Préparer les fabricants pour la révolution des véhicules électriques

Prasad Akella, fondateur de la société de développement logiciel pilotée par l'IA Drishti, explore comment les fabricants peuvent se préparer à la transition vers les véhicules électriques.

La société logicielle Drishti fournit de l'analytics vidéo pilotée par l'IA pour les fabricants discrets pour digitaliser leurs opérations d'assemblage manuel. Le fondateur Prasad Akella explore l'avenir du marché des véhicules électriques.

L'écriture est sur le mur : les véhicules électriques (VE) prendront le relais sur la plupart des segments des véhicules à moteur à combustion interne (MCI).

La croissance, bien que sur une base petite, est néanmoins impressionnante : ~60 % d'augmentation YoY de 6,2 millions à plus de 10 millions d'unités vendues globalement. Les prix du carburant d'aujourd'hui ne font qu'attiser le feu (jeu de mots intentionnel !) Pas surprenant, la plupart des constructeurs automobiles courent pour capturer leur part du segment en croissance et, pour ceux qui ont déjà des produits, suivre la demande. Ce faisant, ils doivent gérer une nouvelle nomenclature (Bill of Material) et un nouveau plan de processus (Bill of Process).

Le groupe motopropulseur MCI est remplacé par moteurs, batteries, servos et puces informatiques. La nomenclature du groupe motopropulseur est dramatiquement simplifiée, passant de 2000+ pièces à environ 20. Deuxièmement, la demande croissante d'efficacité batterie et changement d'infrastructure (ex. bornes de recharge) devra être satisfaite. Troisièmement, les compétences produit et fabrication approfondies devront être transférées et, ensuite, mises à l'échelle, depuis des segments comme la fabrication de moteurs de locomotives qui a des décennies d'expertise. Le résultat net est un changement tectonique du marché, transformant l'industrie telle qu'on la connaît. La réponse à l'écriture sur le mur est cristalline : les constructeurs doivent se réoutiller — des perspectives technologie, fabrication, formation et durabilité.

Les constructeurs automobiles doivent mettre à jour la ligne

Que de nouvelles portions de l'assemblage soient sous-traitées ou non, le processus sera significativement différent des lignes de produits finis MCI actuelles. Avec la totalité du groupe motopropulseur remplacée, presque chaque portion de la ligne d'assemblage a besoin de re-formation et nouveau matériel pour faire le travail. Créer et mettre à l'échelle toute nouvelle ligne d'assemblage vient avec les problèmes inhérents d'itération sur les problèmes de processus inévitables tout en montant la nouvelle main-d'œuvre à la vitesse pour répondre aux demandes.

Pour faire tout cela arriver, les constructeurs automobiles devront faire des bonds extrêmes pour atteindre leurs objectifs. J'argumente que cela a besoin, non, exige, un changement tout aussi audacieux du côté fabrication également. Les fabricants devraient utiliser l'opportunité pour considérer la mise à jour des outils qu'ils utilisent pour faire le travail également.

Utiliser la nouvelle technologie pour soutenir les associés et répondre à la nouvelle demande VE

Bien que l'automatisation soit omniprésente sur chaque ligne de fabrication automobile, une portion significative de l'assemblage repose encore sur l'assemblage manuel. Parce que l'automatisation n'y est pas encore, est assez coûteuse et difficile et chère à reprogrammer, et que les gens sont plus adaptables, ils peuvent être re-formés sur les processus bien plus efficacement que même la meilleure automatisation. Le travailleur formé est vraiment, donc, la ressource la plus précieuse en affaires.

Le défi avec les gens, cependant, est de trouver, recruter, former et retenir de bons associés de ligne. Avec un turnover de 30 % annuellement chez les ouvriers d'usine et 10 % ne se présentant pas un jour donné, un besoin critique est de former les nouvelles recrues et cross-former les membres d'équipe expérimentés pour que l'équipe puisse s'adapter et monter en charge pour répondre à des demandes nouvelles et incertaines.

Des outils comme les systèmes de vision pilotés par l'IA peuvent faire la différence pour monter les travailleurs à la vitesse et plus productifs que jamais ; souvent, tout en réduisant simultanément les taux de défaut ! Au-delà de la formation, donner aux travailleurs des outils IA peut faire gagner du temps, y compris dans l'analyse des causes racines et la collaboration pour résoudre les problèmes de ligne de production.

Le potentiel d'économiser temps et énergie (littéralement et figurativement) avec de nouveaux outils intelligents est énorme et les fabricants doivent voir que le moment de changer est maintenant.

Comme nous l'avons dit plus tôt, l'incertitude de la demande du marché est un problème central. Monter en charge avec des gens est bien plus durable qu'ajouter un autre jeu de machines. Leur donner des outils et données pilotés par l'IA permet à chaque associé d'apporter leurs meilleures compétences d'ingénierie et de résolution de problèmes au premier plan et donne à eux et leurs employeurs OEM le super-pouvoir de naviguer dans les eaux agitées à venir.

Signé par Prasad Akella, fondateur et président de Drishti.