L'avenir de la livraison sans contact

Par D. A. Rupprecht

L'avenir de la livraison de produits sans contact est déjà là, et une pandémie semble déjà faire avancer cette tendance.

Il suffit que les entreprises mettent en œuvre et que les clients acceptent les nouvelles méthodes de livraison et de suivi, ainsi que d'autres innovations, qui permettront d'en arriver là.

Lorsque cela se produit, nous pouvons un jour regarder en arrière et remercier tranquillement le modeste coronavirus de nous avoir catapultés vers un avenir meilleur.

L'une des images les plus emblématiques des premiers jours de cette maladie vient de fin mars 2020, lors du verrouillage du coronavirus à l'échelle de la ville de San Francisco, lorsque "l'aspirant pilote de course de drones" David Chen a livré un seul rouleau de papier toilette indispensable à son ami Ian Chan dans une autre partie de la ville.

Chan a capturé la livraison en vidéo et l'a publiée sur son fil Twitter, qui est ironiquement devenu viral.

Pourtant, ce n'est qu'une petite partie du monde à venir.

Des véhicules autonomes à la rescousse

Une autre utilisation clé des véhicules sans pilote s'est produite encore plus tôt en Chine. La conduite autonome s'est avérée essentielle dans la lutte de ce pays contre le COVID-19, avec des dizaines de véhicules sans conducteur transportant des fournitures médicales et de la nourriture pour les travailleurs de la santé de première ligne dans les zones infectées.

Baidu Intelligent Driving Group, un leader de la technologie des véhicules autonomes en Chine, a fourni des véhicules pour aider au nettoyage, à la logistique, à la désinfection et au transport.

Son directeur général et vice-président, Zhenyu Li, a reconnu comment la combinaison de l'automatisation et de l'IA pouvait aider dans des situations d'urgence aussi vastes. Baidu s'est associé à une startup locale, Neolix, pour livrer des fournitures à l'hôpital Haidian de Pékin, en lui fournissant de la nourriture pour le personnel et les patients.

Pourtant, même avant la pandémie, des entreprises comme Tesla ont défendu l'IA et l'apprentissage automatique dans le processus de fabrication.

Gigafactories :l'IA rencontre l'automatisation

Alors que le PDG de Tesla, Elon Musk, a propulsé les véhicules électriques dans le courant dominant, c'est l'idée de Tesla de la Gigafactory, avec sa vision d'un logiciel d'intelligence artificielle (IA) contrôlant les chaînes de montage, qui nous a fait avancer vers un avenir automatisé.

Les robots de la chaîne de montage de Tesla construisent essentiellement d'autres robots - ces véhicules Tesla qui apprennent à conduire par eux-mêmes.

C'est vraiment le miracle de ce logiciel utilisé dans le processus de fabrication de Tesla, qui permet aux machines d'apprendre, qui dans un avenir pas trop lointain aidera à faire fonctionner nos systèmes de distribution dans le monde entier.

Alors qu'au départ, Musk ne pouvait pas rendre sa Nevada Gigafactory entièrement automatisée, car le logiciel n'était pas tout à fait prêt à faire face à l'inattendu, l'IA a fait des pas de géant pour rattraper sa vision.

Bien que l'objectif principal de Tesla ait été de rendre les transports durables, ses techniques de fabrication nous ont également conduits sur la voie d'une automatisation accrue et améliorée.

La clé réside dans le logiciel d'IA, avec ses applications révolutionnaires qui seront bientôt utilisées dans tous les secteurs.

Automatisation sur les océans

Le prochain grand bond en avant dans la technologie maritime, comme celle sur terre, impliquera des navires sans pilote traversant les océans avec des marchandises. Exploités et surveillés dans un premier temps depuis des stations terrestres, ils seront de plus en plus automatisés.

Bientôt, ils deviendront capables de naviguer par eux-mêmes grâce à l'utilisation de capteurs et de caméras haute résolution, combinés à des systèmes de communication par satellite innovants, pour les maintenir sur la bonne voie et à l'abri du danger.

Une étude d'Allianz a révélé que la grande majorité (au moins 75 %) des accidents maritimes étaient dus à une erreur humaine.

Les systèmes autonomes et semi-autonomes réduisent déjà les risques pour les humains dans d'autres domaines, il est donc naturel que l'automatisation des navires figurera dans l'avenir des navires océaniques.

Même si la navigation ne devient jamais entièrement automatisée, les algorithmes d'IA combinés aux données collectées par les instruments d'un navire amélioreront la prise de décision des équipages pour rendre les navires plus sûrs.

Ce qui nous amène à bloquer la chaîne.

Déchaîner le commerce avec Block Chain

Lorsque les navires faisant partie de réseaux blockchain quittent le port, toutes les parties impliquées dans le commerce sont tenues informées des progrès.

Les informations sur la date d'expédition, l'heure d'arrivée estimée, les quantités de produits, les informations douanières, les inspections, la vérification de l'assurance qualité et d'autres exigences sont accessibles à toutes les parties.

De plus, la blockchain logistique réduit la bureaucratie et la paperasserie en suivant comment les produits passent du fabricant au distributeur, au grossiste, au détaillant et enfin au consommateur.

