Boulons à Carrosserie : Définition, Dimensions, Types, Classes, Couple, Usages & Comparaison avec Boulons à Bois

Les boulons à carrosserie sont des fixations courantes dans le travail du bois et la construction. Leur conception unique et leurs avantages d'installation en font un choix pratique pour de nombreux projets. Cet article couvre la définition du boulon à carrosserie, les dimensions disponibles, les classes, les propriétés mécaniques, le couple recommandé, les usages typiques et leur comparaison avec les boulons à bois.

Qu'est-ce qu'un Boulon à Carrosserie ?

Un boulon à carrosserie est un type de fixation couramment utilisé dans les projets de menuiserie et de construction. Il se caractérise par une tête lisse et arrondie, une face inférieure plate, et un collet carré juste sous la tête. Cette conception unique permet d'insérer le boulon à travers le bois et l'empêche de tourner lors du serrage de l'écrou du côté opposé.

Le sommet arrondi d'un boulon à carrosserie le rend moins abrasif pour des matériaux comme le plastique, ce qui est utile lorsqu'on recouvre une surface qui doit rester lisse. La section carrée sous la tête mord dans le bois, maintenant le boulon en place et l'empêchant de tourner lors du serrage ou du desserrage de l'écrou.

Pourquoi l'appelle-t-on Boulon à Carrosserie ?

Les boulons à carrosserie tirent leur nom de leur utilisation sur les châssis de carrosses. Les cadres en bois étaient percés de trous carrés, compatibles avec le collet carré des boulons à carrosserie. Bien qu'ils soient encore appelés boulons à carrosserie, ils sont utilisés dans diverses applications nécessitant la fixation de bois sur métal !

Structure du Boulon à Carrosserie

• Tête : Généralement, les boulons à carrosserie ont une tête ronde, bien que des modèles à tête plate existent. La tête ronde offre une finition lisse et discrète et empêche le boulon d'être facilement saisi et tourné par le dessus.
• Collet : Juste sous la tête se trouve un collet carré ou cannelé (selon le design). Cette section joue un rôle crucial lors de l'installation, car elle s'insère dans un trou carré pré-percé ou mord dans le bois ou le métal pour empêcher le boulon de tourner lors du serrage de l'écrou.
• Corps et Filetage : Le corps sous le collet est partiellement ou entièrement fileté, selon la longueur du boulon et l'application. Le pas de filet unifié est le plus courant, et la longueur de filetage minimale est généralement le double du diamètre du boulon plus une fraction supplémentaire basée sur la longueur du boulon.
• Matériaux et Finitions : Les boulons à carrosserie sont disponibles dans divers matériaux, notamment l'acier au carbone faible ou moyen, l'acier inoxydable (tel que 18-8, 304), et sont souvent zingués, galvanisés, ou fabriqués en acier allié pour les classes supérieures.

Usage des Boulons à Carrosserie – À Quoi Servent-ils ?

Les boulons à carrosserie sont particulièrement utiles pour fixer du bois sur des cadres métalliques ou assembler deux pièces de bois. On les choisit souvent pour les projets où la tête du boulon sera recouverte ou où l'accès à la tête est limité. Par exemple, lors de la construction d'un tunnel de culture, les boulons à carrosserie peuvent servir à fixer du bois sur un cadre métallique, et leurs têtes lisses évitent d'endommager tout revêtement plastique.

Le collet carré sous la tête du boulon à carrosserie est conçu pour s'insérer parfaitement dans un trou pré-percé dans le bois. Lorsque l'écrou est serré, le collet carré s'enfonce dans le bois, créant une empreinte et bloquant le boulon en place. Cette conception permet un serrage sécurisé sans avoir à maintenir la tête du boulon avec une clé ou une douille, puisque le sommet lisse et arrondi ne peut pas être saisi.

Les boulons à carrosserie fonctionnent bien avec des contreplaqués de qualité comme le bouleau de Baltique ou l'érable, et même les bois tendres comme le pin dans de nombreuses situations. Cependant, des matériaux comme le MDF ne sont pas recommandés, car ils ne maintiennent pas le collet carré assez solidement.

Applications des Boulons à Carrosserie – Où les Utiliser ?

