Échange de données produit : le défi clé pour les fabricants automobiles

Alors que le secteur manufacturier évolue, il devient un enchevêtrement toujours plus complexe de fusions-acquisitions, coentreprises et partenariats internationaux. Nulle part cela n'est plus évident que dans l'industrie automobile, où chaque jour semble apporter une nouvelle fusion... ou divorce.

Par exemple, dans la production automobile, BMW possède Rolls-Royce et Mini. Fiat possède Chrysler, Dodge et Jeep, ainsi qu'Alfa Romeo et Maserati. Aston Martin, qui appartenait à Ford, a maintenant Mercedes-Benz comme actionnaire principal ; et Mercedes-Benz, dont la société mère est Daimler AG, possède aussi Smart. General Motors (GM) possède Cadillac, Chevrolet et Wuling — une coentreprise avec SAIC Motor. GM possédait aussi Vauxhall, maintenant propriété de Groupe PSA, propriétaire de Peugeot et Citroën. SAIC Motor a un partenariat de coentreprise avec Volkswagen, qui possède Audi, Bentley et SEAT — pour n'en citer que quelques-uns. C'est difficile à suivre comme consommateur, sans parler du professionnel manufacturier essayant de faire tourner l'industrie efficacement.

Ce paysage de plus en plus embrouillé produit plusieurs défis quand il s'agit de transférer des données de conception vers et depuis les fournisseurs et en interne, ou le transfert de données produit. Tout au long du cycle de vie des données de conception produit, du concept initial jusqu'aux processus de fabrication et au-delà, de nombreux échanges de fichiers de conception produit sont requis. Ces échanges se font à la fois en interne, à travers des partenariats complexes, et en externe avec fournisseurs et clients. Des systèmes comme la CAO (Conception Assistée par Ordinateur), la Gestion de Données Produit (GDP) et la Gestion du Cycle de Vie Produit (GCVP) devraient partager l'information, pourtant l'échange de fichiers entre eux repose largement sur des méthodes obsolètes avec de multiples étapes manuelles, créant des problèmes d'efficacité et de sécurité. C'est d'autant plus difficile face aux fusions-acquisitions constantes.

L'automatisation augmente l'efficacité et la productivité

L'échange de fichiers de données produit implique fréquemment de multiples systèmes ou applications « boîte noire », des systèmes GCVP et logiciels de contrôle qualité données CAO aux considérations de sécurité et chiffrement et mécanismes de livraison physique. Dans l'industrie automobile, concepteurs produit, ingénieurs et acheteurs utilisent de multiples outils manuels, incluant email, FTP et autres systèmes pour gérer le processus. Cela mobilise de précieuses ressources humaines dans des activités complexes de transfert de données alors qu'elles pourraient être mieux déployées ailleurs. Ces techniques inefficaces de transfert de données causent aussi des goulots d'étranglement, qui peuvent retarder des processus comme les demandes de devis, la gestion des changements, et la gestion des actions correctives. Cela augmente ultimement le time-to-market, impactant directement le résultat net.

Pour réussir dans ce paysage complexe, les fabricants automobiles doivent éliminer un maximum de processus manuels et automatiser le workflow de données de conception produit, pour que leurs équipes de conception expérimentées et coûteuses puissent être plus productivement engagées dans des activités à plus forte valeur. En implémentant une couche qui se place au-dessus des autres systèmes disparates et orchestre tout le processus de gestion, vérification, traduction et échange de fichiers de conception produit en un seul job, les fabricants peuvent bénéficier d'économies de temps énormes et d'une productivité accrue. Cette approche peut accélérer les décisions de conception produit dans l'entreprise étendue, informées par les bonnes données au bon format au bon moment.

Sécurité avancée pour protéger la propriété intellectuelle précieuse

La sécurité des données produit est une préoccupation majeure pour les fabricants car les processus manuels maladroits et workflows disjoints utilisés actuellement pour l'échange de données peuvent facilement résulter en fichiers mal dirigés ou détournés, mettant en risque la propriété intellectuelle précieuse. Même où les fabricants ont des mesures de sécurité appropriées dans leur propre organisation, ils n'ont pas de contrôle sur les systèmes qu'utilisent leurs partenaires, fournisseurs et clients, ce qui signifie qu'ils restent vulnérables aux fuites de données. Parce que les processus d'échange de données produit sont manuels et fragmentés, il n'y a souvent aucun enregistrement central de ce qui a été envoyé, quand, où et à qui.

Pour maintenir la sécurité des données de conception produit, des solutions sont maintenant disponibles qui permettent aux fabricants d'avoir un processus standardisé et contrôlé qui fonctionne sur tous les systèmes et protocoles de communication. Ces solutions livrent les données via un portail web sécurisé avec nom d'utilisateur et mot de passe protégés et devraient aussi utiliser des techniques avancées de chiffrement personne-à-personne, pour que les données compromises en transit ne puissent pas être lues sans la clé de déchiffrement. Des protocoles comme OFTP ont un chiffrement intégré en transit et au repos, et incluent aussi des mécanismes de protection de canal et de signature de réponse bout-en-bout, maintenant la sécurité des données quels que soient les systèmes qu'emploient les partenaires de la chaîne d'approvisionnement. Les systèmes de sécurité peuvent aussi fournir une traçabilité complète avec visibilité en temps réel sur l'échange de données et reporting granulaire pour assurer que toutes les transactions sont enregistrées pour piste d'audit et exigences de conformité.

Comme pour la plupart des domaines de la fabrication, l'industrie automobile ne va faire que devenir encore plus complexe et convoluée à mesure que de nouvelles acquisitions auront lieu et que de nouveaux partenariats et marchés émergeront. Les fabricants automobiles ont besoin d'un processus automatisé, contrôlé et standardisé qui fonctionne chez tous les partenaires de la chaîne d'approvisionnement pour augmenter l'efficacité et la productivité dans l'échange de fichiers de conception produit à travers ce paysage compliqué, tout en assurant la sécurité de leur propriété intellectuelle précieuse.

Par Martyn Davies, directeur gestion produit, Rocket Software.