Bien que la blockchain offre des avantages tout au long de la chaîne d'approvisionnement, elle n'en est qu'à ses balbutiements et ne prendra tout son sens que lorsque le secteur de la logistique aura rattrapé la technologie.

Fondamentalement, lorsqu'elle entrera en vigueur, la blockchain améliorera et favorisera considérablement le commerce mondial.

Robotique d'entreposage

Les entrepôts sont des zones de transit à partir desquelles les marchandises arrivent aux consommateurs qui en ont besoin. Alors que le PDG d'Amazon, Jeff Bezos, s'attend à ce que les robots commerciaux remplacent les employés d'entrepôt au cours des 10 prochaines années, une autre entreprise en fait déjà une réalité.

Ocado – un supermarché au Royaume-Uni – utilise ce qu'on appelle une «machine à grille-ruche» pour exécuter 65 000 commandes hebdomadaires. Il déplace, trie et soulève des objets, tout comme un employé d'entrepôt, et cette automatisation réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre et le temps nécessaire pour que les commandes parviennent aux clients.

L'IA peut déjà effectuer des opérations d'entrepôt de base, effectuer des inventaires et traiter d'autres données. Il peut même prédire la demande de certains produits bien à l'avance, ce qui se traduit par une réduction des coûts de transport et une augmentation des revenus.

Un tel système d'IA peut également modifier les commandes et réacheminer les marchandises en transit. Cette agilité logistique permet non seulement de réduire les coûts, mais également d'améliorer la prestation de services. Ces systèmes peuvent également améliorer l'expédition des fournitures entre les entrepôts.

Les systèmes de gestion des commandes rencontrent le marketing

Une symbiose entre les grandes entreprises et les petites entreprises se produit déjà avec de petites boutiques de commerce électronique sur Shopify, Amazon et d'autres plateformes.

Pendant ce temps, les sociétés de logiciels en tant que service (SaaS) fournissent des systèmes de gestion des commandes (OMS) qui aident ces petites entités, y compris celles qui ne vendent qu'en ligne, à négocier plus efficacement.

Un OMS aide les entreprises à exécuter leurs commandes en combinant le traitement des commandes, le service client, l'inventaire, la gestion des entrepôts, la comptabilité et d'autres processus dans un seul système.

À mesure que de plus en plus de personnes achètent en ligne, le marketing changera également. La nature automatisée des étiquettes d'expédition nous permet déjà de voir où se trouve un colis sur son chemin jusqu'à nous, et le suivi de l'endroit où il se trouve donne aux clients une idée du temps qui s'écoule avant qu'ils ne le reçoivent.

Et si cela pouvait aussi devenir un moyen de marketing ?

Saif Abbas, responsable de la croissance chez Incify.co, estime que l'un des meilleurs moyens pour les entreprises de commerce électronique de renforcer leurs marques consiste à personnaliser les étiquettes pour incorporer des messages marketing qui encouragent les clients réguliers, ainsi que les recommandations.

Ce type de marketing facilement abordable est déjà disponible pour les propriétaires de petites entreprises, et un fabricant d'étiquettes avisé, Enko Products, décrit même comment créer des modèles d'étiquetage personnalisés à l'aide du logiciel Word de Microsoft.

Et enfin, une fois que ce colis bien emballé est sur le point d'arriver à la porte d'un client, voici les drones.

Une invasion de drones

Les drones se sont avérés utiles pour livrer dans des endroits inaccessibles. Ils sont déjà utilisés pour livrer des hôpitaux éloignés au Rwanda par Zipline International, une société de livraison et de logistique.

De nombreuses entreprises établies testent comment elles peuvent améliorer les livraisons, notamment Amazon, Alibaba, UPS, Walmart et même de nombreuses sociétés de livraison européennes.

Même si cela semblait fantaisiste il y a quelques années à peine, l'utilisation de drones pour les livraisons - comme la livraison de papier toilette de David Chan à Ian Chan - semble en passe de devenir monnaie courante, avec des drones bourdonnant du ciel avec des colis juste à nos portes. À mesure que la technologie s'améliore, nous verrons probablement les drones être de plus en plus utilisés, remplaçant les moyens de livraison moins efficaces.

Alors que certains peuvent se sentir tristes de la perte de l'emploi d'un livreur, cette automatisation peut stimuler une ère plus efficace.

Accomplissement

La rationalisation et l'organisation de la manière dont les entreprises traitent et dont les clients reçoivent leur commande deviendront une autre pièce du puzzle logistique pour acheminer les produits directement au domicile des clients.

Lorsque toutes ces petites étapes fusionneront - l'IA et l'apprentissage automatique dans les usines robotiques, les navires et camions automoteurs et les drones livrant les produits aux portes des consommateurs, ainsi qu'un système de paiement hermétique - nous vivrons alors dans un monde véritablement automatisé.

À ce moment-là, lorsque nous acceptons ce colis d'une petite boutique de commerce électronique au Vietnam, nous pouvons peut-être réfléchir à la façon dont un minuscule virus qui a bondi d'un petit mammifère ailé est venu apporter des changements aussi monumentaux à notre monde.

Biographie de l'auteur :D. A. Rupprecht est un écrivain indépendant et un romancier indépendant qui, en temps normal, vit entre les États-Unis et l'Afrique du Sud.