Systèmes avancés d'aide à la conduite :perturber le paysage mondial de la sécurité automobile

Les accidents automobiles et les accidents de la route, ainsi que les blessures et les décès qui en résultent, constituent aujourd'hui une préoccupation mondiale importante.

Selon l'Association for Safe International Road Travel, près de 1,25 million de personnes succombent chaque année à des accidents de la route, ce qui équivaut à une moyenne de près de 3 287 morts par jour.

Malgré les statistiques alarmantes cependant, une forte évolution technologique dans le paysage industriel, en particulier dans le domaine automobile, garantit que les choses s'améliorent.

Des fonctionnalités simples qui assurent la sécurité grâce aux alertes du conducteur aux systèmes avancés qui peuvent prendre le contrôle de la fonctionnalité du véhicule en cas d'incapacité du conducteur, la technologie a contribué de manière significative à l'avancement de la sécurité automobile au fil des ans.

Une partie importante de cette évolution est l'émergence de systèmes avancés d'aide à la conduite, ou ADAS.

Présentation d'ADAS 

Salué par beaucoup comme une technologie révolutionnaire, ADAS est présent dans le paysage industriel depuis plus longtemps que la plupart des gens ne le pensent.

Les origines du marché des systèmes avancés d'aide à la conduite remontent à l'invention du premier régulateur de vitesse moderne, en 1948.

Depuis les années 1950, les acteurs de l'industrie automobile et les équipementiers ont beaucoup travaillé sur le développement des technologies de conduite assistée, y compris les versions laser et électroniques modernes des systèmes de régulation de vitesse.

Dans le scénario automobile actuel, ADAS est l'une des technologies les plus importantes pour le secteur, prenant de l'importance en tant que segment de l'électronique automobile à croissance rapide.

ADAS n'est pas seulement une technologie, mais plutôt un terme générique désignant tout un écosystème électronique englobé dans un véhicule, équipé d'une interface homme-machine (IHM), qui peut aider à fournir une assistance adéquate pendant le processus de conduite.

ADAS est connu sous de nombreux surnoms, variant d'une entreprise à l'autre, notamment Honda Sensing, Ford Safe and Smart Package et Mazda i-Activsense, entre autres.

L'une des caractéristiques les plus importantes d'ADAS est sa capacité à surveiller l'environnement du véhicule, en exploitant les entrées provenant d'une myriade de sources, conçues pour remplir un objectif commun, une expérience de conduite fluide et sécurisée.

Il s'agit notamment du traitement d'images, du LiDAR, de l'imagerie automobile, du radar, des réseaux embarqués et de la vision par ordinateur.

La fonctionnalité ADAS fonctionne sur la base de cinq composants clés. Ceux-ci incluent :

1. Capteurs :Les capteurs ADAS sont conçus pour accumuler des données relatives à l'environnement immédiat des véhicules, y compris les piétons et les véhicules venant en sens inverse. Ces capteurs, lorsqu'ils sont connectés au cloud ou au réseau dans le véhicule, ont la capacité de fournir des données exploitables en temps réel.
2. Processeur  :Ces composants présentent diverses capacités, notamment la construction d'un modèle spécial 3D en temps réel de l'environnement du véhicule pour évaluer les menaces et les niveaux de proximité de l'environnement.
3. Logiciel :La technologie d'aide à la conduite se compose de plusieurs algorithmes qui utilisent les données des capteurs pour créer un rendu en temps réel de l'environnement extérieur du véhicule. Ces algorithmes sont ensuite capables de générer et de présenter la sortie au conducteur afin de l'alerter ou de spécifier les protocoles pour engager le système de contrôle du véhicule en cas d'insuffisance du conducteur.
4. Cartographie :Ce composant est responsable du stockage et de la mise à jour des données infrastructurelles et géographiques collectées par les capteurs ADAS, afin de localiser avec précision le véhicule. Le système de cartographie s'assure que les informations sont communiquées au contrôle du système même en cas de panne de couverture GPS.
5. Actionnement :Les actionneurs sont les composants qui permettent au système d'aide à la conduite d'exécuter des décisions. Ces composants utilisent les processeurs pour analyser les données des capteurs et faciliter les interactions entre les différents composants électriques du véhicule.

