ÉTUDE DE CAS :La méthode Honda

Assemblage de mini-fourgonnette et de véhicule utilitaire sport de Honda L'usine de Lincoln, en Alabama, rappelle un centre médical.

Cela pourrait être le résultat des motifs. L'extérieur magnifiquement conçu et paysager - l'herbe verte et le feuillage coloré, et l'allée circulaire couverte - donne l'impression que vous entrez dans un complexe de bureaux professionnels, pas dans une usine de fabrication de 4 500 employés.

Cela pourrait être lié à la propreté. Le site est impeccablement rangé. Au cours d'une récente tournée couvrant environ un quart des 3,1 millions de pieds carrés de l'usine, les débris d'objets étrangers visibles par les étrangers ce jour-là consistaient en une seule vis située sur le sol juste à l'extérieur d'une zone de production.

Cela peut provenir du sens général de l'ordre et de l'organisation. Comme le chariot d'un chirurgien, il y a une place pour tout, et tout est à sa place.

Ce sont peut-être les uniformes blancs et les blouses de laboratoire - la tenue vestimentaire standard de tous les employés de Honda travaillant dans l'usine.

Ou peut-être, ce sont les presse-papiers. Les employés de Honda marchant sur le sol et examinant les machines et les produits prennent des notes détaillées et griffonnent des chiffres pour remplir une myriade de tableaux de données.

Opérations supérieures. Entretien et maintenance proactifs. Un accent sur la flexibilité fonctionnelle, le bien-être et la fiabilité.

Fabrication saine. C'est l'essence de Honda.

Des composants de transmission sont ajoutés aux moteurs V6 de 3,5 litres à l'usine Honda de Lincoln, en Alabama.

PARTENAIRES EN FIABILITÉ
L'usine Honda de Lincoln mérite des éloges, en grande partie grâce à ses prouesses en matière d'entretien et de fiabilité.

Des professionnels de plusieurs organisations internes et externes supervisent ces tâches et s'assurent que l'environnement de l'usine est productif et sans problème.

La principale dissection se situe entre la maintenance de la production et les services de l'usine. L'entretien de la production est responsable de la santé des immobilisations directement liées à la production d'automobiles et de leurs moteurs V-6. Les services de l'usine sont chargés d'assurer la santé et les performances de toutes les immobilisations qui ne construisent pas une voiture ou ses composants.

Comme l'explique Mark LaRue, directeur de la division des services d'usine, « Je suis responsable des nouvelles constructions, des bâtiments existants, de la distribution des services publics, des services environnementaux et généraux, ce qui prend en compte le concierge, les uniformes, les voitures de piscine, la sécurité et l'entretien des zones telles que la cafétéria, le casier chambres et caisse populaire."

Les services d'usine se composent de 12 employés Honda et d'environ 70 associés contractuels. BE&K Inc. comprend 45 des quelque 70 travailleurs contractuels. D'autres entreprises gèrent, entre autres, les installations de traitement de l'eau et l'entretien des terrains.

"C'était nouveau pour Honda", dit LaRue. « C'était le premier site qui a externalisé la maintenance de ses installations. C'est une sorte de grande expérience. L'une des choses que nous avons apprises en amont et aussi après coup, c'est qu'il est très important de continuer à rassembler ces différents groupes et de garder l'accent sur le travail d'équipe. . Le travail d'équipe ne peut pas être un mot à la mode ou un slogan. Nous devons vraiment, vraiment être des partenaires. Nous sommes des partenaires dans la mesure où BE&K fait partie intégrante de nos opérations sur les rapports mensuels. Lorsque nous entrons dans le cycle budgétaire de l'année, ils sont travailler à l'élaboration des budgets."

Un câblage et des tubes de soubassement sont ajoutés aux véhicules utilitaires sport Honda Pilot à l'usine.

Le département combiné fonctionne sur une structure d'exploitation et de maintenance.

"La personne qui sépare le compresseur d'air est la même personne qui fait fonctionner le compresseur d'air. Nous voulons que ces personnes aient cette sensation tactile aux opérations et ne soient pas déconnectées", explique LaRue.

En raison de ce partenariat et du code uniforme de l'usine, il est difficile de distinguer les associés des services de l'usine Honda des sous-traitants.

Tout cela fait partie du plan directeur, dit LaRue.

« Dans les installations et dans la maintenance de cette usine dans son ensemble, nous avons une devise :'Nous voulons éliminer les distractions qui détournent l'attention de la construction d'une voiture' », dit-il. « Fondamentalement, nous sommes ici pour fabriquer des voitures. Nous gagnons de l'argent en fabriquant des voitures. Les installations ne le font pas. un service d'assistance. Nous prenons donc notre assistance très au sérieux. Nous voulons créer un environnement productif."

