Battre la douleur en chaîne

Par Carroll McCormick 

Tirer pleinement parti des chaînes n'est souvent pas plus difficile que de savoir comment et quand en prendre soin. Lorsque la finesse ne suffit pas, la situation peut nécessiter de passer à une chaîne plus adaptée. Voici quelques conseils de chaîne que vous pouvez apporter à la banque.

Astuce 1} Vérifiez le sens de la chaîne.

Les chaînes avec des barres latérales droites peuvent être utilisées dans les deux sens. Les chaînes avec barres latérales décalées et sans rouleaux, en revanche, doivent être actionnées avec l'extrémité large vers l'avant pour maximiser la durée de vie du système de chaîne et de pignon. Mais généralement, dit Bob Ramsden, directeur national des ventes, Rexnord, « La plupart des gens veulent gérer la chaîne comme une pointe de flèche. Je suis allé sur des sites où les gars disent :« J'use les chaînes très rapidement. » Nous leur disons d'inverser la chaîne et de la faire avancer le plus large possible. L'augmentation de la durée de vie qui en résulte peut être significative. »

L'exception à cette règle est lorsque les centres des pignons sont distants d'environ cinq pieds ou moins, auquel cas il est préférable d'utiliser des chaînes ayant des barres latérales décalées avec l'extrémité étroite vers l'avant.

Astuce 2} Arrêtez de détruire les goupilles à ajustement serré.

Les chaînes de convoyeur, d'élévateur, d'entraînement et à rouleaux sont généralement fabriquées avec des axes à ajustement serré. Comme les axes ne tournent pas dans les barres latérales, les chaînes résistent mieux aux chocs de chargement et de déchargement et durent plus longtemps.

Les problèmes commencent lorsque les mécaniciens réparent ou assemblent la chaîne sans presses à chaîne. Ils rectifieront fréquemment le trou dans la barre latérale ou rectifieront le diamètre de l'extrémité d'une goupille pour un ajustement plus facile. Mais maintenant, la broche tourne dans la barre latérale. C'est une très mauvaise chose. Quel mauvais? Si une chaîne a une durée de vie normale de 15 000 heures, une chaîne avec une goupille lâche peut réduire de moitié sa durée de vie, ou pire, la chaîne se cassera à ce point de connexion lâche.

« S'il y a un jeu entre la goupille et le trou de la barre latérale, la goupille se déplacera [à l'intérieur] de ce trou lorsqu'elle passera sur le pignon. Il ouvrira le trou et finira par sortir. Il est très important que la goupille ne bouge pas dans la barre latérale », déclare Ramsden de Rexnord.

Astuce 3} Réglez l'affaissement de la chaîne.

Une chaîne trop tendue provoque une usure rapide de tous les composants du système. Une chaîne trop lâche provoque du bruit, des chocs et une usure de la chaîne. Selon Ramsden, la bonne quantité d'affaissement de la chaîne pour des entraînements en douceur est de 2% de la distance entre les centres des pignons. Si deux centres de pignon sont distants de 100 pouces, par exemple, divisez simplement par 50. L'affaissement doit être de 2 pouces. Pour les entraînements par amortisseur, l'affaissement doit être la moitié de celui-ci.

Notez, cependant, qu'il s'agit de l'affaissement, et non du mou total de haut en bas de la chaîne. Effectuez la mesure à mi-chemin entre les centres des pignons dans la section non chargée de la chaîne. Cependant, commencez par tirer sur la chaîne pour éliminer tout jeu dans la section chargée de la chaîne, conseille Ramsden.

Astuce 4} Comprenez le temps de remplacement de la chaîne.

C'est apparemment un peu un mystère quand les chaînes doivent être remplacées. « Posez cette question à certaines personnes et elles répondront : « Quand la chaîne saute sur les dents du pignon ou lorsque la chaîne se casse » », explique Richard Neuhengen, chef de produit, chaîne, pour Timken Drives LLC. Il existe un meilleur moyen.