Les boulons à carrosserie sont idéaux pour les situations où vous ne pouvez pas atteindre la tête du boulon, comme les installations en hauteur ou les endroits où la tête sera recouverte. Ils sont également privilégiés pour les applications impliquant des serre-joints ou des boutons, où le boulon doit rester en place pendant le serrage. Ainsi, les boulons à carrosserie ne sont pas toujours sous les projecteurs, mais ils sont des composants essentiels dans d'innombrables structures et produits du quotidien.

Construction en Bois et Projets Extérieurs

Les boulons à carrosserie sont couramment utilisés dans les structures en bois telles que les terrasses, les clôtures, les équipements de jeux et le mobilier de jardin. Leur tête bombée et lisse empêche les accrochages et réduit les risques de blessures, tandis que le collet carré verrouille le boulon en place et empêche la rotation pendant l'installation. Cette caractéristique est particulièrement utile dans les applications où un seul côté de la fixation est accessible.

Assemblage de Machines et Équipements

Dans le domaine des machines et équipements, les boulons à carrosserie assurent un assemblage fiable pour les cadres, panneaux et composants. Leur capacité à créer des connexions sûres et résistantes aux vibrations les rend adaptés à l'utilisation dans les machines agricoles, les systèmes de convoyage et les équipements industriels.

Charpente Métallique et Fabrication

Les boulons à carrosserie sont également employés dans la charpente métallique et la fabrication, notamment pour fixer des panneaux de bois sur des supports métalliques ou assembler des composants métalliques nécessitant une tête arrondie à profil bas. Le collet carré assure que le boulon reste immobile pendant le serrage de l'écrou du côté opposé.

Meubles et Ébénisterie

En raison de leur aspect fini et propre, les boulons à carrosserie sont souvent utilisés dans l'assemblage de meubles, d'ébénisterie et d'établi. La tête lisse peut être laissée apparente ou encastrée dans la surface pour une finition affleurante, contribuant à la fois à la fonction et à l'esthétique de la pièce.

Infrastructures Publiques et Applications de Sécurité

Dans les espaces publics, on trouve fréquemment des boulons à carrosserie sur les bancs de parc, les aires de jeux et les rampes. La tête résistante au vandalisme et la conception robuste en font un choix fiable pour les installations où la sécurité et la durabilité sont prioritaires.

Assemblages Temporaires et Permanents

Les boulons à carrosserie conviennent aux assemblages temporaires comme permanents. Ils sont faciles à installer et à retirer, permettant la maintenance ou le remplacement si nécessaire. Cette flexibilité est précieuse dans la construction, où des ajustements ou un démontage peuvent être requis.

Installation des Boulons à Carrosserie – Comment les Utiliser ?

Pour installer un boulon à carrosserie, commencez par percer un trou dans le bois correspondant au diamètre du boulon. Par exemple, si vous utilisez un boulon à carrosserie de 1/2 pouce, percez un trou de 1/2 pouce. Le trou doit être juste assez grand pour que le filetage passe, afin que le collet carré puisse s'enfoncer dans le bois et empêcher le boulon de tourner.

Si vous souhaitez que la tête du boulon affleure la surface du bois, vous pouvez créer un alésage en contre-dépouille à l'aide d'une mèche Forstner. Ce trou à fond plat permet d'encastrer la tête pour une finition affleurante.

Une fois le trou percé, insérez le boulon à carrosserie et tapez-le doucement avec un marteau pour faire mordre le collet carré dans le bois. Placez une rondelle et un écrou du côté opposé, puis serrez l'écrou. En serrant, la tête sera tirée dans le bois, maintenant solidement l'ensemble. Le boulon ne doit pas tourner lors du serrage ou du desserrage de l'écrou, grâce à l'adhérence du collet carré dans le bois.

Les boulons à carrosserie sont disponibles en diverses longueurs, généralement par incréments de 1/2 pouce, vous pouvez donc choisir la bonne taille pour votre projet. Si un boulon plus long est utilisé, l'excédent peut être coupé après l'installation.

Classes des Boulons à Carrosserie

Les boulons existent dans une gamme de classes, de catégories et de résistances. La classe d'un boulon reflète sa composition matérielle, sa résistance et sa dureté. Les boulons à carrosserie sont également disponibles dans plusieurs de ces classes sur le marché, ce qui influence leurs applications appropriées et leurs performances globales.

