Votre smartphone et la voiture connectée

Pour beaucoup d'entre nous, notre smartphone est notre bouée de sauvetage, nous offrant un accès constant à la communication, au divertissement, aux actualités et au shopping. C'est de loin le cas, déclare Marco Dallabora, directeur principal – Mobile Business Unit chez Micron Semiconductor Italia , l'appareil numérique préféré que nous utilisons tous les jours.

C'est un hub qui se connecte à tout, des montres aux haut-parleurs, aux systèmes de sécurité à domicile et même à notre voiture. Notre smartphone est également hautement personnalisé, stockant des gigaoctets de contacts, de préférences utilisateur et de données personnalisées qui offrent une expérience utilisateur sur mesure. C'est cette combinaison d'ubiquité et de personnalisation qui rend le smartphone si puissant.

Avec toute cette personnalisation disponible sur notre smartphone, pourquoi notre expérience en voiture serait-elle différente ? Les constructeurs automobiles ont adopté l'idée de la personnalisation depuis des années. Depuis BMW introduit Apple Connectivité iPod en 2004, les constructeurs automobiles se sont efforcés d'intégrer une « expérience de smartphone » personnalisée dans la voiture. Avance rapide jusqu'en 2016, et la connectivité embarquée via l'intégration des smartphones est omniprésente dans les nouveaux véhicules (pensez à Ford 's Sync App Link, BMW's ConnectedDrive ou Mercedes moi applications).

Personnalisation :Permettre bien plus que du divertissement

Ce que le smartphone offre à la technologie automobile, c'est la possibilité de personnaliser et d'offrir des capacités plus riches qui vont bien au-delà du divertissement. Imaginez monter dans une voiture de location ou partagée, et après une synchronisation rapide des données avec votre smartphone, la voiture a toutes vos préférences personnelles, y compris la position du siège, les paramètres thermiques, les cartes et les adresses, les contacts téléphoniques, les destinations fréquentes et les recommandations de restaurants. Instantanément, cette voiture est devenue adaptée à vos besoins individuels.

Et bien sûr, le fait d'avoir des données en temps réel circulant dans la voiture offre également un potentiel de confort pour le conducteur, comme la localisation rapide des places de stationnement. Bien qu'il existe déjà un certain nombre d'applications de localisation de stationnement disponibles aujourd'hui, imaginez si ces fonctionnalités étaient plus étroitement intégrées au système de navigation de la voiture, avec des recommandations et des indications en temps réel vers les places de stationnement les plus proches.

Les données personnalisées des smartphones peuvent également contribuer à améliorer les systèmes avancés d'aide à la conduite. Les applications personnalisées tirent parti des fonctionnalités de détection, de calcul et de communication du smartphone qui peuvent aider la conduite humaine. Cependant, la sécurité ne doit pas être prise à la légère et les utilisateurs doivent être conscients que les applications pour smartphone ne remplacent pas l'instinct humain.

Ces applications utilisent simplement des accéléromètres ou des lectures GPS pour fournir un score de conduite basé sur des facteurs tels que le freinage, les virages, l'accélération ou le respect des limites de vitesse. La possibilité d'attribuer un « score de conducteur » pourrait éventuellement inspirer un meilleur comportement de conduite et pourrait également aider les compagnies d'assurance à proposer une assurance plus personnalisée ou à fournir des entreprises comme Uber et Lyft pour mieux classer leurs chauffeurs.

Équiper la voiture et l'appareil mobile d'une meilleure technologie de mémoire

Bien que bon nombre de ces capacités ne soient pas encore là, elles sont à l'horizon. La véritable personnalisation de la voiture connectée nécessite une collaboration plus étroite entre la plate-forme interne de la voiture et les applications pour smartphone. De plus, l'industrie aura besoin d'un moyen normalisé d'interpréter les données afin que l'expérience utilisateur soit la même quel que soit le véhicule.

Les fabricants comprennent que la mémoire est l'un des composants les plus critiques pour fournir cette intégration et ces fonctionnalités avancées. La mémoire fournit le code, les données et les paramètres sous-jacents de la plupart des systèmes électroniques de la voiture, y compris l'assistance à la conduite avancée (ADAS), l'affichage tête haute (HUD), l'instrumentation du tableau de bord, la navigation, l'infodivertissement et le groupe motopropulseur.

Le sous-système mémoire du smartphone doit également évoluer. À mesure que les développeurs de logiciels misent sur des expériences personnalisées plus riches, l'appareil mobile doit être équipé pour gérer le barrage de données que créeront des applications plus riches. Pendant que la voiture accède aux diverses applications et ensembles de données personnalisés du smartphone, l'appareil mobile « met en cache des fichiers » et lit/écrit en permanence dans la mémoire. Ce scénario nécessite à la fois une taille de mémoire accrue et des performances de stockage améliorées.

À l'avenir, de nouvelles opportunités se matérialiseront pour la personnalisation dans la voiture connectée. Le futur réseau cellulaire 5G, avec un débit beaucoup plus élevé que les réseaux 4G existants, est très prometteur pour les appareils mobiles et l'espace automobile. Ces vitesses fulgurantes déplaceront davantage de données entre le smartphone et la voiture, d'où le besoin d'une mémoire encore plus rapide et d'une capacité de stockage plus élevée.

Il est clair que l'innovation dans les technologies de l'automobile et des smartphones n'est pas en reste. Et il est certain que la conduite entièrement autonome deviendra une réalité, les résolutions des caméras des smartphones augmenteront, le multimédia deviendra plus riche et le nombre de capteurs et d'accéléromètres de voiture augmentera. Pour ces raisons, il est essentiel que les véhicules utilisent continuellement un sous-système de mémoire et de stockage meilleur, plus rapide et plus sophistiqué pour permettre l'expérience future du conducteur.

L'auteur de ce blog est Marco Dallabora, directeur principal – Mobile Business Unit, Micron Semiconductor Italia