Boulons de carrosserie :définition, dimensions, types, qualités, couple, utilisations et comparaison des tire-fonds

Les boulons de carrosserie sont une fixation courante dans le travail du bois et la construction. Leurs avantages uniques en matière de conception et d’installation en font un choix pratique pour de nombreux projets. Cet article couvre la définition des boulons de carrosserie, les dimensions disponibles, les qualités, les propriétés mécaniques, le couple recommandé, les utilisations typiques et leur comparaison avec les tire-fonds.

Qu'est-ce qu'un boulon de carrosserie ?

Un boulon de carrosserie est un type de fixation couramment utilisé dans les projets de menuiserie et de construction. Il présente une tête lisse et arrondie et un dessous plat, avec un cou carré juste sous la tête. Cette conception unique permet au boulon d'être inséré dans le bois et l'empêche de tourner lorsqu'un écrou est serré du côté opposé.

Le sommet arrondi d'un boulon de carrosserie le rend moins abrasif pour les matériaux comme le plastique, ce qui est utile pour recouvrir une surface qui doit rester lisse. La section carrée sous la tête mord dans le bois, maintenant le boulon en place et l'empêchant de tourner lors du serrage ou du desserrage de l'écrou.

Pourquoi s'appelle-t-on un boulon de carrosserie ?

Les boulons de carrosserie tirent leur nom de leur utilisation sur les châssis des voitures. Les cadres en bois ont été percés de trous carrés, compatibles avec le col carré des boulons de carrosserie. Bien qu'ils soient encore connus sous le nom de boulons de carrosserie, ils sont utilisés dans diverses applications nécessitant la fixation du bois sur du métal !

Structure des boulons de carrosserie

• Tête :en règle générale, les boulons de carrosserie ont une tête ronde, bien qu'il existe des styles à tête plate. La tête ronde offre une finition lisse et discrète et empêche le boulon d'être facilement saisi et tourné par le haut.
• Cou :juste sous la tête se trouve un cou carré ou côtelé (selon le modèle). Cette section joue un rôle crucial dans l'installation, car elle s'insère dans un trou carré pré-percé ou mord dans le bois ou le métal pour empêcher le boulon de tourner lorsque l'écrou est serré.
• Tige et filetage :la tige située sous le col est partiellement ou entièrement filetée, en fonction de la longueur du boulon et de l'application. Le pas de filetage unifié est le plus courant, et la longueur minimale du filetage est généralement le double du diamètre du boulon plus une fraction supplémentaire basée sur la longueur du boulon.
• Matériaux et finitions :les boulons de carrosserie sont disponibles dans divers matériaux, notamment l'acier à faible ou moyenne teneur en carbone, l'acier inoxydable (tel que 18-8. 304), et sont souvent zingués, galvanisés ou fabriqués à partir d'acier allié pour les qualités supérieures.

Objectif des boulons de carrosserie – À quoi servent les boulons de carrosserie ?

Les boulons de carrosserie sont particulièrement utiles pour fixer du bois à des cadres métalliques ou pour assembler deux morceaux de bois. Ils sont souvent choisis pour les projets où la tête du boulon sera recouverte ou où l'accès à la tête est limité. Par exemple, lors de la construction d'une serre, des boulons de carrosserie peuvent être utilisés pour fixer le bois à une charpente métallique, et leurs têtes lisses aident à éviter d'endommager tout revêtement en plastique.

Le col carré sous la tête du boulon de carrosserie est conçu pour s'insérer parfaitement dans un trou pré-percé dans le bois. Lorsque l'écrou est serré, le col carré s'enfonce dans le bois, créant une empreinte et bloquant le boulon en place. Cette conception permet une fixation sécurisée sans avoir besoin de maintenir la tête du boulon avec une clé ou une douille, car le dessus lisse et arrondi ne peut pas être saisi.

Les boulons de carrosserie fonctionnent bien avec des contreplaqués de qualité tels que le bouleau baltique ou l'érable, et même avec des bois résineux comme le pin dans de nombreuses situations. Cependant, les matériaux comme le MDF ne sont pas recommandés, car ils risquent de ne pas maintenir suffisamment solidement le col carré.

Applications de boulons de carrosserie – Où utiliser les boulons de carrosserie ?