La maintenance de la production garantit cet environnement en repoussant les limites de la disponibilité, de la fiabilité et de l'efficacité globale de l'équipement. Les techniques préventives et prédictives équivalent à fournir des actifs aux travailleurs de la production/des opérations qui ne tomberont pas en panne.

Les services d'usine soulignent « l'environnement » dans l'environnement productif.

« Vous devez disposer de services publics fiables. Vous devez disposer d'un espace de travail confortable. Vous devez disposer d'espaces communs propres et fonctionnels », explique LaRue. "Si un (ouvrier de la chaîne de montage) entre au travail et qu'il fait froid lorsqu'il atteint la ligne, il va penser à quel point il fait froid par opposition à la façon dont il fait son processus pour fabriquer une voiture. Nous pensons que nous avons un lien direct au véhicule."

Cela commence avant même que cet employé n'entre dans le bâtiment.

"Lorsque les associés se rendent au travail, nous voulons qu'ils aient l'impression de venir dans un endroit agréable où travailler", dit-il. "L'aménagement paysager - c'est très délibéré. ​​Ce n'est pas pour l'image publique; c'est principalement pour nos associés. Ils entrent. C'est joli et c'est propre. Cela donne vraiment le ton à la façon dont nous voulons fabriquer un véhicule. Nous supprimons les distractions ."

Les associés célèbrent le millionième véhicule Honda et moteur V6 construit en Alabama.

ROUE D'ANALYSE
Les pannes de toutes sortes peuvent être une énorme distraction. Ainsi, la maintenance et les services d'usine sur ce site Honda minimisent la possibilité - et, par conséquent, la quantité et la durée des pannes - par divers moyens. Une méthode est l'emploi d'une roue d'analyse de problème. La roue est mise en mouvement suite à la réponse à un événement de défaillance imprévu.

La première étape, ou rayon de la roue, est l'analyse des problèmes.

« Nous entrons dans une analyse de problème assez détaillée lorsque nous avons un échec », explique LaRue. "Par exemple, les refroidisseurs de la ligne 1 se sont arrêtés simultanément un jour de juillet. Perdre votre climatisation en juillet en Alabama n'est pas amusant. Cela entre également en ligne de compte dans le processus de peinture car nous y fournissons de l'eau à une certaine température. Si elle augmente quelques degrés, ils ne peuvent pas garder l'environnement approprié et doivent s'arrêter."

Dans le cadre de cette analyse, le prochain rayon dans la roue est l'intervention d'urgence.

« Comment s'est passé notre intervention d'urgence ? Nous avons eu un échec, combien de temps cela a-t-il pris ? » dit LaRue. "Dans ce cas, il nous a fallu deux heures pour redémarrer ces refroidisseurs en mode manuel."

Dans l'analyse, il a été déterminé que les opérateurs de refroidisseurs étaient devenus dépendants des redémarrages automatiques. Des difficultés sont apparues lorsqu'ils ont été contraints de faire fonctionner le système en mode manuel. Cela a entraîné un temps de réponse supplémentaire.

Les deux rayons suivants sont True Root Cause et PM Analysis.

"Lorsque vous analysez des problèmes complexes, il faut beaucoup de temps pour aller au fond des choses", explique LaRue. "Les gens pensent souvent qu'ils ont trouvé la véritable cause première. Ils pensent que, et le problème se reproduit. Dans ce cas particulier, la véritable racine était finalement un problème de firmware avec l'API. Ce n'était pas quelque chose que nous faisions."

Les découvertes de causes profondes peuvent conduire à la modification des activités de maintenance préventive associées au domaine d'intervention. L'analyse détermine le besoin de modifications et le groupe promulgue les révisions requises.

"Dans ce cas, nous n'avons eu besoin d'apporter aucun changement de PM", dit-il. « Si cela avait été un autre type de problème, je pense que nous en aurions fait quelques-uns. »

Le dernier mot est le partage d'informations.

« Nous partageons ces découvertes, ces informations, à travers Honda », dit-il. « Au sein des installations, il existe une connexion mondiale. Je connais les responsables de toutes ces usines. Nous discutons, parlons, écrivons des e-mails. Nous nous réunissons deux fois par an dans différentes régions et différents endroits. Lorsque nous avons un problème, nous pensons qu'il est absolument essentiel de partager ces informations avec les autres sites. Plus le problème est important, plus vous avez besoin de partager.