Boulons à Carrosserie Classe 1 (307A)

Au bas de l'échelle se trouve la classe 1, aussi connue sous le nom de 307A. Ils sont fabriqués en acier au carbone faible à moyen et sont assez tendres, avec une dureté mesurée sur l'échelle Rockwell B. Leur résistance à l'épreuve à la traction se situe entre 33 000 et 60 000 psi. La seule chose garantie sur ces boulons est qu'un aimant y adhère et qu'ils coulent s'ils sont jetés dans l'eau. Ce sont les boulons les plus bas de gamme, coûtant environ un dollar pièce pour un boulon de six pouces, filetage demi-pouce. Le serrage recommandé pour cette taille avec filetage sec est de 32 ft-lb. Sous charge, ils peuvent supporter jusqu'à environ 84 ft-lb avant de casser, ce qui résulte d'un défilement de filetage dû au matériau plus tendre.

Boulons à Carrosserie Classe 2

Les boulons de classe 2 sont équivalents à la classe métrique 5.8 ou inférieure. Ce sont des boulons courants et peu coûteux que l'on trouve en quincaillerie, souvent sans marquage sur la tête. Ils ont généralement un revêtement zinc blanc brillant, mais peuvent être vendus avec diverses finitions. Les boulons de classe 2 sont plus résistants que la classe 1, mais restent considérés comme bas de gamme pour les applications de résistance.

Boulons à Carrosserie Classe 5 (Classe Métrique 8.8)

Les boulons de classe 5, ou classe métrique 8.8, sont le type le plus courant sur les véhicules et sont faits d'acier au carbone moyen, parfois traité pour une résistance accrue. Ces boulons ont trois traits sur la tête ou un marquage 8.8 pour le filetage métrique. Leurs valeurs de résistance en psi sont environ le double de celles des boulons de classe 1. Pour un boulon demi-pouce, 13 filets, le serrage recommandé est de 75 ft-lb. Ces boulons peuvent supporter jusqu'à 165 ft-lb avant de céder, et leur dureté commence sur l'échelle Rockwell C (typiquement 25-34 HRC).

Boulons à Carrosserie Classe 8 (Classe Métrique 10.9)

Les boulons de classe 8, similaires à la classe métrique 10.9, sont un choix populaire pour les applications à haute résistance. Ces boulons sont faits d'acier au carbone moyen ou d'acier allié et atteignent une résistance à la traction de 150 000 psi. Ils ont généralement six traits sur la tête ou un marquage 10.9 pour les boulons métriques, et sont souvent en finition zinc jaune. Le couple recommandé pour un boulon demi-pouce, 13 filets, est de 106 ft-lb, et ils peuvent résister jusqu'à 213 ft-lb avant rupture. Leur dureté varie de 33 à 39 HRC.

Boulons à Carrosserie Classe 12.9 et Classe 9

Les boulons de classe 12.9 (et leur équivalent SAE, classe 9) sont parmi les fixations à haute résistance les plus couramment utilisées, avec des valeurs nominales de 170 000 à 180 000 psi. Ces boulons sont souvent des vis à tête creuse plutôt que des boulons à tête hexagonale et peuvent être estampillés 12.9 ou sans marquage. Le couple de serrage recommandé est de 125 ft-lb, et ils peuvent supporter jusqu'à 230 ft-lb en test. Leur dureté se situe généralement entre 39 et 44 HRC.

Boulons à Carrosserie Bowmalloy

Les boulons Bowmalloy, classés classe 9 par certains fournisseurs, ont une résistance à la traction nominale de 200 000 psi. Ils sont faits d'acier allié trempé à cœur, et les gros boulons peuvent porter un « B » sur la tête ou une insignia unique sur les petites tailles. Les boulons Bowmalloy sont au sommet en termes de résistance et dureté, avec des valeurs autour de 45 HRC. Ces boulons montent rapidement en tension et résistent à l'étirement ou à l'arrondi des filets sous fort impact.

Boulons à Carrosserie en Acier Inoxydable (18-8, 304)

Les boulons à carrosserie en acier inoxydable, souvent classés 18-8, sont généralement faits d'acier inoxydable 303 ou 304. Ils sont principalement utilisés pour la résistance à la corrosion, notamment en milieu marin. La résistance minimale est de 65 000 psi, mais les valeurs typiques peuvent varier entre 100 000 et 150 000 psi, les plaçant dans la gamme de la classe 2 jusqu'à dépasser la classe 5. Ces boulons sont plus chers que les boulons de classe 8 mais n'égalent pas toujours leur résistance. Leur dureté est généralement au bas de l'échelle, souvent en dessous de la plage mesurable de l'échelle Rockwell C.

