et lorsqu'il est utilisé comme combustible, il ne produit pas de CO₂ émissions. Il est extrêmement prometteur en tant que source d'énergie propre et efficace pour un monde confronté à l'impact du changement climatique.

Jusqu'à présent, il y a eu plusieurs obstacles majeurs à son adoption généralisée :

1. Contenir ses molécules extrêmement petites sous pression a posé quelques défis
2. Les combustibles fossiles ont été principalement utilisés pour traiter l'hydrogène, ce qui atténue de nombreux avantages qu'il offre
3. L'infrastructure permettant de compresser l'hydrogène comme carburant pour le transport n'existait pas.

Aujourd'hui, ces trois facteurs sont remis en question. Et une entreprise innovante au Danemark est à l'avant-garde de ces efforts.

Everfuel, avec l'aide de Swagelok Danemark et de nombreux autres, a relevé le défi de "faire de l'hydrogène une réalité", comme le dit le PDG d'Everfuel, Jacob Krogsgard. « La mission d'Everfuel est en fait assez vaste. Il s'agit de créer des énergies renouvelables et, fondamentalement, de se débarrasser des combustibles fossiles. Comment fait-on cela en réalité ? Produire de l'hydrogène vert pour remplacer les combustibles fossiles dans les processus industriels, le distribuer et le distribuer aux flottes de véhicules à hydrogène. dit-il.

Le projet HySynergy PtX permet la production et le stockage d'hydrogène

Selon Everfuel, le fleuron de cet effort est le projet HySynergy, un effort ambitieux visant à construire une installation PtX (Power to X) de 20 MW pour la production et le stockage à grande échelle d'hydrogène vert. Contrairement à de nombreuses installations d'hydrogène, qui dépendent des combustibles fossiles pour fonctionner, ou comme source d'hydrogène, HySynergy est construite pour être totalement indépendante des combustibles fossiles, alimentée par l'éolien et le solaire. Il s'agira d'une installation sans émissions produisant de l'électricité sans émissions.

"Il ne s'agit pas seulement de construire un électrolyseur de 20 mégawatts", déclare Krogsgard. "C'est bien sûr notre première phase. Mais il s'agit également de démontrer que ce type d'installation peut être durable. Tant au sens de l'énergie verte qu'au niveau commercial. »

"Nous prévoyons de montrer que l'hydrogène peut être produit entièrement à partir de sources renouvelables", déclare Krogsgard. « Et ensuite stocké pour une utilisation future. Nous pouvons prendre le vent d'hier et le transformer en carburant d'aujourd'hui. Nous pouvons même prendre le vent de janvier, le transformer en carburant demain et le distribuer en avril si nous avons suffisamment de stockage. Ce n'est pas possible avec d'autres types d'énergie renouvelable. »

"Et enfin", poursuit-il, "avec l'hydrogène dans les piles à combustible, le sous-produit est de l'eau pure, que nous pouvons potentiellement utiliser pour produire plus d'hydrogène. Nous pouvons donc vendre l'hydrogène, utiliser les déchets de cet hydrogène pour fabriquer plus d'hydrogène à vendre, capter et vendre la chaleur résiduelle sortant de l'installation, et également vendre l'oxygène qui en sort également. Ajoutez à cela que vous pouvez transporter plus d'énergie sous forme d'hydrogène comprimé qu'avec des alternatives comme les batteries, et nous pensons que nous allons construire un dossier très solide ici."

Contenir et comprimer l'hydrogène

Bien sûr, un élément essentiel pour tenir la promesse de l'hydrogène - et la promesse de l'usine HySynergy PtX - est de pouvoir compresser et contenir de l'hydrogène hautement combustible dans un environnement étanche.

« Peu importe où vous placez l'hydrogène, il veut juste sortir », explique Jesper Skovning, ingénieur de terrain régional chez Swagelok Danemark. « Et puis il y a le problème de la fragilisation par l'hydrogène. Surtout avec des matériaux en acier dur, les molécules d'hydrogène l'attaquent, créant des fissures qui finissent par provoquer la défaillance du matériau. C'est là que les composants Swagelok comme le raccord FK brillent vraiment, car nous savons qu'ils peuvent relever tous ces défis. Le raccord FK est conçu pour le service à l'hydrogène, avec une teneur en nickel plus élevée et des robinets à tournant sphérique et à pointeau spécialement conçus », dit-il. Parmi les raccords moyenne/haute pression, le raccord FK est également plus facile à installer que les raccords coniques et filetés traditionnels, ce qui permet d'économiser un temps de travail précieux et d'améliorer l'efficacité opérationnelle - important dans toute installation, mais surtout dans une installation dont la raison d'être est l'amélioration de l'efficacité.

Swagelok Danemark travaille avec Everfuel depuis le début du projet, leur fournissant une expertise en ingénierie de terrain pour aider à la conception leurs systèmes, et des solutions de conception et d'assemblage personnalisées telles que des panneaux d'échantillonnage instantané.

"C'est un projet où tout a commencé sur une feuille de papier vierge", explique Jesper Veilstrup, chef de projet pour Everfuel. « Ainsi, tout a été répété, et Peter et ses collègues de Swagelok Danemark nous ont beaucoup aidés. Ils ont apporté à la table les 75 années d'expérience de Swagelok dans le confinement de liquides et de gaz à petites molécules sous pression, et la connaissance du type d'équipement qu'il convient d'utiliser à des pressions spécifiques, et avec l'hydrogène en particulier. Nous avions des compétences limitées dans ces domaines, nous nous sommes donc beaucoup appuyés sur notre relation avec Swagelok Danemark ici. »

Et selon Veilstrup, cette relation a été essentielle. « Swagelok Danemark a une équipe très dévouée avec une approche professionnelle. Cela a été inspirant et nous avons reçu de très bons commentaires dès le début. La communication a été facile et nous nous comprenons tous très bien. Je vois donc beaucoup de futurs projets potentiels ensemble ici.”

Ce qui sera important, car ce projet en est encore à ses débuts. Lorsque la phase II sera terminée en 2025, le projet HySynergy PtX réduira le CO₂ émissions égales à 11 % du CO₂ émissions du secteur danois des transports terrestres. D'ici 2030, lorsque la phase III sera terminée, le projet réduira encore plus l'empreinte carbone du Danemark et contribuera de manière significative à la réalisation de son objectif climatique de 70 % de CO₂ réduction.

« Il est tout à fait évident que nous devons faire quelque chose dans le monde pour effectuer une transition vers l'énergie verte », déclare Skovning. "La production d'hydrogène en est vraiment une grande partie. Et faire partie d'un projet comme celui-ci, pour prouver sa viabilité, me rend vraiment fier. C'est un grand, grand pas en avant et un pas dans la bonne direction."

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