Nouvel équipement conçu pour l'excellence de la lubrification

Vous est-il déjà venu à l'esprit qu'il est souvent nécessaire de demander spécifiquement à votre fabricant d'équipement d'origine (OEM) d'ajouter une lubrification moderne à la nomenclature lorsque vous achetez un équipement auprès de cette entreprise ? Avez-vous déjà pensé à sélectionner et à spécifier l'équipement en fonction de l'espérance de vie et du coût du cycle de vie plutôt que du coût initial ?

C'est peut-être un scénario plus familier :votre OEM inclut des filtres haute performance, des reniflards et du matériel d'échantillonnage moderne en tant qu'articles standard sur son équipement. Cependant, votre agent d'achat à la recherche de bonnes affaires perçoit cela comme « la construction du ticket » et demande combien coûterait moins l'équipement sans ces articles. Après avoir obtenu un meilleur prix (son objectif), l'agent d'achat répond :« bon . . . vendez-le-nous sans les filtres premium, les reniflards et le matériel d'échantillonnage moderne.

De nombreux agents d'achat gagnent des primes en fonction de leur performance dans la réduction du coût d'achat de l'équipement. Cependant, ces agents ne sont jamais sollicités pour rembourser leurs primes lorsque, plus tard, ce même équipement connaît des coûts de maintenance élevés et des pannes fréquentes. Une meilleure stratégie d'achat pour les entreprises consiste à minimiser le coût de possession sur le cycle de vie. Lorsque vous achetez pas cher, vous achetez souvent des problèmes. Pour aggraver le problème, une fois qu'une spécification du prix le plus bas est en place, les entreprises ont tendance à acheter les mêmes problèmes encore et encore.

Ce n'est pas le coût initial de l'équipement qui compte mais le coût du cycle de vie (coûts d'exploitation, de maintenance, consommation d'énergie, etc.). Considérez la répartition du coût du cycle de vie typique d'une pompe centrifuge commune par rapport à ce qui pourrait être réalisé si du matériel de lubrification moderne et de meilleurs joints étaient inclus.

Coûts après
Cinq ansTypiqueLubrification moderneCoût d'achat initial6 000 $ - 15 %6 500 $ - 22 %Entretien12 000 $ - 30 %
2 500 $ - 8 % Énergie 16 000 $ - 40 % 15 000 $ - 50 %Autre 6 000 $ - 15 % 6 000 $ - 20 %Total (coût du cycle de vie) 40 000 $ - 100 %30 000 $ - 100 %Tableau 1

Dans le tableau 1, une lubrification moderne et de meilleurs joints entraînent une augmentation du prix d'achat initial de 500 $. Pour les personnes qui achètent de l'équipement, cela peut sembler plutôt désagréable et pas la bonne affaire qu'ils espéraient. Cependant, pour ceux qui voient la performance globale de l'entreprise à long terme, c'est une aubaine financière ! En fait, plus comme la poule aux œufs d'or. Mettez 500 $ aujourd'hui et, cinq ans plus tard, obtenez 10 000 $ en retour. Cela équivaut à gagner un taux d'intérêt composé de 111% sur un compte d'épargne sur livret. La valeur actuelle nette sur les 500 $ est d'environ 7 727 $ sur la base d'un taux d'actualisation de 5 %. Pas mal! En d'autres termes, pour ceux qui prétendent économiser de l'argent en achetant du matériel dépouillé jusqu'aux os :500 $ économisés ne sont pas 500 $ gagnés, mais plutôt 7 727 $ perdus.

Parlons ensuite de ce qu'il en coûte pour acheter un équipement qui n'est pas correctement équipé par l'OEM pour une lubrification moderne. Lorsque cela se produit, le personnel de maintenance doit concevoir, trouver, acheter et moderniser le matériel nécessaire sur place. Revenons à l'exemple de la pompe et à cet incrément de coût initial de 500 $. C'est ce que vous payez lorsque ces pièces sont incluses dans la nomenclature d'origine. Lorsque ce même matériel est acheté et ultérieurement installé sur site, le coût peut atteindre 3 000 $ ou plus. Pourquoi? Les utilisateurs ne sont pas des constructeurs d'équipements et n'achètent pas en volume. Les pièces de rechange peuvent coûter plusieurs fois plus cher que les machines ou les systèmes pré-assemblés, sans parler de la main-d'œuvre d'assemblage. Prenez, par exemple, cette pompe centrifuge; elle coûte environ 3,5 fois plus qu'une pompe neuve préassemblée lorsqu'elle est achetée pièce par pièce. Encore plus intéressant est une automobile. Acheté pièce par pièce, il coûte 17 fois plus cher qu'une pièce montée en salle d'exposition.