Les technologies de conduite assistée présentent un potentiel important dans divers aspects du paysage automobile, l'un des plus importants étant la sécurité automobile, non seulement pour les occupants du véhicule, mais aussi pour les piétons et les autres conducteurs.

La technologie d'aide à la conduite et son impact sur la sécurité

Les véhicules devenant de plus en plus complexes, les dispositifs de sécurité doivent évoluer à un rythme similaire afin d'assurer une sécurité de conduite maximale.

Diverses études, telles qu'un rapport du ministère britannique des Transports, suggèrent que plus de 74 % des accidents de la route dans la région sont dus à une erreur humaine.

Les systèmes avancés d'aide à la conduite atténuent ces circonstances en intervenant chaque fois qu'ils détectent une anomalie et aident le conducteur à reprendre le contrôle du véhicule.

Le système le fait de multiples façons. Par exemple, en incitant le conducteur à réduire la vitesse, à modifier la position ou la trajectoire relative de son véhicule, ou en interagissant avec les autres conducteurs grâce aux voyants lumineux.

Grâce à l'utilisation de diverses fonctionnalités ADAS telles que l'évitement de collision, l'avertissement de sortie de voie et la surveillance des angles morts, entre autres, le système peut aider à réduire la charge de travail du conducteur et, à son tour, à éviter un accident.

L'ADAS a montré un grand potentiel pour améliorer la sécurité routière et atténuer la survenue de collisions et d'accidents.

Par exemple, des recherches au Royaume-Uni ont révélé que les véhicules équipés d'ESP (programme de stabilité électronique) étaient près de 25 % moins susceptibles de subir un accident mortel que les véhicules sans système.

Le développement de nouvelles technologies de sécurité automobile comme ADAS au fil des ans a donné des résultats si prometteurs que le CDC a pu ajouter la sécurité des véhicules à moteur à sa liste des dix plus grandes réalisations en matière de santé publique au XXe siècle.

Entre 2000 et 2009, alors même que les kilomètres parcourus par les véhicules augmentaient de près de 8 % aux États-Unis, les taux de mortalité sont passés de 14,9 pour 100 000 à seulement 11, grâce à des systèmes de sécurité des véhicules sophistiqués.

L'ADAS peut également ajouter plus de confort au processus de conduite, avec des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse et l'aide au stationnement.

Par exemple, une caméra de recul, qui est une technologie d'aide à la conduite couramment utilisée, aide le conducteur à obtenir une image plus claire de son environnement en marche arrière, ce qui facilite le processus de stationnement en parallèle.

De nombreux acteurs de l'industrie ADAS travaillent également au développement de nouvelles technologies de conduite assistée afin d'accroître la sensibilisation des conducteurs et la sécurité routière. L'une de ces sociétés est Here Technologies, qui a lancé une nouvelle fonctionnalité ADAS, baptisée Here Lanes.

Le système Here Lanes est conçu pour fournir une géométrie et une topologie précises, ainsi que des données d'attribut, y compris les règles de circulation, le nombre de voies et les lignes centrales, la restriction de hauteur des véhicules, la direction de déplacement ainsi que les pentes et les courbures des intersections, aux applications mobiles et à l'ADAS du véhicule. .

Toute technologie qui contribue à augmenter la sécurité routière est d'une grande importance dans le domaine automobile, et la technologie d'aide à la conduite n'est pas différente.

Les systèmes avancés d'aide à la conduite sont déjà en train de devenir un pilier de l'industrie automobile, avec plusieurs sites importants comme l'Europe, l'Inde et d'autres, travaillant à rendre obligatoire l'intégration de la technologie dans tous les véhicules dès 2022.