Comment les navires utilisent l'air comprimé et l'azote

Les compresseurs à terre sont courants – mais les compresseurs en mer ? C'est vrai! L'utilisation de compresseurs d'air à bord des navires est également courante, les bateaux, les pétroliers et les méthaniers utilisant cet équipement pour alimenter leurs applications embarquées. Cependant, la différence d'environnements nécessite que les compresseurs d'air marins fonctionnent de manière légèrement différente de leurs homologues enclavés. Lisez la suite pour découvrir quelques-unes des applications marines les plus courantes rendues possibles par les compresseurs d'air.

Air de démarrage . L'air comprimé est utilisé sur les navires océaniques comme source d'énergie puissante et stockable pour démarrer les moteurs diesel plus gros. Bien qu'au point d'utilisation, l'air soit utilisé à une pression inférieure à <150 psi, il est généralement stocké à des pressions plus élevées pour mieux utiliser l'espace, tout en laissant suffisamment de volume pour plusieurs tentatives de démarrage. La locomotion des navires et le contrôle des moteurs principaux et auxiliaires sont également des applications pertinentes alimentées par des compresseurs.

Contrôle, instrumentation et air de travail . De nombreux systèmes et processus embarqués nécessitent de l'air comprimé. Les systèmes de surveillance des émissions du moteur, les commandes d'accélérateur, les soupapes de commande et l'air d'outil (pour les burins, les perceuses et les meuleuses) ne sont que quelques exemples.

Approvisionnement en eau . Stocker de l'eau propre à bord des navires est crucial pour maintenir la vie en mer. Les compresseurs sont essentiels pour pressuriser les hydrophores qui maintiennent cette alimentation en eau douce, ainsi que pour distribuer l'eau des hydrophores aux utilisateurs à travers le navire.

Panne des eaux usées. Les systèmes d'égouts à bord sont alimentés par de l'air comprimé, cet équipement jouant un rôle important dans la station d'épuration à bord et dans la conduite de la dégradation aérobie des eaux usées.

Services d'urgence . Les compresseurs d'air sont essentiels pour alimenter les dispositifs de sécurité à bord des navires, y compris les sifflets et les cornes de brume ! En cas de véritable urgence, les compresseurs alimentent également les pompes à incendie qui accèdent à l'eau de mer, ainsi que les moteurs qui déplacent les canots de sauvetage vers le haut et vers le bas des navires, si cela devient nécessaire.

Air de lubrification de la coque . Lorsqu'un navire se déplace dans l'eau, il rencontre une résistance. Avec une coque de navire spécialement conçue, de l'air à basse pression (généré par des soufflantes à basse pression) peut être soufflé à travers de petits trous pour créer une couche d'air entre la coque et l'eau. Cette couche réduira la résistance du navire avec une efficacité de consommation de carburant potentielle de plus de 25 % et des émissions de CO2 considérablement réduites.

Couverture de réservoir . Les navires utilisant du GNL (gaz naturel liquéfié) comme source de carburant, ou qui transportent du GNL, sont tenus de couvrir leurs réservoirs de carburant avec de l'azote pour éviter la possibilité d'une explosion. Au lieu d'apporter des réservoirs d'azote à bord, il est plus logique de générer de l'azote sur place. Pour ce faire, les navires doivent d'abord avoir accès à un compresseur d'air.

Nettoyage des canalisations de GNL. L'azote est également souvent utilisé (avec les compresseurs d'air) pendant le processus de nettoyage des canalisations de GNL et du réservoir de stockage. Parce qu'il s'agit d'un gaz inerte sec et sans oxygène, l'utilisation d'azote comme agent pour rincer et/ou purger les moteurs et les conduites de carburant des réservoirs de GNL d'un navire peut réduire considérablement le risque de combustion et d'explosion pendant le processus.

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