Continental lance un serveur central pour les véhicules électriques VW ID, améliorant connectivité et mises à jour OTA

Continental affirme que son nouveau concept de serveur est un « élément central » pour la conversion vers une architecture électronique orientée services dans les voitures électriques ID hautement connectées.

Volkswagen utilise le serveur comme serveur d'application embarqué (ICAS1) pour les modèles de véhicules ID basés sur la matrice modulaire d'entraînement électrique (MEB).

Une haute puissance de calcul et une séparation cohérente du matériel et du logiciel ouvrent la voie à de nouvelles fonctions et mises à jour over-the-air pratiques.

L'architecture électronique de la génération moderne de véhicules subit une transformation profonde, passant des nombreuses unités de contrôle individuelles des voitures actuelles vers un petit nombre d'ordinateurs haute performance.

À l'avenir, ils fourniront la puissance de calcul pour les domaines fonctionnels dans le véhicule. Le serveur développé par l'entreprise technologique Continental entre maintenant en production chez Volkswagen en tant que serveur d'application embarqué.

Le plus grand constructeur automobile européen utilise la technologie ICAS1 pour ses prochains véhicules électriques ID basés sur la matrice modulaire d'entraînement électrique MEB développée par Volkswagen.

Le concept innovant ICAS1 offre de nombreux avantages, y compris une multitude de fonctionnalités de connectivité véhicule telles que la capacité d'installer de nouvelles fonctions et mises à jour de sécurité dans le véhicule via une connexion sans fil.

Le serveur est basé sur les nombreuses années d'expérience de Continental avec les unités de contrôle gateway, dont la fonction fait maintenant partie du bien plus complet ICAS1.

Le cadre conceptuel pour le serveur est une plateforme informatique haute performance développée par Continental en coopération avec Elektrobit.

Helmut Matschi, membre du conseil d'administration de Continental et responsable de la division intérieur, dit : « C'est une grande réalisation pour nous que notre concept de serveur entre maintenant en production de série chez Volkswagen.

« Il ne s'agit pas seulement d'une nouvelle ère de développement d'architecture électronique complexe, mais plutôt d'une étape clé dans la transformation digitale que nous atteignons avec ICAS1.

« Grâce à la nouvelle architecture serveur, les véhicules seront maintenus à jour plus facilement et plus rapidement qu'aujourd'hui.

« Par conséquent, nous faisons du véhicule une partie intégrante de l'Internet de Tout, contribuant à une fonctionnalité et un confort plus élevés dans le véhicule. »

Haute puissance de calcul pour véhicules entièrement électriques et connectés

Le passage de Volkswagen à une architecture serveur pour son offensive électrique est une décision logique, car les véhicules électriques bénéficient particulièrement fortement de la digitalisation facilitée par l'architecture serveur.

Cela inclut des fonctions telles que la planification de trajet optimisée pour l'autonomie et la localisation des stations de recharge. En même temps, l'architecture serveur offre une connexion transparente au monde numérique des services et données mobiles.

Johann Hiebl, responsable des unités commerciales carrosserie/sécurité et infodivertissement/connectivité chez Continental, dit : « L'ICAS1 couvre les fonctions gateway précédentes ainsi que des fonctions complètes du domaine contrôle de carrosserie.

« Il coordonne aussi les mises à jour over-the-air et contrôle la gestion de charge pour la batterie. »

Selon le modèle de véhicule ID et les équipements, à l'avenir, deux ou trois serveurs fourniront la puissance de calcul pour l'ensemble du véhicule.

Depuis le début du développement, Continental a conçu l'ICAS1 pour les exigences de durée de vie accrues dans les véhicules électriques.

En plus d'une puissance de calcul bien plus grande comparée aux systèmes automobiles classiques, l'ICAS1 présente une séparation cohérente du matériel et du logiciel grâce au logiciel de base développé par Elektrobit sur une base Adaptive AUTOSAR.

Cela permet d'intégrer et de mettre à jour à la fois les applications Volkswagen et les logiciels tiers. Le middleware supporte aussi la connectivité via Ethernet Automobile Gigabit, qui fournit le débit de données nécessaire pour les applications.