Les boulons de carrosserie sont idéaux pour les situations où vous ne pouvez pas atteindre la tête du boulon, comme les installations aériennes ou les endroits où la tête sera couverte. Ils sont également préférés pour les applications impliquant des pinces ou des boutons, où le boulon doit rester en place lorsque la pince ou le bouton est serré. Les boulons de carrosserie ne sont donc peut-être pas toujours à l'honneur, mais ils sont des composants essentiels dans d'innombrables structures et produits de la vie quotidienne.

Construction en bois et projets extérieurs

Les boulons de carrosserie sont couramment utilisés dans les structures en bois telles que les terrasses, les clôtures, les équipements de jeux et les meubles de jardin. Leur tête lisse en forme de dôme empêche les accrocs et réduit le risque de blessure, tandis que le col carré verrouille le boulon en place et empêche la rotation lors de l'installation. Cette fonctionnalité est particulièrement utile dans les applications où un seul côté de la fixation est accessible.

Assemblage de machines et d'équipements

Dans le monde des machines et des équipements, les boulons de carrosserie assurent une fixation fiable des cadres, des panneaux et des composants. Leur capacité à créer des connexions sécurisées et résistantes aux vibrations les rend adaptés à une utilisation dans les machines agricoles, les systèmes de convoyeurs et les équipements industriels.

Cadre et fabrication métalliques

Les boulons de carrosserie sont également utilisés dans la charpente et la fabrication métalliques, en particulier lors de la fixation de panneaux de bois à des supports métalliques ou de l'assemblage de composants métalliques nécessitant un profil plus bas et une tête arrondie. Le col carré garantit que le boulon reste stationnaire lorsque l'écrou est serré du côté opposé.

Meubles et armoires

En raison de leur aspect propre et fini, les boulons de carrosserie sont souvent utilisés pour assembler des meubles, des armoires et des établis. La tête lisse peut être laissée exposée ou encastrée dans la surface pour une finition affleurante, contribuant à la fois à la fonction et à l'esthétique de la pièce.

Applications d'infrastructure publique et de sécurité

Dans les espaces publics, les boulons de carrosserie se trouvent fréquemment sur les bancs de parc, les terrains de jeux et les rampes. La tête inviolable et la conception robuste en font un choix fiable pour les installations où la sécurité et la durabilité sont des priorités.

Joints temporaires et permanents

Les boulons de carrosserie conviennent aux joints temporaires et permanents. Ils sont faciles à installer et à retirer, permettant un entretien ou un remplacement si nécessaire. Cette flexibilité est précieuse dans la construction, où des ajustements ou un démontage peuvent être nécessaires.

Installation de boulons de carrosserie – Comment utiliser les boulons de carrosserie ?

Pour installer un boulon de carrosserie, commencez par percer un trou dans le bois qui correspond au diamètre du boulon. Par exemple, si vous utilisez un boulon de carrosserie de 1/2 pouce, percez un trou de 1/2 pouce. Le trou doit être juste assez grand pour que les filets puissent passer à travers, afin que le col carré puisse s'enfoncer dans le bois et empêcher le boulon de tourner.

Si vous souhaitez que la tête du boulon repose sous la surface du bois, vous pouvez créer un trou contre-alésé à l'aide d'un foret Forstner. Ce trou à fond plat permet d'encastrer la tête, ce qui permet d'obtenir une finition affleurante.

Une fois le trou percé, insérez le boulon de carrosserie et tapez-le doucement avec un marteau pour insérer le col carré dans le bois. Placez une rondelle et un écrou du côté opposé, puis serrez l'écrou. Ce faisant, la tête sera tirée dans le bois, maintenant le tout bien en place. Le boulon ne doit pas tourner lorsque vous serrez ou retirez l'écrou, grâce à l'adhérence du col carré dans le bois.

Les boulons de carrosserie sont disponibles en différentes longueurs, généralement par incréments d'un demi-pouce, afin que vous puissiez choisir la bonne taille pour votre projet. Si un boulon plus long est utilisé, tout excédent peut être coupé après l'installation.

Qualités des boulons de carrosserie

Les boulons sont disponibles dans une gamme de qualités, de classes et de niveaux de résistance. La qualité d'un boulon reflète la composition de son matériau, sa résistance et sa dureté. Les boulons de carrosserie sont également disponibles dans plusieurs de ces qualités sur le marché, ce qui influence leurs applications appropriées et leurs performances globales.

