L'Internet des objets et la 5G : Piloter l'avenir des véhicules connectés

D'ici 2020, la flotte mondiale de véhicules connectés devrait atteindre 250-381 millions, montant à 527 millions d'ici 2025, selon les recherches de la Global Mobile Suppliers Association (GMSA).

En parallèle à cette croissance se déploient les voitures autonomes, projetées à 20 millions d'unités sur les routes d'ici 2035. Les deux technologies généreront des flux de données massifs, nécessitant des avancées significatives en infrastructure réseau.

Une voiture connectée se lie seamlessly à l'écosystème digital — fournissant médias, navigation, sécurité et plus. Si la plupart de la connectivité actuelle repose sur les smartphones, les véhicules modernes intègrent de plus en plus leurs propres modules de communication, comme le note James Holland, stagiaire avocat chez Gowling WLG.

Les cas d'usage clés incluent les médias et divertissement, avec Android Auto et Apple CarPlay remplaçant les systèmes legacy, et les services de streaming comme Spotify s'intégrant directement dans les véhicules. À mesure que les voitures sans conducteur deviennent courantes, les médias embarqués transformeront les voitures en hubs de divertissement mobiles.

Au-delà de l'infodivertissement, la 5G Automotive Association définit Vehicle-to-Everything (V2X) comme la prochaine frontière, permettant aux voitures de communiquer entre elles, avec l'infrastructure routière, les piétons et le cloud.

Via V2X, les véhicules peuvent négocier les itinéraires, coordonner le timing des feux de circulation, localiser les places de parking disponibles, et téléverser des données de diagnostic vers le cloud — permettant aux fabricants de surveiller la santé des véhicules et aux assureurs d'affiner les modèles de primes.

Pour supporter des milliards d'appareils, les réseaux doivent délivrer un débit plus élevé, une latence plus faible et une plus grande capacité. La 5G promet jusqu'à 10 Gbps, une latence de 1 ms, et une bande passante ample — dépassant largement les 300 Mbps de la 4G LTE.

Les véhicules entièrement autonomes génèrent jusqu'à 2 Go/s de données pour maintenir un fonctionnement sûr. Comme les premiers déploiements nécessiteront encore une supervision humaine — ex: reroutage pendant travaux routiers — une gestion efficace des données est critique.

Nissan propose l'intervention de conducteur à distance pour circonstances exceptionnelles, s'appuyant sur une latence ultra-faible et une connectivité robuste pour assurer un hand-off sûr et une commande temps réel.

La convergence de la tech auto et telecom peut enflammer une nouvelle vague de litiges de propriété intellectuelle, les constructeurs entrant dans un domaine traditionnellement dominé par les firmes telecom.

Auteur de ce blog : James Holland, stagiaire avocat chez Gowling WLG