La chaîne peut être définie comme usée lorsqu'elle s'est allongée de 3%. Si, toutefois, le système a un pignon avec plus de 67 dents, l'allongement maximum acceptable sera de 200/N, où N est le nombre de dents sur le plus grand pignon. Si donc vous avez un pignon à 100 dents, l'allongement acceptable est de 200/100 =2, pour un allongement maximum de 2% avant de remplacer la chaîne.

Un moyen simple de vérifier l'usure consiste à utiliser une jauge de chaîne, qui mesure l'espace entre deux maillons de galet. Timken Canada, entre autres, vend des jauges d'usure standard, mais peut également fabriquer des versions personnalisées. Un client de Timken, par exemple, a commandé une jauge d'usure personnalisée qui montre un allongement de 2,5 %. « Lorsque les chaînes atteignent un allongement de 2,5%, les personnes chargées de la maintenance commandent de nouvelles chaînes. Ensuite, ils attendent sur son étagère [stockroom] [for] lorsque l'ancienne chaîne atteint 3 % d'allongement », explique Neuhengen.

Astuce 5} Quand remplacer les pignons usés.

Les règles empiriques et les mesures sont des guides utiles pour savoir quand remplacer les pignons. Une telle règle empirique suggère de remplacer les pignons toutes les trois fois que la chaîne est remplacée. Plus précisément, un pignon devrait se soulever une fois que les chaînes ont usé 10 % de la largeur de la dent, en regardant le pignon de face.

Pour savoir où vérifier cette perte de 10 %, vous devez calculer PCD, qui est le diamètre du cercle primitif :mesurez Y, qui est la largeur de la dent où la ligne PCD croise la dent, puis mesurez si X, la chaîne profondeur d'usure sur la dent, est de 10 % ou plus de Y. (Vous pouvez trouver des détails explicites sur Internet.)

Une inspection rapide du globe oculaire peut également révéler une usure excessive. « Si un crochet se forme sur la dent du pignon, ou s'il semble usé, il doit être remplacé », explique Neuhengen. Les pignons usés provoquent des charges élevées sur les chaînes, réduisant leur durée de vie ou, dans certains cas, provoquant la rupture de la chaîne.

Réfléchissez à ces chiffres de Timken :Une nouvelle chaîne et un nouveau pignon entraînent une charge partagée sur plusieurs dents :1ère dent, 31 %; 2e dent, 21 % ; 3e dent, 16 % ; 4e dent, 12 % ; 5ème dent, 8%. Mais avec une chaîne neuve et un pignon usé, la première dent prend 100% de la charge. Aie! Soit dit en passant, c'est aussi une mauvaise idée d'utiliser une chaîne usée sur des pignons neufs.

Astuce 6} Pas de vacances de lubrification !

Des chaînes correctement lubrifiées peuvent durer 100 fois plus longtemps que des chaînes mal lubrifiées. La méthode de lubrification dépend de la vitesse de la chaîne et de la puissance transmise. L'essentiel, cependant, est que pour atteindre une durée de vie maximale, la lubrification doit pouvoir s'écouler librement dans les articulations.

L'utilisation d'huile moteur de poids 90 dans un bain d'huile dans une application extérieure dans un mois de février du Dakota du Nord (histoire vraie, dit Richard Neuhengen) "ne beurrez pas les navets". Une basse température plus une viscosité élevée équivaut à aucune lubrification. Les graisseurs automatiques fonctionnels sont assez pratiques, alors examinez-les pendant que vous rampez pour vérifier les choses.

Les méthodes de lubrification varient, mais voici une vignette d'amorce pour lubrifier la chaîne manuellement :« La meilleure façon de lubrifier votre chaîne est de mettre de l'huile dessus avec un pinceau rigide. Les poils élimineront les contaminants entre les chaînes à maillons », suggère Neuhengen.

Lubrifiez l'intérieur de la chaîne pour que la force centrifuge entraîne le lubrifiant dans la chaîne. Lorsqu'une lubrification appropriée n'est pas possible ou souhaitable, Neuhengen suggère d'acheter une chaîne avec des axes chromés ou des bagues imprégnées de lubrification.

Astuce 7} Ne soyez pas un tossaholic.

