Préparer un futur autonome : Comment les gestionnaires de flottes peuvent prendre de l'avance

D'ici 2030, les véhicules autonomes devraient représenter environ 25 % de toutes les voitures particulières dans le monde. Au Royaume-Uni, les régulateurs ont déjà approuvé des essais de convois de poids lourds partiellement autonomes. Si une infrastructure robuste, une législation et la confiance du public prendront du temps à mûrir, les opérateurs de flottes ne peuvent plus ignorer le passage inévitable à la technologie sans conducteur.

Investir dans un écosystème connecté dès maintenant

La conduite automatisée est catégorisée en cinq stades de maturité. Le stade 5 – un système entièrement autonome qui performe au niveau ou au-dessus d'un conducteur humain – reste un objectif lointain. Aujourd'hui, nous sommes au stade 2, où des fonctions d'aide à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif et le centrage de voie sont courants. Derek Bryan, vice-président EMEA chez Verizon Connect, insiste pour que les gestionnaires de flottes n'attendent pas le stade 5. Au lieu de cela, ils devraient commencer à intégrer des solutions de véhicules connectés dans leurs flottes actuelles.

La technologie de véhicule connecté apporte des gains mesurables en sécurité, productivité et efficacité coût. En échangeant continuellement des données entre véhicules, infrastructures et plateformes de gestion de flotte, les opérateurs gagnent des insights en temps réel qui éliminent les conjectures et permettent une prise de décision proactive.

Nouveautés de la technologie véhicule connecté

Les percées récentes incluent la surveillance de sécurité et conformité basée sur la vidéo, la maintenance prédictive pilotée par IA et le stationnement intelligent GPS. Les gestionnaires de flotte peuvent maintenant suivre le comportement des conducteurs en temps réel, coacher les équipes instantanément et éliminer les inefficacités comme le ralenti – améliorant finalement la sécurité et réduisant la consommation de carburant.

Les opérateurs plus avancés testent le platooning de camions, un attelage numérique de petits convois de poids lourds qui permet aux véhicules de voyager en succession rapprochée, réduisant la consommation de carburant et fluidifiant le trafic.

Défis d'infrastructure et de données à venir

Il est projeté que dans les trois prochaines années, au moins un véhicule sur cinq aura une connexion réseau sans fil. Pourtant, l'appétit en données d'une voiture entièrement autonome est stupéfiant. Alors qu'un utilisateur smartphone moyen consomme plusieurs gigaoctets par mois, un véhicule sans conducteur peut générer jusqu'à 4 To de données chaque jour. De plus, un camion de transport à batterie pourrait nécessiter l'équivalent énergétique pour alimenter 4 000 foyers rien que pour se recharger.

Notre infrastructure réseau actuelle n'est tout simplement pas prête pour ces demandes. La solution réside dans le déploiement d'un réseau 5G robuste et haut débit capable de gérer les flux de données massifs que les flottes autonomes produiront. L'initiative CASE – Connectivité, Conduite autonome, Partage et Électrification – stimule déjà des investissements significatifs dans cette direction. À mesure que les algorithmes de véhicules autonomes mûrissent, le volume de données requis devrait diminuer.

Bien que l'autonomie totale soit encore loin, chaque entreprise – quelle que soit sa taille – peut commencer à se préparer aujourd'hui en investissant dans un écosystème de véhicule connecté. Le retour est une transformation opérationnelle immédiate et une préparation à long terme pour l'ère sans conducteur. Un investissement stratégique précoce positionnera les flottes pour capitaliser sur les percées futures.

Auteur : Derek Bryan, vice-président EMEA, Verizon Connect