Maintenance en solo

À sept heures du matin, les opérateurs de Maritime Pride Eggs à Amherst, en Nouvelle-Écosse, ont allumé la ligne de classement des œufs de l'usine. Trois minutes plus tard, le chargeur mécanique qui ramasse 60 œufs à la fois et les place dans le trieur a commencé à déposer des œufs. Les opérateurs ont rapidement arrêté l'équipement.

Mike Eagles, le superviseur de la maintenance de l'usine et l'équipe de maintenance composée d'un seul homme, ont commencé à rechercher la cause. Cela a pris un peu de temps, mais il a localisé le problème à une rainure de clavette usée, des trous mal alignés et une baisse résultante de la pression d'air utilisée pour créer un vide dans les ventouses souples qui ramassent les œufs.

Il semble un peu inhabituel qu'une usine de 35 000 pieds carrés (3 252 m²) qui classe entre 550 000 et 600 000 œufs par jour ne nécessite qu'une seule personne d'entretien, mais la station de classement et l'équipement ont à peine cinq ans.

Les pannes sont assez rares et les Eagles peuvent gérer la plupart des problèmes en interne. « Je peux m'occuper de n'importe quel équipement mécanique et je fais du soudage MIG, TIG et à la baguette », explique Eagles. Il a rejoint Maritime Pride Eggs en 2006 après un passage de 10 ans au service de maintenance de Venture Lighting à Amherst.

L'équipement le plus simple utilisé dans le processus de classement comprend un laveur de plateaux, un élévateur pour amener les œufs sur l'avant de la ligne, un chargeur, un laveur d'œufs, des convoyeurs et un fabricant de boîtes.

Un opérateur graisse les roulements de la rondelle de plateau tous les deux jours et peut remplacer les tiges cassées qui maintiennent les plateaux en place. Eagles effectue une maintenance préventive mensuelle sur le fabricant de boîtes, les convoyeurs et le lavage des plateaux. « Nous soufflons également l'équipement, huilons les pièces mobiles, graissons [l'équipement] et vérifions les plaques d'appui. »

Le chargeur est complexe, mais généralement fiable. Eagles l'éteint parfois brièvement pour remplacer une ventouse défectueuse - une tâche qui prend peut-être 25 secondes. Pourtant, cet été, un certain jeu de roulement faisait réagir la chargeuse. Eagles a temporairement résolu le problème en réduisant la vitesse de traitement à 100 000 œufs par heure jusqu'à ce que de nouveaux roulements arrivent et qu'il puisse planifier le temps d'arrêt pour la réparation.

Les détergents puissants contenus dans le laveur d'œufs ont gravement corrodé l'acier de ses pompes de recirculation, mais Eagles, dans son atelier de réparation bien équipé, a percé des trous surdimensionnés, les a taraudés et a installé des boulons plus robustes avant de repeindre les pompes.

Eagles raconte une histoire, qui vient avec une petite leçon, sur le laveur d'œufs :« Le gars qui était ici avant a acheté des roulements bon marché. Il pensait qu'ils le feraient, car le mouvement de va-et-vient sur les roulements n'est pas si important. Lorsque j'ai changé les roulements, j'ai demandé au fournisseur s'il avait une meilleure qualité de roulements. Je lui ai dit de me donner ses repères les plus chers. Ils coûtent cinq dollars de plus. Nous ne sortions que trois mois des autres roulements parce que nous recevons beaucoup d'eau dessus. Nous avons six mois et comptons sur ces nouveaux roulements. »

Le cœur de la ligne de production est un trieur Omni 330 fabriqué par Moba, basé aux Pays-Bas. Cet appareil extrêmement complexe est plusieurs machines en une :contrôleur d'œufs, détecteur de fissures, désinfecteur ultraviolet, système de pesée et enfin, trieur par taille pour l'emballage dans des cartons.