Des chaînes parfaitement bonnes finissent souvent indignement à la poubelle. « Je me retrouve toujours dans des situations où les clients jettent les bonnes chaînes trop rapidement », déclare Tim Morrison, directeur, ventes techniques et soutien, Tsubaki of Canada.

Certaines procédures PM exigent aveuglément que les chaînes soient remplacées à intervalles fixes. "J'ai vu une chaîne jetée à 0,1% d'étirement parce qu'il était écrit dans la pratique PM de remplacer la chaîne à intervalles fixes", explique Morrison. Pourtant, certains programmes PM ont été écrits pour les générations précédentes de chaînes qui s'usaient plus rapidement que les chaînes d'aujourd'hui. Envisagez de remettre en question votre emploi du temps en MP.

Les chaînes ont tendance à s'user uniformément sur toute leur longueur, en supposant qu'il n'y ait pas de charge de choc désagréable ou de mauvaises réparations. Par conséquent, se fier à l'étirement de la chaîne comme guide pour le remplacement de la chaîne est une pratique sûre. « Beaucoup d'entreprises vérifient l'étirement de la chaîne, mais un nombre égal ne le fait pas. Nous passons pas mal de temps là-dessus avec les clients – en vérifiant l'étirement de la chaîne avant de la jeter », explique Morrison.

Astuce 8} Éliminez la confusion liée à la corrosion.

La corrosion est l'un des trois principaux modes de défaillance de la chaîne (les autres sont l'étirement et la défaillance soudaine). « La corrosion entraîne un étirement rapide, une fatigue plus précoce et c'est salissant. La corrosion par piqûres peut aller plus loin que la cémentation et entraîner une défaillance rapide de la chaîne », explique Morrison de Tsubaki.

La corrosion est réduite avec une lubrification appropriée, mais cela n'inclut pas la graisse. Un bon baveux enrobe certes, mais il pénètre mal. Sous ce festival de graisse, la corrosion peut ronger vos bagues et vos goupilles.

Qu'en est-il des chaînes en acier inoxydable? « Quand les gens voient de la corrosion, ils veulent automatiquement utiliser de l'acier inoxydable. Mais la résistance de l'acier inoxydable n'est que de 10 % de celle de l'acier au carbone. Cela surprend les gens », dit Morrison. Considérez la chaîne plaquée zinc ou nickel, mais comprenez que la chaîne plaquée est résistante à l'eau mais pas aux produits chimiques. Pour cela, des revêtements plus performants, tels que plusieurs couches de protection contre la corrosion forgées dans le métal, sont recommandés.

Astuce 9} Vérifiez l'alignement des pignons.

Un bon alignement des pignons est essentiel. Les chaînes ne sont pas conçues pour supporter une charge perpendiculairement à leur ligne de pente. Comme les poulies à courroie, les arbres sur lesquels tournent les pignons peuvent être désalignés, une mauvaise douille peut incliner un pignon, ou deux pignons peuvent ne pas être sur la même ligne médiane.

« Dans mon esprit, il est très courant d'avoir des pignons mal alignés, soit ils ne sont pas installés correctement en premier lieu, soit ils sont autorisés à se désaligner », explique Morrison. Internet regorge de vidéos sur la façon d'aligner les chaînes et les pignons si vous avez besoin de conseils spécifiques.

Astuce 10} Envisagez de passer à une chaîne résistante à l'abrasion.

Grâce à un mélange abrasif de sucre et d'eau, un producteur de biscuits mâchait 30 000 $ CA de chaîne tous les six mois. Le jour de perte de production qui en a résulté et le salaire de quatre hommes pour remplacer la chaîne étaient en sus.

« Renold possède une chaîne exclusive et exclusive résistante à l'abrasion utilisée par les fabricants de briques. Nous l'avons suggéré au producteur de biscuits. La solution a coûté 50 000 $ mais la chaîne résistante à l'abrasion a déjà duré plus longtemps que les 12 mois sous notre garantie. Notre objectif est qu'il dure au moins deux ans », explique Patrick Grégoire, directeur régional, Renold Canada.

Carroll McCormick est la rédactrice en chef collaboratrice de MRO Magazine. Il est basé à Montréal.