Détérioration des roulements :Quand est-ce qu'une bosse n'est pas une bosse ?

Lorsque des pannes de machines se produisent, l'identification précise du véritable mécanisme de panne est cruciale.

L'image révèle des impacts de force contondants sur la bague de roulement et les chemins de roulement. Les marques de marteau sur la face latérale de l'anneau (ISO 15243:2004, Déformation plastique / Indentation par manipulation) sont assez faciles à réparer - enlevez le marteau. Les marques triangulaires sur le chemin de roulement sont différentes, mais la cause première est la même.


Sous un grossissement à faible puissance (3x à 5x), les marques de meulage et de rodage du fabricant sont facilement visibles à l'intérieur et à l'extérieur la zone bosselée. La déformation plastique permanente laisse la marque de forme triangulaire, mais les dommages causés par l'impact restent évidents (ISO 15243:2004 :Déformation plastique / Surcharge.) « True Brinelling » est un autre terme pour ces dommages. une usure, peut-être de la rouille, et une absence de marques de rodage dans le bas des « bosses », il s'agit probablement d'un faux brinelling (ISO 15243:2004 :Corrosion / Frictional Corrosion / False Brinelling.)

Ce processus d'usure se produit sur les machines fixes soumises à des vibrations. Les rouleaux brisent le film d'huile et portent des indentations dans le chemin de roulement à l'espacement des rouleaux. Cette « bosse » n'est pas produite par un impact, et la cause première - généralement les vibrations externes - doit être localisée et éliminée.

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