Rendement de l'actif net
Un facteur non pris en compte dans l'exemple de la pompe centrifuge est la disponibilité de la machine (temps de fonctionnement) et la productivité. Lorsque les machines sont mieux lubrifiées, elles nécessitent moins d'entretien, ainsi que moins de temps d'arrêt pour effectuer les tâches de maintenance et les réparations associées. Ceci est peut-être mieux visualisé dans l'exemple ci-dessous montrant une métrique connue sous le nom de retour sur les actifs nets (RONA) :

RONA =Chiffre d'affaires - Dépenses / Actif net

Discutons de chacune des variables.

Revenus :Une machine ne peut générer des revenus que lorsqu'elle fonctionne. Une disponibilité accrue signifie que la machine fabrique plus de widgets (BTU, tonnes d'acier, etc.). Lorsque la lubrification est optimale, les machines sont plus productives et les revenus augmentent.

Dépenses :Cela comprend l'énergie, les coûts de maintenance (réparations et maintenance préventive), les pièces de rechange, etc. Lorsque la lubrification est au mieux, les dépenses diminuent.

Actifs nets :Il s'agit du coût des machines et de l'équipement, y compris les modifications, moins l'amortissement. Lorsque les machines sont accessoirisées pour une lubrification appropriée par l'OEM et non par le personnel de maintenance, cela diminue les actifs nets.

Ce qui est intéressant, c'est que les bonnes pratiques de lubrification affectent les trois paramètres, et de la bonne manière :les revenus augmentent, les dépenses diminuent et les accessoires de lubrification installés en usine réduisent les actifs nets. L'effet collectif est une augmentation du RONA.

Lubrification moderne installée en usine
De nombreux équipementiers n'incluent que l'équipement minimum pour la lubrification dans le cadre de la nomenclature d'origine. Tout le reste est facultatif et, par conséquent, souvent omis du billet. Ces options augmentent le coût mais peuvent générer une valeur réelle lorsqu'elles sont sélectionnées. Ce qui suit est une liste de matériel et d'accessoires liés à la lubrification qui, lorsqu'ils conviennent à une machine et à une application particulières, peuvent être installés en usine :

Contrôle

• Jauges de niveau situées près des orifices de remplissage et suffisamment grandes pour déterminer facilement le niveau d'huile.

• Protections en métal déployé sur les chaînes, accouplements, courroies, etc. Les protections en tôle limitent l'inspection facile des points de lubrification et des pièces mobiles des joints.

• Les voyants pour sédiments de fond et eau (BS&W) permettent une inspection rapide des contaminants et des boues de basse altitude.

• Les bouchons de vidange magnétiques et autres dispositifs d'inspection magnétique permettent d'examiner et d'éliminer les métaux d'usure de l'huile de graissage.

• Les grands réservoirs et puisards doivent être équipés de trappes d'inspection et doivent avoir des lèvres, des joints et des pinces/boulons de compression pour contrôler l'entrée accidentelle de saleté, l'infiltration (saleté, pulvérisations de lavage, etc.) et le mouvement de l'air.

Échantillonnage et analyse d'huile

• Les orifices/vannes d'échantillonnage primaires doivent être correctement situés et installés en usine.

• Le port/les vannes d'échantillonnage secondaires doivent être installés sur de nombreux systèmes de circulation.

Contrôle de la contamination

• Tous les systèmes de circulation devraient avoir des filtres à huile de qualité bêta à une taille de capture et une efficacité compatibles avec les objectifs de contrôle de la contamination.

• Les reniflards hautes performances doivent avoir une taille de capture et une efficacité compatibles avec les objectifs de contrôle de la contamination.

