Prévenir pannes convoyeurs : Identifier rouleaux porteurs désalignés avant dommages

En inspectant ou réparant les rouleaux porteurs, vous pourriez remarquer que leurs surfaces sont devenues brillantes. Cela arrive quand il y a glissement entre bande et rouleau, signe que les rouleaux sont désalignés.

Même un faible degré de désalignement augmente la charge sur la bande et mène à une consommation d'énergie plus élevée au moteur d'entraînement. Cela peut aussi entraîner dérive de bande et usure plus rapide, déversement matériel, ou les deux. Chaque rouleau est aligné lors de l'installation, mais impacts sur la structure, retour excessif, ou remplacement hâtif de roulements peuvent le dérégler. C'est potentiellement très coûteux.

BASES DES ROULEAUX PORTEURS CONVOYEUR

Avant d'entrer dans les détails d'alignement, un rappel sur les rouleaux porteurs. Leur rôle : soutenir la bande et, côté charge, supporter le poids du chargement. Pour bandes cuirassées, les rouleaux porteurs donnent aussi la forme.

Côté retour, la bande est plate et non chargée. Les rouleaux de retour n'ont pas les mêmes charges que ceux du côté supérieur.

Pour une bande cuirassée, les rouleaux viennent en jeux de trois. Le rouleau central horizontal prend la majeure partie de la charge. Les rouleaux latéraux relèvent la bande pour former le cuirassage augmentant la capacité. Le type de matériau dicte l'angle de ces rouleaux latéraux : la plupart à 35° mais peuvent être plus raides ou plats.

Pour assurer bon guidage, certains jeux peuvent être équipés de rouleaux guides supplémentaires. Ils fonctionnent en roulant sur les deux bords de la bande, l'empêchant de bouger latéralement.

ALIGNEMENT ROULEAUX PORTEURS CONVOYEUR

Pour éviter le glissement, l'axe des rouleaux doit être perpendiculaire à l'axe central de la bande. Si un rouleau est désaligné, la bande glissera et frottera sur le rouleau.

Le désalignement peut se produire sur l'un des trois axes. Dans les cas extrêmes, les trois seront hors alignement simultanément. Les alignements sont :

• Vertical
Latéral
• Angulaire

DÉSALIGNEMENT VERTICAL

C'est quand un côté du jeu de rouleaux est plus haut que l'autre. Cela peut pousser la bande latéralement, risquant déversements. Avec rouleaux guides, le côté plus haut pousse contre eux et s'usera plus vite. Cependant, avec ce désalignement, le glissement bande/rouleau est minimal.

DÉSALIGNEMENT LATÉRAL

Le centre du rouleau est décalé du centre de la bande. Comme le vertical, cela peut mener à différence de hauteur latérale de bande, et rouleaux guides accélèrent l'usure des bords. Si une série de rouleaux a un décalage latéral, cela peut mener à problèmes de guidage.

DÉSALIGNEMENT ANGULAIRE

C'est le plus coûteux en termes d'augmentation charge moteur. L'axe du rouleau n'est pas tout à fait à 90° du sens de marche bande. Cela résulte en glissement bande contre rouleau, causant aspect poli indiquant un problème.

IMPACTS DU DÉSALIGNEMENT ROULEAUX PORTEURS

Tous désalignements peuvent causer problèmes guidage et augmenter usure bande. Pour vertical et latéral, le désalignement doit être de plusieurs degrés et sur plusieurs rouleaux pour causer problèmes significatifs.

Le désalignement angulaire est différent. Un seul rouleau désaligné d'une petite quantité cause friction augmentant charge moteur. Si un ou deux rouleaux sur un long convoyeur sont désalignés, l'effet est faible. Mais sur un long parcours avec des milliers de rouleaux, avoir même un faible pourcentage désaligné augmente significativement la consommation d'énergie.

CAUSES DU DÉSALIGNEMENT ROULEAUX

Première cause : structure subit un impact. En conditions souterraines étroites, pas rare et peut passer inaperçu. Pourtant, cela peut changer l'alignement angulaire d'une série de rouleaux et augmenter charge moteur.

Deuxième cause : jeu de rouleaux retiré. Raison probable : remplacement roulement(s). Sans grand soin pour marquer comment l'assemblage se monte sur le châssis, il est presque inévitable qu'il revienne légèrement hors position.

Troisième cause : retour excessif sur bande peut endommager ou déplacer rouleaux de retour.

MESURER ET CORRIGER LE DÉSALIGNEMENT ROULEAUX

Quand un convoyeur est en service, il est très difficile de positionner un rouleau parfaitement. La clé est de l'orienter par rapport aux bords de bande et non à la structure (qui peut ne pas être alignée avec la bande). Avec rouleaux cuirassés, concentrez-vous sur le rouleau central porteur plutôt que ceux des côtés, même si c'est le plus dur à positionner.

Au fil des ans, les spécialistes convoyeurs ont développé des équipements pour mesurer le désalignement. Cela peut avoir de la valeur, mais une meilleure approche est de contacter un fabricant comme West River Conveyors pour assistance.

Si non adressé, le désalignement rouleaux peut devenir très coûteux. Le plus gros problème : consommation énergie accrue moteur. Autres facteurs : usure bande plus rapide, charges plus élevées sur réducteur. Inévitablement, cela mènera à maintenance plus tôt que prévu. Pour plus de conseils sur prolongation durée vie bande, cliquez ci-dessous.