Tableau des Classes de Boulons à Carrosserie (Matériau, Résistance à la Traction, Dureté, Usages)

Voici un tableau présentant brièvement les classes de boulons à carrosserie, chacune adaptée à des exigences spécifiques de résistance, dureté, résistance à la corrosion et coût.

Classe	Matériau Typique	Résistance à la Traction (psi)	Dureté (HRC)	Marquages/Finition	Application Typique
Classe 1 (307A)	Acier Carbone Faible/Moyen	33 000–60 000	Échelle B	Non marqué	Léger, non structurel
Classe 2	Acier Carbone Faible	~74 000	Échelle B	Non marqué	Usage général, quincaillerie
Classe 5 (8.8)	Acier Carbone Moyen	120 000	25–34	3 traits/8.8, zingué	Automobile, machines
Classe 8 (10.9)	Acier Allié/Moyen Carbone	150 000	33–39	6 traits/10.9, zinc jaune	Structurel, haute résistance
Classe 9 (12.9)	Acier Allié	170 000–180 000	39–44	12.9, tête creuse	Machines lourdes, industriel
Bowmalloy	Acier Allié	200 000	~45	B/Insignia	Charge extrême, spécialité
Inox 18-8	Inox 304	65 000–150 000	Échelle B	Aucun, brillant	Marin, résistance corrosion

Types de Boulons à Carrosserie

Comme les autres fixations boulonnées, les boulons à carrosserie existent en différentes classes, avec différentes têtes, collets et filetages conçus pour répondre à divers besoins. Voici les types les plus courants de boulons à carrosserie actuellement sur le marché :

• Boulon à Carrosserie Tête Ronde Collet Carré : Le design standard, utilisé dans le bois ou le métal.
• Boulon à Carrosserie Collet Court : Conçu pour la tôle où un collet standard créerait une obstruction.
• Boulon à Carrosserie Collet Cannelé : Présente des cannelures au lieu d'un carré pour résister au tournage dans des matériaux tendres comme le bois ou le plastique.
• Boulon à Carrosserie Collet à Ailettes : Utilisé dans le contreplaqué mince, avec deux ailettes au lieu d'un collet carré ou cannelé.
• Boulon à Carrosserie Tête Plate Collet Carré : Offre un profil plus bas grâce à sa tête plate, couramment utilisé quand une finition affleurante est nécessaire.
• Boulon à Carrosserie Canelé : Présente une tête ronde et un collet avec des cannelures (rainures) sous la tête, conçu pour empêcher la rotation lors de l'installation dans le bois, le métal ou le plastique.

Dimensions des Boulons à Carrosserie

Les mesures suivantes s'appliquent à un boulon à carrosserie standard :

• Diamètre du Corps / Taille de Filetage : Largeur de la partie filetée (diamètre extérieur du filet x pas/TPI)
• Longueur : Longueur depuis le dessous de la tête jusqu'à l'extrémité de la partie filetée.
• Diamètre de Tête : Largeur de la tête ronde.
• Hauteur de Tête : Hauteur depuis la base de la tête jusqu'au sommet.
• Largeur du Carré : Largeur à plat du collet carré.
• Profondeur du Carré : Hauteur du collet carré sous la tête.
• Longueur de Filetage : Longueur de la partie filetée.

Comment Mesure-t-on les Boulons à Carrosserie ?

Lors de la prise de mesures des boulons à carrosserie, le diamètre et la longueur sont les facteurs principaux, ils sont pris de la même manière que pour les autres types de boulons et fixations filetées. La longueur est mesurée directement depuis la base de la tête du boulon jusqu'à l'extrémité de la partie filetée, le diamètre du boulon est la mesure de la largeur de la partie filetée.

Les dimensions des boulons à carrosserie sont donc la clé de la sélection pour votre projet. Ci-dessous, nous présentons les tableaux de tailles standard pour référence.

Tableau des Tailles Métriques des Boulons à Carrosserie en mm

Dimensions en millimètres (mm). Référence : ISO 8677 ; DIN 603 ; JIS B 1171.