Boulons de carrosserie de grade 1 (307A)

À l’extrémité inférieure du spectre se trouve le grade 1, également connu sous le nom de 307A. Ceux-ci sont fabriqués à partir d'acier à faible ou moyenne teneur en carbone et sont assez souples, avec une dureté mesurée sur l'échelle Rockwell B. Leur résistance à la traction se situe entre 33 000 et 60 000 psi. La seule chose garantie à propos de ces boulons est qu'un aimant y adhèrera et qu'ils couleront s'ils tombent dans l'eau. Ceux-ci se trouvent au bas du canon pour les qualités de boulons, coûtant environ un dollar chacun pour un boulon fileté de six pouces et demi-pouce. Le serrage recommandé pour cette taille avec des fils secs est de 32 pieds-livres. Sous charge, ils peuvent supporter jusqu'à environ 84 pieds-livres avant de tomber en panne, ce qui est le résultat du retournement du fil dû au matériau plus souple.

Boulons de carrosserie de grade 2

Les boulons de grade 2 sont équivalents à la classe métrique 5,8 ou inférieure. Ce sont quelques-uns des boulons les plus courants et les moins chers que vous pourriez trouver dans une quincaillerie, souvent sans marquage sur la tête. Ils ont généralement un revêtement de zinc blanc brillant, mais peuvent être vendus en différentes finitions. Les boulons de grade 2 sont plus résistants que ceux de grade 1, mais ils sont toujours considérés comme étant à l'extrémité inférieure pour les applications de résistance.

Boulons de carrosserie de grade 5 (classe 8.8 métrique)

Grade 5. ou classe métrique 8.8. les boulons sont le type le plus courant sur les véhicules et sont fabriqués à partir d'acier au carbone moyen, parfois traité pour plus de résistance. Ces boulons ont trois lignes sur la tête ou un marquage de 8,8 pour les filetages métriques. Leurs valeurs de résistance psi sont environ deux fois supérieures à celles des boulons de grade 1. Pour un boulon d'un demi-pouce à 13 filets, le serrage recommandé est de 75 pieds-livres. Ces boulons peuvent supporter jusqu'à 165 pieds-livres avant de céder, et leur dureté commence sur l'échelle Rockwell C (généralement 25-34 HRC).

Boulons de carrosserie de grade 8 (classe 10,9 métrique)

Boulons de grade 8, similaires à la classe métrique 10.9. sont un choix populaire pour les applications à haute résistance. Ces boulons sont fabriqués à partir d'acier au carbone moyen ou d'acier allié et atteignent une résistance à la traction de 150 000 psi. Ils ont généralement six lignes de marquage sur la tête ou un 10,9 pour les boulons métriques, et sont souvent disponibles dans une finition en zinc jaune. Le couple recommandé pour un boulon d'un demi-pouce à 13 filets est de 106 pieds-livres, et ils peuvent résister jusqu'à 213 pieds-livres avant rupture. Leur dureté varie de 33 à 39 HRC.

Boulons de carrosserie de classe 12.9 et de classe 9

Les boulons de classe 12.9 (et leur équivalent SAE, grade 9) font partie des fixations les plus résistantes couramment utilisées, avec des valeurs nominales de 170 000 à 180 000 psi. Ces boulons sont souvent des vis à douille plutôt que des boulons à tête hexagonale et peuvent être estampillés 12,9 ou être livrés sans marquage. Le couple de serrage recommandé est de 125 pieds-livres et ils sont capables de supporter jusqu'à 230 pieds-livres lors des tests. Leur dureté mesure généralement entre 39 et 44 HRC.

Boulons de carrosserie Bowmalloy

Les boulons Bowmalloy, classés dans la catégorie 9 par certains fournisseurs, ont une résistance à la traction de 200 000 psi. Ceux-ci sont fabriqués à partir d'acier allié trempé à cœur, et les boulons plus grands peuvent avoir un « B » sur la tête ou un insigne unique sur les plus petites tailles. Les boulons Bowmalloy se situent dans le haut de gamme en termes de résistance et de dureté, avec des valeurs autour de 45 HRC. Ces boulons peuvent monter rapidement en tension et résister à l'étirement ou à l'arrondi du filetage sous un impact important.

