Ce qui entraîne une augmentation des dépenses dans l'industrie du camionnage

Les coûts des transporteurs routiers ont augmenté de 7,7 % en 2019, selon le dernier rapport annuel de l'American Transportation Research Institute (ATRI).

Les coûts dans l'industrie du camionnage ont dépassé de loin les augmentations ressenties par de nombreuses autres industries. En comparaison, l'inflation aux États-Unis était de 2,49 % pour la même période. Les tarifs d'expédition n'augmentent pas au même rythme que les coûts, c'est pourquoi les transporteurs routiers assument le fardeau de bon nombre de ces augmentations.

Aucun centre de coûts n'est responsable de cette augmentation des dépenses. L'industrie subit des pressions de plusieurs côtés, de la hausse des primes d'assurance aux pénuries de techniciens diesel.

Afin de traverser avec succès ces temps difficiles, les transporteurs routiers, les courtiers et les conducteurs doivent avoir une solide compréhension de la genèse de ces augmentations. En comprenant les tendances du secteur, ils seront mieux équipés pour se préparer pour les mois et les années à venir.

Sans surprise, la hausse du coût du carburant a un effet significatif sur la hausse des coûts liés aux véhicules. Les coûts de carburant ont bondi de 17,7 % d'une année sur l'autre, le coût du carburant représentant un énorme 24 % des coûts totaux moyens par mile des transporteurs en 2018.

Les prix du diesel n'ont pas encore atteint les niveaux record de 2012 et 2013, au cours desquels le coût par gallon était en moyenne supérieur à 3,922 $. Cependant, l'industrie a connu une augmentation constante par rapport au récent creux de 2,304 $ en 2016. La moyenne annuelle pour le diesel en 2018 était de 3,178 $.

En plus de la hausse des coûts de carburant, les transporteurs signalent des dépenses d'entretien des véhicules plus élevées. Les coûts de réparation et d'entretien ont augmenté de 24 % depuis 2012 et de 66 % depuis 2008.

Les répondants à l'étude ATRI ont signalé que des dépenses plus élevées étaient associées au diagnostic et à la réparation des composants électroniques sophistiqués trouvés dans les véhicules plus récents. Une pénurie de techniciens diesel qualifiés a également été citée comme raison de l'augmentation des coûts.

Les frais d'assurance sont également en hausse. Les primes ont bondi de 12 % en glissement annuel et poursuivent leur tendance à la hausse. Ceci malgré une diminution globale des infractions au code de la route et des incidents graves dans l'ensemble du secteur.

La flambée des coûts d'assurance peut en partie être attribuée à une augmentation des prix des véhicules. Les camions plus chers ont une valeur plus élevée à assurer et donc des primes plus élevées.

La plus grande part de l'augmentation est due à un risque accru de litiges. En cas d'incident grave ou de décès, les jurys accordent des réclamations de plus en plus importantes et de plusieurs millions de dollars aux victimes et à leurs familles.

Auparavant, de nombreuses entreprises de camionnage qui faisaient appel à des propriétaires-exploitants indépendants étaient à l'abri de toute responsabilité directe en cas d'incident grave. Cependant, un nombre croissant de jurys jugent les courtiers responsables par le biais de la responsabilité du fait d'autrui. Les transporteurs routiers et les assureurs doivent assumer ces paiements.

Les péages routiers continuent d'augmenter à des taux supérieurs à l'inflation nationale. Les coûts des péages ont augmenté de 11 % pour les camionneurs pour compte d'autrui interrogés en 2018. Dans de nombreuses grandes zones urbaines, il existe peu d'alternatives aux ponts et routes à péage. Les camionneurs n'ont d'autre choix que d'absorber les frais plus élevés au fur et à mesure qu'ils remplissent leurs itinéraires.

Le coût des salaires, des avantages sociaux et des primes des chauffeurs est la dépense la plus importante en moyenne pour les transporteurs routiers. Les dépenses liées au conducteur représentent 43 % des coûts totaux par kilomètre.

Malgré d'autres augmentations de coûts et la pression de l'industrie, les entreprises de camionnage continuent d'offrir des augmentations salariales régulières. Les salaires des conducteurs ont augmenté de 7 %, tandis que le coût des avantages sociaux a augmenté de 4,7 %. Les bonus de départ ont augmenté en moyenne de 11,5%.

Le principal facteur à l'origine de ces augmentations est la pénurie de chauffeurs de camion qualifiés. Le rapport de l'ATRI note que plus de 55 % des chauffeurs routiers professionnels ont plus de 45 ans. Pendant ce temps, seulement 5 % ont entre 20 et 24 ans. À mesure que l'ancienne génération de conducteurs prend sa retraite, les pénuries s'aggraveront.

L'American Trucking Associations (ATA) a déterminé que l'industrie manquait de 60 000 conducteurs en 2018. Ce nombre continuera de croître. Pour remplacer les chauffeurs qui partent à la retraite, ATA pense que l'industrie devra embaucher 1,1 million de nouveaux chauffeurs au cours des 10 prochaines années.

La plus grande part de ce manque à gagner vient du marché de la location de camions complets sur route. Dans ce domaine, les conducteurs passent des jours ou des semaines sur la route et loin de leurs familles. Dans un marché du travail restreint, il n'est pas surprenant que les conducteurs refusent ces longs trajets et poursuivent leur travail avec des flottes privées, transportant moins de camions ou d'autres options plus locales.

Armés de ces informations, les transporteurs et les courtiers devraient planifier et préparer l'année à venir.

Le recrutement et la rétention des chauffeurs doivent rester une priorité. Afin de répondre à cette demande et d'attirer des travailleurs plus jeunes, les transporteurs devront offrir des salaires et des avantages sociaux compétitifs, ainsi qu'une flexibilité et un équilibre entre vie professionnelle et vie privée.

Aucun soulagement n'est attendu des tendances à la hausse des primes de carburant, d'entretien et d'assurance. Établissez un budget en conséquence et utilisez ces références pour communiquer avec les clients et les informer des pressions financières auxquelles le secteur est confronté.

Shaun Savage est le fondateur et PDG de GoShare , un fournisseur d'applications pour mettre en relation les entreprises et les consommateurs avec les propriétaires de camions et de fourgonnettes en temps réel.