Diamètre Nominal (mm)	Pas (mm)	Largeur Carré à Plat	Largeur Carré aux Coins (Min)	Profondeur Carré	Diamètre Tête	Hauteur Tête	Longueur Filetage
M5	0.8	5.48 / 4.52	5.9	4.1 / 2.9	13 / 11.7	3.1 / 2.5	16 / 20 –
M6	1	6.48 / 5.52	7.25	5.2 / 3.4	16 / 14.9	3.6 / 2.8	18 / 24 –
M8	1.25	8.58 / 7.42	9.6	6.6 / 4.4	20 / 18.7	4.8 / 4.2	22 / 28 / 41
M10	1.5	10.58 / 9.42	12.2	8.6 / 5.4	24 / 22.7	5.8 / 5	26 / 32 / 45
M12	1.75	12.7 / 11.3	14.7	10.8 / 6.6	30 / 28.7	7.6 / 6.2	30 / 36 / 38 / 57
M16	2	16.7 / 15.3	19.9	11.1 / 8.8	38 / 36.7	9.4 / 8.2	38 / 44 / 57
M20	2.5	20.84 / 19.16	24.9	15.9 / 14.1	46 / 44.4	10.9 / 10	52 / 65 / 65

Tolérance sur Longueur :
20-33mm : ±1.05 | 35-50mm : ±1.25 | 55-80mm : ±1.5 | 90-120mm : ±1.75 | 130-150mm : ±2.0 | 160-180mm : ±4.0 | 200mm : ±4.6

Tableau des Tailles Impériales des Boulons à Carrosserie en Pouces

Toutes les dimensions sont en pouces. Dimensions selon ASME B18.5 1990 (R 1998) couvrant diamètres jusqu'à 1″. Boulons au-delà de 1″ : dimensions de tête personnalisées.

Diamètre Boulon	Diamètre Corps	Diamètre Tête	Hauteur Tête	Largeur Carré	Profondeur Carré
#10	0.199 / 0.159	0.469 / 0.436	0.114 / 0.094	0.199 / 0.185	0.125 / 0.094
1/4	0.260 / 0.213	0.594 / 0.563	0.145 / 0.125	0.265 / 0.245	0.156 / 0.125
5/16	0.324 / 0.272	0.719 / 0.688	0.176 / 0.156	0.324 / 0.307	0.187 / 0.156
3/8	0.388 / 0.329	0.844 / 0.807	0.208 / 0.188	0.389 / 0.369	0.219 / 0.188
7/16	0.452 / 0.385	0.969 / 0.907	0.239 / 0.219	0.452 / 0.432	0.250 / 0.219
1/2	0.515 / 0.444	1.094 / 1.031	0.270 / 0.250	0.515 / 0.492	0.281 / 0.250
5/8	0.642 / 0.559	1.344 / 1.281	0.344 / 0.313	0.642 / 0.616	0.344 / 0.313
3/4	0.768 / 0.679	1.594 / 1.531	0.406 / 0.375	0.768 / 0.741	0.406 / 0.375
7/8	0.895 / 0.795	1.844 / 1.781	0.469 / 0.438	0.895 / 0.865	0.469 / 0.438
1	1.022 / 0.91	2.094 / 2.031	0.531 / 0.500	1.022 / 0.990	0.531 / 0.500

Pour diamètres supérieurs à 1″, les dimensions peuvent varier selon le fabricant. Consultez toujours le fournisseur ou l'ASME B18.5 pour applications critiques.

Tableau de Résistance au Cisaillement des Boulons à Carrosserie

La classe du matériau et le diamètre du boulon sont des facteurs clés pour déterminer la résistance au cisaillement, la résistance à la traction et la capacité de charge. Prenons l'exemple de boulons à carrosserie classe 8 en acier allié : ils offrent 90 000 psi en cisaillement et 150 000 psi en traction, ces limites variables sont importantes pour identifier le type de boulon à carrosserie le plus approprié pour une application.

Calcul de la Résistance au Cisaillement :

Résistance au Cisaillement (lbs) = Résistance au Cisaillement (psi) × Surface (in²)

Valeurs de Résistance au Cisaillement (psi) par Classe/Matériau :

• Classe 2 (Acier Faible Carbone) : ~37 500 psi
• Classe 5 (Acier Moyen Carbone) : ~54 000 psi
• Classe 8 (Acier Allié) : ~90 000 psi
• Acier Inoxydable 18-8 (A2) : ~45 000 psi
• Acier Inoxydable 316 (A4) : ~45 000 psi

Note : Ce sont des valeurs minimales approximatives. Consultez toujours les données du fabricant pour les applications critiques.