Boulons de carrosserie en acier inoxydable (18-8. 304)

Boulons de carrosserie en acier inoxydable, souvent classés 18-8. sont généralement fabriqués en acier inoxydable 303 ou 304. Ils sont principalement utilisés pour la résistance à la corrosion, notamment dans les environnements marins. La résistance minimale est de 65 000 psi, mais les valeurs typiques peuvent varier entre 100 000 et 150 000 psi, ce qui les place dans la plage allant du grade 2 au grade 5. Ces boulons sont plus chers que les boulons de grade 8 mais ne correspondent pas toujours à leur résistance. Leur dureté se situe généralement à l'extrémité inférieure, souvent en dessous de la plage mesurable de l'échelle Rockwell C.

Tableau des qualités des boulons de carrosserie (matériau, résistance à la traction, dureté, utilisations)

Nous avons dressé ici un tableau pour présenter brièvement les qualités de boulons de carrosserie, chacune adaptée à des exigences spécifiques en matière de résistance, de dureté, de résistance à la corrosion et de coût.

Note/Classe Matériel typique Résistance à la traction (psi) Dureté (HRC) Marquages/Finition Application typique Acier au carbone de grade 1 (307A)Échelle de 33 000 à 60 000BNon marquéAcier à faible teneur en carbone de grade 2~Échelle de 74 000BNon marquéAcier au carbone de grade 5 (8,8)Med 120 00025 à 343 lignes/8,8, zincAutomobile, machinesGrade 8 (10.9)Alliage/Acier au carbone moyen150 00033-396 lignes/10,9, jauneStructural, haute résistanceGrade 9 (12.9)Acier allié170 000-180 00039-4412,9, capuchon de douilleMachines lourdes, industriellesBowmalloyAcier allié200 000~45B/InsigniaCharge extrême, spécialitéInox 18-8304 Acier inoxydableÉchelle 65 000–150 000BAucun, brillantMarine, résistance à la corrosion

Types de boulons de carrosserie

Comme les autres boulons de fixation, les boulons de carrosserie sont disponibles en différentes qualités, avec différentes têtes, cols et filetages conçus pour répondre à différents besoins. Voici les types de boulons de carrosserie les plus courants actuellement sur le marché :

• Boulon de carrosserie à tête ronde et à col carré :modèle standard, utilisé dans le bois ou le métal.
• Boulon de carrosserie à col court :conçu pour être utilisé dans la tôle où un col standard créerait une obstruction.
• Boulon de carrosserie à col nervuré :comporte des nervures au lieu d'un carré pour résister à la rotation dans des matériaux plus mous comme le bois ou le plastique.
• Boulon de carrosserie à col à ailettes :utilisé dans le contreplaqué fin, avec deux ailettes au lieu d'un col carré ou nervuré.
• Boulon de carrosserie à tête plate et à col carré :offre un profil plus bas grâce à sa tête plate, couramment utilisé dans les applications où une finition affleurante est nécessaire.
• Boulon de carrosserie moleté :comporte une tête ronde et un col avec des motifs moletés (rainurés ou striés) sous la tête, conçus pour empêcher la rotation lorsqu'ils sont installés dans du bois, du métal ou du plastique.

Dimensions des boulons de carrosserie

Les tailles suivantes sont impliquées pour la mesure d'un boulon de carrosserie standard :

• Diamètre du corps/taille du filetage :largeur de la partie filetée (diamètre extérieur du filetage x pas du filetage/TPI)
• Longueur :longueur allant du dessous de la tête jusqu'à l'extrémité de la partie filetée.
• Diamètre de la tête :largeur de la tête ronde.
• Hauteur de la tête :hauteur depuis la base de la tête jusqu'au sommet.
• Largeur carrée :largeur sur le col carré.
• Profondeur carrée :hauteur du cou carré sous la tête.
• Longueur du filetage :longueur de la partie filetée.

Comment les boulons de carrosserie sont-ils mesurés ?

