Sommes-nous prêts pour les véhicules autonomes Niveau 4 ?

Définition et enjeu de confiance

Dans une voiture autonome Niveau 4, le système de conduite automatisé du véhicule effectue toutes les tâches de conduite et surveille l'environnement. Bien que le conducteur ait l'option de contrôler le véhicule, l'opérateur humain, en théorie, n'a pas besoin de prêter attention dans ces circonstances.

Pensez-vous que les propriétaires d'une voiture autonome Niveau 4 se sentiront en sécurité pendant que le véhicule fait la majeure partie du travail ?

Vous sentiriez-vous en sécurité ?

Lors d'un webinaire intitulé « Standardisation pour tests et simulation de véhicules automatisés », un lecteur a posé la question suivante à deux experts de l'industrie automobile :

« Quel est le niveau minimal de sécurité des véhicules autonomes (AV) ? Quel niveau est "assez sûr" ? Le Niveau 4 est un objectif louable, cependant, à ce jour, personne n'a mis au point un système de train entièrement automatisé sûr. Les métros de New York, le métro de Washington, et les trains Amtrak opèrent tous dans des environnements très contrôlés. Pourtant, à ce jour, ils n'ont pas pu être entièrement automatisés. Croyez-vous vraiment qu'il est possible de créer un véhicule Niveau 4 acceptable pour le public et pourquoi ? »

Jeffrey Wishart

C'est une grande question face à l'industrie des véhicules automatisés. La première, « Quel niveau est assez sûr ? » — c'est une question à laquelle nous devons tous répondre.

Votre véhicule automatisé doit-il être aussi sûr qu'un conducteur humain ? Je suppose que les gens sont plus enclins à pardonner une erreur humaine qu'une erreur d'un véhicule automatisé, donc l'AV doit probablement être plus sûr.

Mais combien plus sûr ? Deux fois plus sûr ? Dix fois plus sûr ? Cela va nécessiter un large groupe de parties prenantes, impliquant à la fois le public et des entités gouvernementales, se réunissant pour prendre cette décision. La réponse peut changer avec le temps, et peut être différente dans différentes parties du monde. Je pense qu'il ne devrait pas s'agir d'un petit nombre de personnes. Ce ne devrait probablement pas être des ingénieurs. Nous avons besoin de scientifiques sociaux, de gens avec beaucoup de perspectives différentes, autour de la table pour répondre à cette question.

Pour la seconde question, je pense qu'il est important de créer la norme de performance et d'espérer qu'elle aboutira éventuellement à une réglementation. Ensuite, vous pouvez voir si le véhicule répond à cette norme, et peut-être devrait-il la remplir avant d'être déployé sur routes publiques et commercialisé.

Vous créez la norme de performance. Vous n'avez pas nécessairement besoin d'en dire plus sur comment les choses doivent être faites, mais vous fixez un seuil au-dessus duquel les véhicules sont sûrs pour être sur routes publiques, et en dessous, peut-être ne le sont-ils pas.

Jamie Smith

Je veux revenir à la question sur l'implémentation des systèmes de train qui a été soumise.

J'ai un haut niveau de confiance que si un opérateur particulier de système de métro comme le London Underground, le métro de New York, ou le merveilleux système de transport en commun de Tokyo pouvait développer le business case pour justifier l'implémentation de ce type de système autonome, la technologie est là pour le faire. Mais c'est un point merveilleux à soulever, que cela n'a pas encore été fait, et c'est un problème bien plus simple que le problème du véhicule autonome.

En entrant dans l'espace Niveau 4, j'ai confiance que l'industrie automobile va y arriver. C'était intéressant de voir ce que les participants à ce webinaire pensaient. Ils pensaient qu'on était au moins à environ 10 ans d'un véhicule autonome Niveau 4, [selon une enquête d'audience présentée plus tôt], ce qui veut dire que les lycéens d'aujourd'hui devraient obtenir leur permis de conduire !

Je pense qu'on y arrivera. La question est le temps : combien de temps faudra-t-il pour avoir des véhicules sur la route dont nous sommes confiants qu'ils nous mèneront en sécurité du point A au point B ?

Que pensez-vous ? Combien de temps avant d'avoir des véhicules autonomes qui nous font sentir en sécurité ? Partagez vos questions et commentaires ci-dessous.