Parce qu'il s'agit autant d'un ordinateur que d'un système mécanique, le trieur est principalement entretenu par les techniciens en ligne de Moba. « Moba peut se connecter et prendre en charge l'ordinateur. Les techniciens peuvent nous dire ce qu'il faut rechercher. Je prends le téléphone portable et commence à regarder autour de moi », explique Eagles. En 2007, Eagles s'est envolé pour les Pays-Bas pour un cours d'entretien d'entrée de gamme sur la trieuse. Les techniciens de Moba qui ont visité l'usine donnent à Eagles des notes élevées pour son travail de maintenance sur le côté mécanique du trieur. Pourtant, note Dwayne Ogilvie, directeur d'usine, « Nous avons besoin de plus de compétences du côté technique de la niveleuse. C'est compliqué."

Eagles est d'accord :« Je veux en savoir plus sur le trieur. Je pourrais peut-être y retourner au printemps prochain pour un cours avancé. En attendant, il continue à se renseigner sur la trieuse au fur et à mesure que des problèmes surviennent. « Côté électronique, si j'ai un problème, les techniciens [Moba] m'aident. Parfois, ils n'ont pas à prendre en charge l'ordinateur. Ils n'ont qu'à m'expliquer le problème une étape à la fois. Jusqu'à ce que je reçoive une formation plus poussée sur la trieuse et que j'approfondisse, c'est tout ce que je peux faire pour le moment."

Eagles complète ses tâches de maintenance avec d'autres tâches d'usine; par exemple, décharger des camions et les déplacer dans la cour, travailler sur la ligne de production et conduire le transpalette. Il ne s'agit pas tant de ne pas avoir assez de tâches de maintenance à faire, mais plutôt de l'usine, qui compte 32 employés, dont sept chauffeurs de camion de l'entreprise, faisant appel à Eagles pour couvrir tout employé absent.

Eagles et Ogilvie, se rendant compte qu'il y a plus d'entretien dans leur avenir à mesure que leur équipement vieillit, ont élaboré une stratégie. Par exemple, Ogilvie dit :« Quand je suis arrivé ici pour la première fois, en janvier 2008, nous n'avions aucune pièce. J'ai poussé pour avoir un stock de pièces de rechange et nous avons apporté beaucoup de pièces au cours des deux dernières années. À mesure que la trieuse vieillit, nous savons que des pièces commenceront à se casser. Notre ancien responsable de la maintenance a consulté Moba sur les pièces que nous devrions stocker. Nous avons maintenant entre 50 000 $ et 60 000 $ de pièces de rechange, principalement des pièces de rechange électroniques comme des cartes de circuits imprimés."

La station de classement fonctionne du lundi au vendredi, de 7 h à 15 h 30, sans arrêt annuel. Cela signifie des défis dans la planification de tâches de maintenance plus longues, telles qu'un échange de roulements dans le chargeur qui a nécessité l'arrêt de la production pendant une journée.

Ogilvie a un plan qui permettra à Eagles de planifier des travaux plus longs sans interrompre la production :« De temps en temps, nous devons fermer pendant une journée pour aligner un projet, donc en octobre nous allons tenter une expérience :nous allons passer à quatre journées de 10 heures pour la production. Cela fournira une journée pour l'entretien.

Maritime Pride Eggs dessert actuellement une région qui s'étend à peu près de St. Stephen au nord jusqu'à Fredericton, à l'est jusqu'à Newcastle et au sud jusqu'à Amherst, ainsi que les marchés de Truro et d'Halifax. Il récupère les œufs de 10 fermes pour les classer et les livre aux grandes chaînes - à hauteur d'un million de douzaines d'œufs par mois.

Pourtant, la station de classement ne fonctionne qu'à 60 % de sa capacité. Cela augmentera avec le temps, et quand cela arrivera, Eagles se retrouvera sans aucun doute plus occupé que jamais.

MRO Carroll McCormick, rédactrice en chef collaboratrice, est basée à Montréal. Il a reçu plusieurs prix pour ses articles dans Machinery &Equipment MRO.

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