Lors de la prise de mesures de boulons de carrosserie, le diamètre et la longueur sont les principaux facteurs; ils sont pris de la même manière que les autres types de boulons et de fixations filetées. La longueur est prise directement de la base de la tête du boulon jusqu'à l'extrémité de la partie filetée, le diamètre du boulon est la mesure de la largeur de la partie filetée.

Vous pouvez donc voir que les dimensions des boulons de carrosserie sont la clé de la sélection pour votre projet. Ci-dessous, nous présentons les tableaux de tailles de boulons de carrosserie standard pour référence aux lecteurs.

Tableau des tailles des boulons de carrosserie métriques en MM

Dimensions en millimètres (mm). Référence :ISO 8677 ; DIN 603 ; Normes JIS B 1171.

Diamètre nominal
(mm) Pas (mm) Largeur carrée sur plat Largeur carrée dans les coins
(Min) Profondeur du carré Diamètre de la tête Hauteur de la tête Longueur du fil Max Min Min Max Min Max Min Max ≤125 >125 et ≤200 >200 M50.85.484.525.94.12.91311.73.12.51620–M616.485.527.25.23.41614.93.62.81824– M81.258.587.429.66.64.42018.74.84.2222841M101.510.589.4212.28.65.42422.75.852 63245M121.7512.711.314.710.86.63028.77.66.2363857M16216.715.319.911.18.83836 .79.48.2384457M202.520.8419.1624.915.914.14644.410.910526565Tolérance sur la longueur :
20-33 mm :±1,05  |   35-50 mm :±1,25  |   55-80 mm :±1,5  |   90-120 mm :±1,75  |   130-150 mm :±2,0  |   160-180 mm :±4,0  |   200 mm :±4,6

Tableau des tailles des boulons de carrosserie impériaux en pouces

Toutes les dimensions sont en pouces. Les dimensions selon ASME B18.5 1990 (R 1998) couvrent des diamètres jusqu'à 1″. Les boulons de plus de 1 ″ utilisent des dimensions de tête personnalisées.

Diamètre du boulon Diamètre du corps Diamètre de la tête Hauteur de la tête Largeur carrée Profondeur du carré Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min #100.1990.1590.4690.4360.1140.0940.1990.1850.1250.0941/40.260.2130 .5940.5630.1450.1250.2650.2450.1560.1255/160.3240.2720.7190.6880.1 760.1560.3240.3070.1870.1563/80.3880.3290.8440.8070.2080.1880.3890 .3690.2190.1887/160.4520.3850.9690.9070.2390.2190.4520.4320.250.219 1/20.5150.4441.0941.0310.2700.2500.5150.4920.2810.2505/80.6420.559 1.3441.2810.3440.3130.6420.6160.3440.3133/40.7680.6791.5941.5310.4 060.3750.7680.7410.4060.3757/80.8950.7951.8441.7810.4690.4380.8950 .8650.4690.43811.0220.912.0942.0310.5310.5001.0220.9900.5310.500Pour diamètres de boulons supérieurs à 1″, les dimensions peuvent varier selon le fabricant. Consultez toujours le fournisseur ou ASME B18.5 pour les applications critiques.

Tableau de résistance au cisaillement des boulons de carrosserie

La qualité du matériau et le diamètre d'un boulon de carrosserie sont des facteurs clés pour déterminer la résistance au cisaillement, la résistance à la traction et la capacité de poids du boulon. En utilisant comme exemple des boulons de carrosserie de grade 8 fabriqués en acier allié, ces boulons offriront une résistance au cisaillement de 90 000 psi et une résistance à la traction de 150 000 psi. Ces diverses limitations sont un facteur important lors de l'identification du type de boulon de carrosserie le plus approprié pour une application.

• Calcul de la résistance au cisaillement :
  Shear Strength (lbs) = Shear Strength (psi) × Area (in²)
• Valeurs de résistance au cisaillement (psi) par qualité/matériau :
  • Grade 2 (acier à faible teneur en carbone) :environ 37 500 psi
  • Grade 5 (acier au carbone moyen) :~54 000 psi
  • Grade 8 (acier allié) :~90 000 psi
  • Acier inoxydable 18-8 (A2) :~45 000 psi
  • Acier inoxydable 316 (A4) :~45 000 psi

Remarque :Il s’agit de valeurs minimales approximatives. Consultez toujours les données du fabricant pour les applications critiques.