« Les problèmes vous coûtent de l'argent. Ils coûtent cher. Si vous payez pour cette leçon à un endroit, vous ne voulez pas la payer à d'autres endroits. Vous devez faire passer le mot. »

PROPRE ET VERT

L'usine Honda de Lincoln, en Alabama, est propre et verte. Depuis le début de sa production en 2001, il s'agit d'un site sans décharge. Chaque année, le site envoie zéro livre de déchets à la décharge.

« Nous avons un programme de recyclage très complet, déclare Mark LaRue, directeur des services d'usine. "Ce qui n'est pas recyclé est gaspillé en énergie. Nous cherchons également à économiser l'eau et l'énergie. Nous obtenons des résultats fantastiques avec nos émissions atmosphériques. Même des choses telles que le sable de résine pour le moulage sous pression à basse pression sont recyclés et utilisés."

DETECTER ET DIAGNOSTIQUER
L'usine Honda travaille également à éviter les pannes en utilisant des outils high-tech et low-tech, et des tonnes de données.

Les groupes de maintenance et de services aux usines disposent de nombreuses technologies de maintenance prédictive. Ils aident à identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent des problèmes à plus grande échelle. Mais LaRue promeut également l'utilisation d'outils et de techniques subjectifs.

"Vous ne pouvez pas remplacer les sens humains de la vue, du son et de l'odorat", dit-il. "Donc, même si nous avons beaucoup de surveillance et que nous avons beaucoup de lectures, nous avons toujours des gens qui font des rondes physiques de l'équipement."

Lors d'une récente visite, un associé a détecté une odeur douteuse. Il s'est avéré que c'était de l'ozone provenant d'un interrupteur qui commençait à former un arc. Les services de l'usine ont pu effectuer la réparation sans impacter la production.

Dans ce système subjectif, la propreté des installations et des actifs joue un rôle important.

« Pour nous, la propreté signifie que l'équipement est essuyé, qu'il n'y a pas d'huile, qu'il n'y a rien empilé entre les pièces d'équipement », dit-il. "Quand un associé fait des tournées, il ou elle peut détecter un changement. Si une fuite d'huile commence, le problème est très visible et perceptible. Nous pouvons nous y mettre et faire la réparation."

Afin de suivre la santé passée, présente et future de l'usine et de tous ses actifs, l'équipe de l'Alabama s'appuie fortement sur les données.

« Honda est une organisation axée sur les données », déclare LaRue. "Tous les présidents de Honda ont été ingénieurs. Nous sommes vraiment une société d'ingénierie. Par conséquent, lorsque vous réunissez un groupe d'ingénieurs, ils veulent naturellement examiner les données."

Des rapports codés par couleur suivent tout, de la sécurité, de l'environnement, de la qualité, de la livraison, des coûts, de la formation et même du moral. Dans le système de couleurs, le vert signifie un "bon" niveau standard, le jaune indique la prudence et le rouge identifie un problème qui doit être résolu.

Les écarts sont détectés rapidement. Les données sont partagées et comparées avec les sites Honda dans le monde.

Juste les faits

Plante : Honda Manufacturing of Alabama à Lincoln, Alabama. Le site, qui a commencé à produire des véhicules en novembre 2001, est situé à 40 miles à l'est de Birmingham.

Taille de la plante : 3,1 millions de pieds carrés.

Taille du site : 1 350 acres.

Emploi de l'usine : 4 500 employés.

Produits :Honda Minifourgonnette Odyssey, VUS Honda Pilot et moteurs V-6. L'usine a une capacité de production annuelle de 300 000 véhicules et moteurs V-6.

Opérations : Estampage, soudage, peinture, moulage par injection plastique, moulage, usinage, assemblage et sous-assemblage, assemblage de moteurs, tests et assurance qualité.

Pour info : Le 3 novembre, l'usine a marqué la production de son millionième véhicule et moteur Honda.

LA BONNE ATTITUDE
Une citation bien connue du fondateur de l'entreprise, Soichiro Honda, déclare :« Les produits de qualité supérieure ne résultent pas d'une attitude qui permet le désarroi, le désordre et le manque de propreté dans l'environnement de travail. »

Avec des compétences de diagnostic dignes d'un médecin et une précision de chirurgien, le personnel de maintenance et des services d'usine de Honda à Lincoln, en Alabama, cible les éléments de désordre, de désordre et d'impureté, et supprime toutes ces distractions. Le résultat final est une attitude gagnante et un environnement productif et efficace, organisé et fiable.

Fabrication saine. C'est l'essence de Honda.