COMBIEN COÛTE UN SYSTÈME DE CONVOYEUR TERRESTRE (SURFACE) ?

Le coût d'un système de convoyeur terrestre est lié à la distance qu'il doit parcourir, mais seulement en partie :d'autres facteurs entrent également en jeu. Nous expliquerons ici ce qui est inclus dans un ensemble de convoyeur terrestre et comment les caractéristiques de l'application influencent le coût.

QUAND ET POURQUOI LES CONVOYEURS TERRESTRE SONT-ILS UTILISÉS

Le but d'un convoyeur terrestre est de transporter des agrégats comme le sable, le minerai, la potasse et le gravier d'un endroit à un autre. "Overland", ou alternativement, "surface" indique que ce convoyeur suit le terrain et n'est pas conçu pour les espaces clos comme les mines.

Dans les carrières et autres opérations où l'agrégat doit être déplacé entre deux emplacements fixes, une bande transporteuse est une alternative à l'utilisation de camions. Chaque situation est différente, mais un convoyeur terrestre est souvent plus rentable et a un impact environnemental moindre que l'utilisation d'une flotte de véhicules. De plus, avec une conception appropriée, il peut être déployé vers un nouvel emplacement en fonction de la situation.

ÉLÉMENTS D'UN SYSTÈME DE CONVOYEUR TERRESTRE

La bande transporteuse transporte l'agrégat en cours de déplacement, mais ce n'est qu'une partie d'un système complet. Les autres éléments essentiels sont :

• L'unité d'entraînement — Comprenant le(s) moteur(s), les réducteurs et les accouplements hydrauliques qui font tourner les poulies d'entraînement, un entraînement sans alignement est généralement ce qui est spécifié.
• Unité de réception — Ceci (ou ceux-ci, un long convoyeur peut en avoir besoin de plusieurs) maintient la tension et minimise l'affaissement de la courroie entre les rouleaux libres.
• Section arrière — C'est là que le matériau est chargé sur le tapis. La section arrière assure un passage de ceinture approprié pour une répartition uniforme du poids.
• Démarrage — Il faut beaucoup de puissance pour faire bouger une bande chargée. Le démarreur gère l'alimentation du moteur pour assurer un démarrage en douceur et efficace.
• Structure — C'est le cadre qui maintient les rouleaux libres qui portent la courroie.

FACTEURS DE COÛTS

Les principaux points à prendre en compte lors de la spécification d'un système de convoyeur terrestre sont :

• Tonnes par heure (TPH) à déplacer
• Propriétés des matériaux — La densité détermine le volume à transporter et donc la largeur de la bande.
• La nature du matériau – Humide ou sec, abrasif ou tranchant, détermine le type de revêtement de courroie approprié.
• Changements d'altitude — Cela peut augmenter considérablement la charge sur le moteur, en particulier si vous déplacez du matériel en montée.
• Distance/longueur de la ceinture — Cela détermine la charge totale à déplacer, la quantité de structure de bande nécessaire et le nombre d'unités de tension.
• Largeur de la ceinture — Un autre facteur qui détermine la charge et la capacité, et influence également le coût de la courroie, de la structure et de tous les autres éléments du système.
• Vitesse de la bande — Déterminé en conjonction avec la largeur et la capacité de la courroie, cela donne la réduction nécessaire par le système d'entraînement ainsi que le couple et la puissance.

GÉREZ LE COÛT UNITÉ ET LES OPTIONS

L'établissement de la quantité de travail que ce système doit effectuer (TPH et vitesse de la courroie) conduit directement au dimensionnement du moteur, du démarreur et de l'unité d'entraînement. Pour une application représentative, considérez un système de 1000 pieds déplaçant du sable à 300 TPH sur une bande de 30 pouces de large à 450 pieds par minute.

Un entraînement sans alignement approprié pourrait utiliser deux moteurs de 300 ch pour un total de 600 ch. Les nouveaux moteurs pourraient coûter entre 20 000 $ et 25 000 $ chacun, bien que l'utilisation de moteurs reconstruits réduirait considérablement ce montant. Il y a aussi un réducteur, ou deux réducteurs, plus le démarreur.

Il existe plusieurs options pour les démarreurs de moteur. Certains utilisateurs préfèrent un variateur de fréquence (VFD) pour le contrôle qu'il fournit sur la vitesse du moteur et la consommation de courant (et donc les économies d'énergie), mais ceux-ci ont un coût important. Un démarreur VFD pour le système décrit pourrait coûter entre 50 000 $ et 60 000 $. Dans le cas de systèmes complexes (où les économies réalisées grâce aux VFD sont les plus importantes), un panneau de commande est nécessaire, moyennant un supplément de 20 000 $.

Une alternative populaire est un démarreur à travers la ligne. Cela coûte moins cher (15 000 $ à 25 000 $) mais consomme plus d'énergie et peut causer plus d'usure au démarrage. Entre les deux, il y a des démarreurs à démarrage progressif/lent. Ceux-ci réduisent l'usure mais ne maximisent pas les économies d'énergie.

CONSIDÉRATIONS STRUCTURELLES

La structure est dimensionnée pour la largeur et la charge de la bande. West River Conveyors utilise la norme CEMA B à E+ pour les rouleaux libres.

OPTIONS DE TAPIS CONVOYEUR

La bande transporteuse doit être adaptée au matériau transporté. Il a besoin d'un couvercle qui résistera aux bords tranchants ou abrasifs tout en creusant au besoin pour éviter les déversements. La construction doit être suffisamment solide pour supporter les charges, y compris celles imposées lors du chargement. West River Conveyors utilise des courroies retors ou à câble d'acier selon les besoins. La bande Overland coûte de 10 $ à 40 $ par pied, selon la largeur de la bande, le PIW et si une bande à deux, trois ou quatre couches est nécessaire.

EXPÉDITION

West River Conveyors fabrique à Oakwood, en Virginie. De là, tout doit être transporté vers la carrière, le port, la centrale électrique ou une autre installation. Les frais d'expédition dépendent de la taille de l'équipement et de la distance à laquelle il doit être déplacé, mais pour la budgétisation, supposez de 5 000 $ à 10 000 $.

ESTIMATIONS DES COÛTS DU SYSTÈME DE CONVOYEUR TERRESTRE

Chaque application est différente et West River Conveyors apprécierait l'opportunité de proposer une solution à vos besoins en matière de convoyeurs. Cependant, pour indiquer ce qu'un système pourrait coûter, revenons à l'application de transport de sable.

Dans ce cas, le système devait transporter 300 TPH de sable sur une bande de 30 pouces de large se déplaçant à 450 pieds par minute sur une distance de 1 000 pieds. Pour une telle application, un ensemble de convoyeur comprenant un entraînement sans alignement, une unité de tension, une section de queue, un démarreur, une structure et une courroie coûterait entre 250 000 $ et 350 000 $.

POURQUOI CHOISIR LES CONVOYEURS WEST RIVER ?

L'équipe de West River Conveyors a une expérience difficile à égaler. Depuis le début des années 1980, nous avons conçu et construit des systèmes pour transporter une large gamme de matériaux dans les environnements les plus difficiles et les plus exigeants. Nous sommes également spécialisés dans les équipements de remplacement et pouvons prolonger la durée de vie de vos systèmes de convoyeurs existants avec des composants neufs ou reconstruits.

Pour nous, chaque projet commence par écouter et comprendre ce que veulent nos clients. Ce n'est qu'alors que nous pourrons développer une proposition qui offre les performances, la qualité et la durabilité nécessaires à un prix abordable.