Zones transversales des boulons de carrosserie

Diamètre (po) Superficie (po²) 1/4″0.04915/16″0.07673/8″0.11047/16″0.15001/2″0.19 639/16″0,24855/8″0,30683/4″0,44187/8″0,60131″0,7854

Tableau de résistance au cisaillement des boulons de carrosserie

Taille Zone 2e année 5e année 8e année Inox 18-8 Inox 316 1/4″0,04911,841 lb4,142 lb4,419 lb2,209 lb2,209 lb5/16″0,07672,876 lb4,142 lb6,903 lb3,452 lb3,452 lb3/8″0,11044,140 lbs5,962 lbs9,936 lbs4,968 lbs4,968 lbs7/16″0.15005,625 lbs8,100 lbs13,500 lbs6,750 lbs6,750 lbs1/2″0.19637,361 lbs10,600 lbs17,667 lbs8,834 lbs8,834 lbs9/16″0.24859,319 lbs13,439 lbs22,365 lbs11,183 lbs11,183 lbs5/8″0.306811,530 lbs16,567 lbs27,612 lbs13,806 lbs13,806 lb3/4″0,441816,568 lb23,857 lb39,762 lb19,881 lb19,881 lb7/8″0,601322,549 lb32,470 lb54,117 lb27,059 lb27,059 lbs1″0,785429,453 lbs42,412 lbs70,686 lbs35,343 lbs35,343 lbsToutes les valeurs sont approximatives et basées sur un cisaillement unique sur toute la tige (partie non filetée). Un double cisaillement doublerait ces valeurs. Le cisaillement des fils réduit légèrement la capacité.

Comment utiliser ce graphique :

• Trouvez le diamètre et le matériau/qualité de votre boulon.
• Consultez la lecture pour connaître la résistance approximative au cisaillement unique (en livres).
• Pour un cisaillement double, multipliez par 2.
• Pour les applications de sécurité critiques, utilisez toujours un facteur de sécurité et consultez les données du fabricant.

Tableau de couple des boulons de carrosserie

Voici un tableau de couple des boulons de carrosserie basé sur les pratiques d'ingénierie standard et les propriétés mécaniques. Ces valeurs sont des couples de référence courants pour les boulons de carrosserie en acier au carbone de grade 5, grade 8 et en acier inoxydable 18-8 avec filetages zingués lubrifiés.

Tableau de couple des boulons de carrosserie métriques

Taille des boulons Classe 4.6 Classe 8.8 Inox A2/A4 M54 Nm (3 pi-lb)7 Nm (5 pi-lb)4 Nm (3 pi-lb)M67 Nm (5 pi-lb)11 Nm (8 pi-lb)7 Nm (5 pi-lb)M817 Nm (13 pi-lb)28 Nm (21 pi-lb)17 Nm (13 pi-lb)M1034 Nm (25 pi-lb)55 Nm (41 ft-lb)34 Nm (25 ft-lb)M1259 Nm (44 ft-lb)97 Nm (72 ft-lb)59 Nm (44 ft-lb)M16146 Nm (108 ft-lb)240 Nm (177 ft-lb)146 Nm (108 ft-lb)M20285 Nm (210 ft-lb)470 Nm (347 pi-lb)285 Nm (210 pi-lb)

Tableau de couple des boulons de carrosserie (impérial/SAE)

Taille des boulons Acier à faible teneur en carbone (grade 2)* 5e année 8e année Acier inoxydable 18-8 1/4″-206 pi-lb (8 Nm)9 pi-lb12 pi-lb6 pi-lb5/16″-1813 pi-lb (18 Nm)18 pi-lb25 pi-lb13 pi-lb3/8″-1623 pi-lb (31 Nm)31 pi-lb44 pi-lb23 pi-lb7/16″-1437 ft-lb (50 Nm)49 ft-lb70 ft-lb37 ft-lb1/2″-1357 ft-lb (77 Nm)80 ft-lb120 ft-lb57 ft-lb5/8″-11112 ft-lb (152 Nm)159 ft-lb225 ft-lb112 ft-lb3/4″-10200 ft-lb (271 Nm)276 ft-lb400 ft-lb200 ft-lb* Faibles valeurs de carbone sont basés sur les recommandations d’AFT Fasteners pour les applications sèches typiques.