• Les vérins hydrauliques doivent être équipés, dans la mesure du possible, de soufflets de tige pour contrôler l'infiltration.

• Les réservoirs doivent avoir des chicanes appropriées et être dimensionnés pour permettre aux contaminants de se déposer (saleté, eau, boues) et aux contaminants atmosphériques et gazeux de se retirer.

• Des couvercles de protection contre la poussière doivent être installés là où des graisseurs sont utilisés.

• Un filtre hors ligne (boucle rénale) doit être installé sur de nombreuses machines lubrifiées par bain/éclaboussures.

• La purge de l'espace de tête ou tout autre équipement de gestion de l'espace de tête approprié doit être utilisé avec les grands réservoirs.

Instrumentation (si possible, nécessaire)

• Manomètres fluides

• Débitmètres

• Jauges de température

• Alarme eau gratuite

• Alarmes de bas niveau d'huile

• Manomètres différentiels et alarme de dérivation du filtre

• Vacuomètres d'admission d'air pour moteurs diesel et reniflards

• Capteurs de propriétés d'huile en ligne :viscosité, densité ferreuse, nombre de particules, humidité, etc.

• Compteurs de point de rosée de l'espace libre

Lubrification

• Sélection optimale de dispositifs de distribution de lubrifiant en fonction des besoins de performance de l'équipement :goutte à goutte, circulation, brouillard d'huile, huilage par éclaboussures, graisseurs à niveau constant, graisseur monopoint, graisseurs, système de lubrification centralisé, systèmes de pulvérisation, etc.

• Sélection optimale du type et de la qualité des joints pour un service de longue durée afin de contrôler la pénétration de contaminants et de fuites.

• Utilisation de systèmes de gestion de la température, y compris des radiateurs et des refroidisseurs (au besoin).

• Disponibilité des orifices de purge de graisse là où des graisseurs sont utilisés.

• Sélection appropriée des joints et des protections des roulements à billes.

• Utilisation appropriée du diffuseur de la conduite de retour de lubrifiant pour contrôler l'aération du réservoir.

• Installation d'un système de pré-lubrification pour les démarrages à froid du moteur.

• Installation de raccords rapides à chasse d'eau sur les réservoirs, les réservoirs et les puisards.

Documentation

• Procédures de lubrification détaillées et illustrées (vidange d'huile, vidange de graisse, ajout de graisse, appoint d'huile, etc.).

• Procédures de rinçage détaillées et illustrées et liste des fluides appropriés pour le rinçage.

• Intervalle de vidange d'huile/intervalle de graissage.

• Liste de tous les points de lubrification.

• Lubrifiants recommandés (spécifications de performance) pour tous les points de lubrification et conditions de fonctionnement (vitesses, charges, etc.).

• Référence croisée marque/type pour tous les lubrifiants.

• Pratiques/produits de protection pour le stockage de l'équipement, y compris l'utilisation d'agents de nébulisation, de vaporisateurs d'extension d'arbre, de reniflards et d'inhibiteurs de rouille en phase vapeur.

• Propreté par roulement des nouveaux fluides/lubrifiants des équipements.

• Procédures de rodage des engrenages et équipements similaires.

• Informations sur la compatibilité des joints pour les lubrifiants du système et autres fluides.

Conclusion
Les meilleurs programmes de lubrification, souvent appelés de classe mondiale, sont ceux qui ont des techniciens de lubrification de classe mondiale, utilisent des lubrifiants de classe mondiale et déploient des procédures de classe mondiale. Ce qui doit être inclus, c'est le besoin d'équipements et de dispositifs de lubrification de classe mondiale installés en usine. Il est temps de parler à votre fournisseur d'équipement.

Jim Fitch est le président et co-fondateur de Noria Corporation. Contactez-le à [email protected] ou au 918-749-1400. Pour en savoir plus sur les bonnes pratiques de lubrification des machines, visitez www.machinerylubrication.com et www.noria.com.

Référence
Mackay, Ross. « Meilleures pratiques actuelles de fiabilité et de maintenance des pompes et des systèmes de pompage ». Conférence sur la maintenance de la fiabilité axée sur les résultats. Raleigh, Caroline du Nord, novembre 2002.