Aires de Section Transversale des Boulons à Carrosserie

Diamètre (pouces)	Surface (in²)
1/4″	0.0491
5/16″	0.0767
3/8″	0.1104
7/16″	0.1500
1/2″	0.1963
9/16″	0.2485
5/8″	0.3068
3/4″	0.4418
7/8″	0.6013
1″	0.7854

Tableau de Résistance au Cisaillement des Boulons à Carrosserie

Taille	Surface	Classe 2	Classe 5	Classe 8	Inox 18-8	Inox 316
1/4″	0.0491	1 841 lbs	4 142 lbs	4 419 lbs	2 209 lbs	2 209 lbs
5/16″	0.0767	2 876 lbs	4 142 lbs	6 903 lbs	3 452 lbs	3 452 lbs
3/8″	0.1104	4 140 lbs	5 962 lbs	9 936 lbs	4 968 lbs	4 968 lbs
7/16″	0.1500	5 625 lbs	8 100 lbs	13 500 lbs	6 750 lbs	6 750 lbs
1/2″	0.1963	7 361 lbs	10 600 lbs	17 667 lbs	8 834 lbs	8 834 lbs
9/16″	0.2485	9 319 lbs	13 439 lbs	22 365 lbs	11 183 lbs	11 183 lbs
5/8″	0.3068	11 530 lbs	16 567 lbs	27 612 lbs	13 806 lbs	13 806 lbs
3/4″	0.4418	16 568 lbs	23 857 lbs	39 762 lbs	19 881 lbs	19 881 lbs
7/8″	0.6013	22 549 lbs	32 470 lbs	54 117 lbs	27 059 lbs	27 059 lbs
1″	0.7854	29 453 lbs	42 412 lbs	70 686 lbs	35 343 lbs	35 343 lbs

Toutes les valeurs sont approximatives et basées sur un cisaillement simple sur le plein corps (partie non filetée). Le cisaillement double doublerait ces valeurs. Le cisaillement sur filets réduit légèrement la capacité.

Comment Utiliser Ce Tableau :

• Trouvez votre diamètre de boulon et matériau/classe.
• Lisez la résistance au cisaillement simple approximative (lbs).
• Pour le cisaillement double, multipliez par 2.
• Pour applications de sécurité critiques, utilisez toujours un coefficient de sécurité et consultez les données du fabricant.

Tableau de Couple des Boulons à Carrosserie

Voici un tableau de couple basé sur les pratiques d'ingénierie standard et les propriétés mécaniques. Ces valeurs sont des couples de référence courants pour boulons à carrosserie en acier au carbone, Classe 5, Classe 8 et acier inoxydable 18-8 avec filetages zingués lubrifiés.

Tableau de Couple Métrique

Taille Boulon	Classe 4.6	Classe 8.8	Inox A2/A4
M5	4 Nm (3 ft-lb)	7 Nm (5 ft-lb)	4 Nm (3 ft-lb)
M6	7 Nm (5 ft-lb)	11 Nm (8 ft-lb)	7 Nm (5 ft-lb)
M8	17 Nm (13 ft-lb)	28 Nm (21 ft-lb)	17 Nm (13 ft-lb)
M10	34 Nm (25 ft-lb)	55 Nm (41 ft-lb)	34 Nm (25 ft-lb)
M12	59 Nm (44 ft-lb)	97 Nm (72 ft-lb)	59 Nm (44 ft-lb)
M16	146 Nm (108 ft-lb)	240 Nm (177 ft-lb)	146 Nm (108 ft-lb)
M20	285 Nm (210 ft-lb)	470 Nm (347 ft-lb)	285 Nm (210 ft-lb)

Tableau de Couple Impérial (SAE)