Comment utiliser ce graphique

• Les valeurs supposent des filetages lubrifiés. Les fils secs peuvent nécessiter des valeurs plus élevées; Consultez le fabricant en cas de doute.
• Sélectionnez la taille et la qualité des boulons qui correspondent à votre application.
• Appliquer le couple progressivement : Utilisez une clé dynamométrique calibrée et serrez par étapes pour éviter de trop serrer.

Remarque :

Référez-vous toujours aux recommandations du fabricant et tenez compte des facteurs spécifiques à l'application (lubrification, matériau, type de joint) pour des valeurs de couple précises.

Tire-fond et boulon de carrosserie :quelle est la différence ?

Quelle est la différence entre un tire-fond et un boulon de carrosserie ? Les boulons de carrosserie et les tire-fonds diffèrent par leur forme, bien qu'ils soient tous deux appliqués aux applications en bois. Les boulons de carrosserie ont une tête bombée et une partie filetée cylindrique cohérente qui se termine par un bord plat. Ils ont un col carré qui les empêche de tourner une fois installés. Les tire-fonds ont une tête hexagonale, une partie filetée plus large et une tête pointue.

Plus de FAQ sur les boulons de carrosserie

Comment installer les boulons de carrosserie ?

L'installation du boulon de carrosserie commence par l'insertion du boulon dans un trou pré-percé dans une pièce en bois. Le trou d'installation doit être compatible avec le diamètre du boulon. Le col de forme carrée d'un boulon de carrosserie l'empêche de se déplacer, car l'écrou est placé à l'extrémité et serré, ce qui se fait avec une clé à main ou un outil électrique.

Comment retirer les boulons de carrosserie ?

Pour retirer un boulon de carrosserie, desserrez d'abord l'écrou jusqu'à ce qu'il soit proche de l'extrémité du boulon mais toujours attaché. Cela vous permet de réutiliser le boulon si nécessaire. Utilisez un marteau pour taper sur l'extrémité du boulon du côté opposé, en le repoussant à travers le trou. Si le boulon est coincé, vous pouvez utiliser la griffe d'un marteau pour le retirer. Le col carré a peut-être laissé une empreinte dans le bois, ce qui facilitera la réinstallation ultérieure du boulon au même endroit.

Les boulons de carrosserie ont-ils besoin de rondelles ?

Une rondelle n'est pas une partie obligatoire d'un ensemble de boulons de carrosserie, car ils ont une tête en forme de dôme plus large. Ils répartiront la charge et conviennent pour être placés dans un matériau plus tendre comme le bois. Le collier de forme carrée situé sous la tête du boulon empêchera la rotation, maintenant ainsi la tension de l'assemblage. Une rondelle peut toujours être ajoutée si une barrière matérielle est requise.

Les boulons de carrosserie ont-ils besoin de rondelles ?

Les boulons de carrosserie peuvent être installés sans rondelle, la tête ronde en forme de dôme d'un boulon de carrosserie aidera à répartir plus uniformément la charge sur un matériau plus tendre comme le bois, la forme carrée de leur collier ou de leur col empêche l'assemblage de tourner et le maintient mieux en place. Si un tampon de matériau est nécessaire entre les fixations et l'installation, une rondelle peut toujours être utilisée.

De quoi sont fabriqués les boulons de carrosserie ?

Les boulons de carrosserie sont le plus souvent fabriqués à partir de métaux de qualité structurelle, utilisés pour fabriquer de nombreux types de boulons. Les boulons de carrosserie standard sont en acier au carbone, en acier allié et en acier inoxydable. Ils sont parfois complétés par divers traitements pour améliorer leur résistance, tels que la galvanisation à chaud et le zingage.

Les boulons en bois et les boulons de carrosserie sont-ils identiques ?

Les boulons en bois et les boulons de carrosserie sont similaires, mais ils présentent des caractéristiques distinctes. Les boulons de carrosserie sont utilisés pour fixer le bois au métal. Ils ont un col carré qui évite de tourner après le serrage. Les boulons en bois sont utilisés pour relier le bois à d'autres pièces en bois. Ils résistent également à la rotation, mais cela est accompli grâce à de petits picots situés sous la tête qui agrippent le matériau.