L'avenir de l'automatisation dans l'industrie aéronautique

Ces dernières années, la perspective d'un transport automatisé a fait l'objet d'un engouement considérable. Mais dans l'industrie aéronautique au moins, cette révolution dure depuis un certain temps.

Chaque vol commercial, y compris ceux effectués par des jets privés, se déroule avec certains aspects entièrement gérés par un ordinateur.

À mesure que l'intelligence artificielle devient plus sophistiquée, il est presque certain qu'une plus grande partie des tâches de pilotage sera confiée à des systèmes automatisés.

Dans une interview avec le Telegraph en 2015, un pilote de Monarch a affirmé que le pilote automatique "fait environ 90 % du vol".

Le travail du pilote, pour l'essentiel, se limite au décollage et à l'atterrissage. Ils superviseront le pilote automatique et interviendront en cas de problème.

L'industrie a connu une chute vertigineuse des accidents mortels au cours des dernières décennies, et l'automatisation en est en grande partie responsable.

Qu'en est-il du décollage et de l'atterrissage ?

À l'heure actuelle, le décollage et l'atterrissage sont principalement assurés par des pilotes humains. En ce qui concerne les atterrissages, il y a déjà eu quelques pas vers l'automatisation, sous la forme de systèmes "autoland".

Ceux-ci combinent des radioaltimètres et quelques autres composants avec le pilote automatique, et sont appelés lorsque l'avion doit atterrir dans un épais brouillard et d'autres conditions de visibilité réduite.

Compte tenu de la pression exercée sur les pilotes pour qu'ils transportent un minimum de carburant, tourner en rond indéfiniment dans l'espoir d'une meilleure visibilité n'est pas souvent une option.

Nous devrions nous attendre à ce que ces systèmes deviennent plus sophistiqués à l'avenir, de la même manière que le pilote automatique lui-même l'a fait.

Quels avions sont susceptibles d'être automatisés ?

Les pilotes automatiques que l'on trouve dans les avions plus petits vont du très simple à l'incroyablement sophistiqué.

Les jets privés les plus avancés seront équipés de sélecteurs d'altitude, d'une intégration GPS et d'autres fonctionnalités autrefois réservées aux gros avions commerciaux.

Compte tenu de la réticence des passagers grand public à monter à bord d'un avion sans pilote, il se peut que les premiers vols entièrement automatisés soient effectués par des opérateurs plus petits avant d'être déployés vers les plus grands.

Dans les avions de toutes tailles, les pannes sont extrêmement rares, en particulier lorsqu'elles sont contextualisées par rapport à la grande quantité de trafic aérien mondial.

Même maintenant, le pilote automatique fait un meilleur travail pour maintenir un avion à niveau et sur la bonne voie qu'un pilote humain ne le pourrait jamais - et cet état de choses ne devrait, dans l'ensemble, que s'améliorer à mesure que la puissance de calcul augmente et que davantage de vols d'essai sont effectués. .

Que nous réserve l'avenir ?

Dans les coulisses, de plus en plus d'automatisation est introduite dans l'industrie aéronautique. Et pour la plupart, c'est une bonne chose :l'erreur humaine peut coûter des vies humaines. Pourrons-nous un jour nous passer complètement du pilote humain ?

Cette dernière étape consisterait à convaincre un public sceptique, dont l'argent maintient l'avion dans le ciel. En tant que tel, nous pouvons nous attendre à ce que les pilotes humains restent dans une capacité de supervision même après que chaque partie du vol, du décollage à l'atterrissage, soit confiée à une machine.

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