Transformer les chaînes d'approvisionnement avec les normes de données de conteneurs intelligents UN/CEFACT

Le projet Smart Container vise à stimuler la transformation numérique de l'industrie du transport et de la logistique, alimentant l'innovation dans les applications et services.

Les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement doivent partager d'importants volumes de données provenant de nombreuses sources différentes pour pouvoir faire leur activité quotidienne. Ces données doivent être intégrées et alimentées directement dans les processus métier conçus par les parties prenantes. Pour améliorer le commerce international et tirer parti des volumes croissants de données, l'automatisation est nécessaire.

Dans le même temps, les paradigmes de développement d'applications passent d'un style traditionnel, où les applications sont développées de manière autonome from scratch, à des approches où les applications deviennent des services utilisés comme compléments aux programmes principaux. La capacité de brancher et utiliser différents services et sources de données est clé pour assurer un développement agile, rentable et une adaptation continue des services composites.

Voir aussi : Comment les données en temps réel automatisent la chaîne d'approvisionnement à température contrôlée

Pour répondre à ces problèmes, de nombreuses organisations développent des applications et services basés sur une architecture orientée services (SOA), qui favorise le partage et la réutilisation de composants logiciels. Les applications logicielles sont construites en composant des services faiblement couplés — résidant dans le réseau et accessibles via des protocoles standards — en services composites plus grands, ou applications.

L'adoption d'une SOA accélère souvent le développement d'applications d'un ordre de grandeur par rapport au temps de développement dans les environnements monolithiques traditionnels, fortement couplés et bien établis. De plus, l'utilisation d'une approche SOA permet de mettre en œuvre rapidement de nouveaux processus métier à partir de services existants et permet à ces implémentations d'être ajustées rapidement pour répondre à des exigences changeantes.

Technologie sous-jacente clé des avantages de la SOA

L'approche SOA est agnostique technologiquement. Les concepteurs d'applications peuvent implémenter la SOA en utilisant une large gamme de technologies, y compris Representational State Transfer (REST) et les standards Web Service (WS), qui ont été développés par l'Organization for the Advancement of Structured Information Standards (OASIS) et le World Wide Web Consortium (W3C).

La SOA peut aussi être implémentée en utilisant Remote Procedure Call (RPC), Distributed Component Object Model (DCOM), Common Object Request Broker Architecture (CORBA), Web Services, ou Windows Communication Foundation (WCF).

Les organisations peuvent aussi utiliser un mécanisme de système de fichiers pour communiquer des données conformes à une spécification d'interface définie entre des processus conformes au concept SOA. La clé est d'avoir des services indépendants avec des APIs définies qui peuvent être appelées pour effectuer leurs tâches de manière standard. Le service n'a pas besoin de connaître l'application appelante, et l'application n'a pas besoin de savoir comment le service effectue ses tâches.

Le rôle des APIs

Les services SOA communiquent en utilisant des interfaces de programmation d'applications (APIs) communes. Les APIs devraient être architecturées avec le support SOA à l'esprit, comme JavaScript Object Notation (JSON), REST, ou Simple Object Access Protocol (SOAP), bien qu'elles puissent être créées dans toute syntaxe choisie (comme Web Services) basée sur des structures d'échange de données standard (structure d'échange de données maître).

Un avantage premier de l'adoption d'une SOA est que les services peuvent être partagés et réutilisés. Les fournisseurs de services publient des descriptions de leurs services dans des registres. Une fois les registres disponibles, les consommateurs de services peuvent alors interroger ces registres pour découvrir les services publiés disponibles. Ils peuvent alors choisir, invoquer, et même composer des services pour répondre à leurs besoins de processus métier. Une fois invoqué, le service effectuera ses fonctions et enverra une réponse.

Pour invoquer un service ou des services, les consommateurs ont besoin de la/les description(s) d'API. Les fournisseurs de services neutres peuvent collecter, surveiller et gérer les données Smart Container. Les fournisseurs de services ont aussi la responsabilité d'exposer les APIs Smart Container qui pourraient être utilisées par toutes les parties prenantes qui ont le droit d'accéder aux données.

Dans le cas de développement d'API propriétaires plutôt que standardisées, les consommateurs sont généralement restreints à un seul fournisseur de solution. Cependant, si nous convenons de spécifications de standards d'API, les consommateurs de service(s) ont l'option de sélectionner leur fournisseur de service désiré et de changer rapidement et facilement pour un autre fournisseur.

Pourquoi les standards sont importants

Avec l'essor des technologies nouvelles et émergentes, les standards sont plus nécessaires que jamais. Les risques de ne pas développer ou ne pas suivre les standards incluent :

• Technologies propriétaires avec des limitations de déploiement significatives
• Manque d'interopérabilité entre systèmes et appareils
• Interdiction de la validation internationale du déploiement technologique
• Intégration coûteuse et chronophage
• Risque de verrouillage fournisseur (vendor lock-in)

Des standards multimodaux globaux pour les Conteneurs Intelligents accéléreront l'utilisation et l'adoption des conteneurs intelligents, permettant aux parties prenantes d'intégrer leur utilisation avec l'analyse de gestion des risques des autorités transfrontalières, telles que les douanes.