Taille Boulon	Acier Faible Carbone (Classe 2)*	Classe 5	Classe 8	Inox 18-8
1/4″-20	6 ft-lb (8 Nm)	9 ft-lb	12 ft-lb	6 ft-lb
5/16″-18	13 ft-lb (18 Nm)	18 ft-lb	25 ft-lb	13 ft-lb
3/8″-16	23 ft-lb (31 Nm)	31 ft-lb	44 ft-lb	23 ft-lb
7/16″-14	37 ft-lb (50 Nm)	49 ft-lb	70 ft-lb	37 ft-lb
1/2″-13	57 ft-lb (77 Nm)	80 ft-lb	120 ft-lb	57 ft-lb
5/8″-11	112 ft-lb (152 Nm)	159 ft-lb	225 ft-lb	112 ft-lb
3/4″-10	200 ft-lb (271 Nm)	276 ft-lb	400 ft-lb	200 ft-lb

* Les valeurs pour acier faible carbone sont basées sur les recommandations AFT Fasteners pour applications sèches typiques.

Comment Utiliser Ce Tableau

• Les valeurs supposent des filetages lubrifiés. Filetages secs peuvent nécessiter des valeurs plus élevées ; consultez le fabricant si incertain.
• Sélectionnez la taille et la classe de boulon correspondant à votre application.
• Appliquez le couple progressivement : Utilisez une clé dynamométrique calibrée, et serrez par étapes pour éviter le surserrage.

Note : Reportez-vous toujours aux recommandations du fabricant et tenez compte des facteurs spécifiques à l'application (lubrification, matériau, type d'assemblage) pour des valeurs de couple précises.

Boulon à Bois vs Boulon à Carrosserie : Quelle Différence ?

Quelle est la différence entre un boulon à bois et un boulon à carrosserie ? Les boulons à carrosserie et les boulons à bois diffèrent par leur forme, bien qu'ils soient tous deux utilisés pour des applications bois. Les boulons à carrosserie ont une tête bombée et une partie filetée cylindrique constante se terminant par un bord plat. Ils ont un collet carré qui les empêche de tourner une fois installés. Les boulons à bois ont une tête hexagonale, une partie filetée plus large et une pointe pointue.

Autres Questions Fréquentes sur les Boulons à Carrosserie

Comment Installer des Boulons à Carrosserie ?

L'installation commence par l'insertion du boulon dans un trou pré-percé dans une pièce en bois, le trou d'installation doit être compatible avec le diamètre du boulon. Le collet carré du boulon à carrosserie l'empêche de bouger, tandis que l'écrou est placé à l'extrémité et serré à l'aide d'une clé manuelle ou d'un outil électrique.

Comment Retirer des Boulons à Carrosserie ?

Pour retirer un boulon à carrosserie, desserrez d'abord l'écrou jusqu'à ce qu'il soit près de l'extrémité du boulon mais encore attaché. Cela permet de réutiliser le boulon si nécessaire. Utilisez un marteau pour taper sur l'extrémité du boulon du côté opposé, le repoussant à travers le trou. Si le boulon est coincé, vous pouvez utiliser la griffe d'un marteau pour le tirer. Le collet carré peut avoir laissé une empreinte dans le bois, facilitant la réinstallation du boulon au même endroit ultérieurement.

Les Boulons à Carrosserie Ont-ils Besoin de Rondelles ?

Une rondelle n'est pas une partie obligatoire d'un assemblage à boulon à carrosserie, car ils ont une tête bombée plus large. Elles répartissent la charge et conviennent pour une placement dans un matériau plus tendre comme le bois. Le collet carré sous la tête empêche la rotation, maintenant ainsi la tension de l'assemblage. Une rondelle peut toutefois être ajoutée si une barrière matérielle est requise.

De Quoi Sont Faits les Boulons à Carrosserie ?

Les boulons à carrosserie sont le plus souvent fabriqués en métaux de qualité structurelle, utilisés pour fabriquer de nombreux types de boulons. Les boulons à carrosserie standards sont en acier au carbone, acier allié et acier inoxydable. Ils sont parfois finis avec divers traitements pour améliorer leur résistance, comme la galvanisation à chaud et le zingage.

Les Boulons pour Bois et les Boulons à Carrosserie Sont-ils Identiques ?

Les boulons pour bois et les boulons à carrosserie sont similaires, mais ont des caractéristiques distinctes. Les boulons à carrosserie servent à fixer du bois sur du métal, ils ont un collet carré qui empêche le tournage après serrage. Les boulons pour bois servent à relier du bois à d'autres pièces en bois, ils résistent aussi au tournage mais cela est accompli par de petits ergots sous la tête qui mordent dans le matériau.