Exploiter l'air comprimé et l'azote sur les navires marins pour une alimentation fiable

Les compresseurs sur terre sont courants – mais les compresseurs en mer ? C'est exact ! L'utilisation de compresseurs d'air à bord des navires marins est également courante, les bateaux, pétroliers et navires GNL utilisant tous cet équipement pour alimenter leurs applications à bord. Cependant, la différence d'environnements nécessite que les compresseurs d'air marins fonctionnent de manière légèrement différente que leurs homologues terrestres. Lisez la suite pour découvrir quelques-unes des applications marines les plus courantes rendues possibles par les compresseurs d'air.

Air de démarrage. L'air comprimé est utilisé sur les navires océaniques comme une source d'énergie puissante et stockable pour démarrer les gros moteurs diesel. Bien qu'au point d'utilisation l'air soit utilisé à une pression inférieure à <150 psi, il est généralement stocké à des pressions plus élevées pour mieux utiliser l'espace, tout en permettant encore assez de volume pour plusieurs tentatives de démarrage. La locomotion du navire et le contrôle des moteurs principaux et auxiliaires sont également des applications pertinentes alimentées par les compresseurs.

Air de contrôle, d'instrumentation et de travail. Il y a de nombreux systèmes et processus à bord qui nécessitent de l'air comprimé. Systèmes de surveillance des émissions du moteur, commandes des gaz, vannes de contrôle et air d'outils (pour ciseaux, perceuses, meuleuses) ne sont que quelques exemples.

Approvisionnement en eau. Stocker de l'eau propre à bord des navires est crucial pour maintenir la vie en mer. Les compresseurs sont essentiels pour pressuriser les hydrophores qui maintiennent cet approvisionnement en eau douce, ainsi que pour distribuer l'eau des hydrophores aux utilisateurs à travers le navire.

Décomposition des eaux usées. Les systèmes d'eaux usées à bord sont alimentés par l'air comprimé, cet équipement jouant un grand rôle dans la station d'épuration à bord et dans la décomposition aérobie des eaux usées.

Services d'urgence. Les compresseurs d'air sont essentiels pour alimenter les dispositifs de sécurité à bord des navires, y compris les sifflets de navire et les corne de brume ! En cas de vraies urgences, les compresseurs alimentent aussi les pompes à incendie qui accèdent à l'eau de mer, ainsi que les moteurs qui déplacent les canots de sauvetage le long des navires, si ceux-ci deviennent nécessaires.

Air de lubrification de coque. Alors qu'un navire se déplace dans l'eau, il rencontre de la résistance. Avec une coque de navire spécialement conçue, de l'air à basse pression (généré par des surpresseurs basse pression) peut être soufflé à travers de petits trous pour créer une couche d'air entre la coque et l'eau. Cette couche réduira la résistance du navire avec une efficacité potentielle de consommation de carburant de plus de 25 % et des émissions de CO2 significativement réduites.

Inertage de réservoirs. Les navires utilisant du GNL (gaz naturel liquéfié) comme source de carburant, ou qui transportent du GNL, sont tenus d'inerter leurs réservoirs de carburant avec de l'azote pour prévenir la possibilité d'une explosion. Au lieu d'apporter des bouteilles d'azote à bord, il est plus logique de générer de l'azote sur site. Pour ce faire, les navires doivent d'abord avoir accès à un compresseur d'air.

Nettoyage des tuyauteries GNL. L'azote est aussi souvent utilisé (avec les compresseurs d'air) pendant le processus de nettoyage des tuyauteries et du réservoir de stockage GNL. Parce qu'il s'agit d'un gaz inerte, sec et sans oxygène, l'utilisation de l'azote comme agent pour le rinçage et/ou la purge des moteurs et lignes de carburant du réservoir GNL d'un navire peut grandement réduire le potentiel de combustion et d'explosions pendant le processus.

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