Par exemple, la « Spécification des Exigences Métier Smart Container » assure que l'écosystème partage une compréhension commune des avantages du Smart Container et des cas d'usage possibles. Définir les éléments de données que les conteneurs intelligents peuvent générer accélérera l'intégration et l'utilisation des données Smart Container sur différentes plateformes. De plus, l'utilisation de données Smart Container standardisées permet des canaux de communication ouverts entre les acteurs de la chaîne d'approvisionnement.

Les APIs de service sont clés pour assurer la simplification et l'accélération de l'intégration des services numériques de diverses sources. Le partage de données est particulièrement important dans la chaîne logistique d'approvisionnement en raison du grand nombre de joueurs divers et du fait que les mouvements de conteneurs sont globaux. Un accès facile à l'information pour toutes les parties prenantes pertinentes permet une conscience situationnelle et donne le pouvoir à l'analyse de risque et à la prise de décision basées sur les données. Les données Smart Container et les services prédictifs permettent l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et améliorent la collaboration entre toutes les parties prenantes.

En plus de l'UN/CEFACT, il y a d'autres organisations de développement de standards (SDOs) liées au commerce, notamment :

• Groupe de Développement de Messages pour la Planification Navire (SMDG) : Travaille avec le domaine Transport & Logistique de l'UN/CEFACT pour définir les messages d'Échange de Données Informatisé (EDI) et lancera bientôt des travaux sur les APIs
• Association du Transport Maritime de Conteneurs Digitalisée (DCSA) : Se concentre sur la standardisation, la digitalisation et l'interopérabilité dans le transport maritime de conteneurs pour unifier l'industrie du transport maritime et « créer de la valeur et surmonter rapidement les points de douleur de l'industrie »
• Association du Transport Aérien International (IATA) : Se concentre sur la création de standards globaux pour la sécurité, la sûreté, l'efficacité et la durabilité des compagnies aériennes
• GS1 : Se concentre sur la fourniture d'un langage commun qui assure que les processus clés fonctionnent sans heurts dans plusieurs industries, y compris le maritime
• Organisation Internationale de Normalisation (ISO) : Un organisme international de normalisation composé de représentants de divers organismes nationaux de normalisation, notamment le comité ISO/TC 104 conteneurs de fret et les groupes de travail ISO/TC 204 Systèmes de Transport Intelligents (ITS)/Gestion de flotte générale et commerciale/fret

UN/CEFACT : Son rôle et son cadre

L'UN/CEFACT est un organe intergouvernemental subsidiaire de la Commission Économique des Nations Unies pour l'Europe (CEENU) et une organisation de normalisation globale. La mission de l'UN/CEFACT est d'améliorer la capacité des organisations commerciales, commerciales et administratives des économies développées, en développement et en transition à échanger des produits et services pertinents efficacement. Son focus principal est sur la facilitation des transactions nationales et internationales par la simplification et l'harmonisation des processus, procédures et flux d'information.

Les experts de l'UN/CEFACT ont des décennies d'expérience dans le développement de standards globaux. Leur bibliothèque de composants de base (CCL) en augmentation continue est un catalogue complet d'éléments de données interreliés par contexte métier, qui couvre les processus d'achat, d'expédition et de paiement. La CCL est une pierre angulaire du projet smart container. Les standards les plus connus sont les standards de messages EDI UN/EDIFACT utilisés par les organisations globalement.

Actuellement, diverses organisations commerciales travaillent sur des standards liés au commerce basés sur leurs modèles de données spécifiques à leur organisation. Certains sont des organisations gouvernementales ouvertes seulement aux représentants gouvernementaux et aux organisations à but non lucratif. Exemples : l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD) et l'Organisation Maritime Internationale (OMI). Ces deux organisations ont leurs propres modèles de données. Cependant, des efforts sont en cours pour assurer que la sémantique de leurs éléments de données est cohérente avec la CCL de l'UN/CEFACT et que leurs modèles de données sont cohérents avec les modèles de données de référence de l'UN/CEFACT.

Focus sur les Conteneurs Intelligents

Le domaine Transport & Logistique de l'UN/CEFACT, un sous-groupe de l'UN/CEFACT, a lancé un projet Smart Container en 2018. Son but est de promouvoir les conteneurs intelligents et de définir les éléments de données générés par les conteneurs intelligents pour permettre leur intégration dans différents processus industriels.

Le projet Smart Container vise à créer une solution à la pointe de la technologie pour fournir et exposer des services qui peuvent être orchestrés et enrichis pour répondre aux besoins de processus métier de toute partie prenante d'écosystème intermodal. La disponibilité et l'exposition de ces services peuvent stimuler la transformation numérique de l'industrie du transport et de la logistique, alimentant l'innovation dans les applications et services.