Considérations relatives à la conception d'un convoyeur de manutention de matériaux en vrac

Les déversements de matériaux sont un gaspillage et créent un problème de nettoyage, mais si votre convoyeur de matériaux en vrac n'est pas adapté au travail, vous les traiterez pendant longtemps.

La conception d'un système réussi pose une foule de défis, du poids à l'angle de repos. Voici quelques conseils sur les éléments à prendre en compte la prochaine fois que vous devrez spécifier un convoyeur en vrac.

CONVOYEURS EN VRAC :COMMENCEZ PAR LA FIN À L'ESPRIT

Les convoyeurs de manutention de matériaux en vrac déplacent la roche, les granulats de construction, le minerai ou la poudre entre deux points, mais ils ne sont pas moins importants que ce qui se passe à chaque extrémité. Le convoyeur doit s'intégrer aux deux opérations, qu'il s'agisse de l'extraction, du chargement ou du dépôt. Ces processus définissent le matériau à déplacer, la distance et le taux. Ce n'est que lorsque ceux-ci sont clairement définis que le travail peut commencer sur la conception du convoyeur de manutention de matériaux en vrac.

LA CONCEPTION D'UN CONVOYEUR EN VRAC COMMENCE PAR LA COMPRÉHENSION DU MATÉRIAU

La densité apparente et l'angle de repos sont des facteurs critiques. Combinés aux tonnes cibles par heure, ils vous permettent de dimensionner le convoyeur en termes de largeur et de pieds par minute. Ces chiffres ne suffisent cependant pas. Vous devez également comprendre les caractéristiques du matériau. Par exemple, est-ce :

• Mouillé ou sec ?
• Collant/gomme ou poudreux ?
• Aiguisé/abrasif ?
• Principalement de gros morceaux ou une forte proportion de fines ?

Les réponses à ces questions dicteront le type de courroie nécessaire, la conception du rouleau libre et le besoin de racleurs de courroie. Les normes CEMA offrent des conseils sur les propriétés des matériaux, mais bien qu'il s'agisse d'un point de départ, envisagez de faire analyser votre matériau avant de verrouiller les détails de conception du convoyeur.

VITESSE DE LA COURROIE VS. LARGEUR

La génération et le déversement de poussière sont proportionnels à la vitesse de la bande. Bien qu'il puisse être tentant de faire fonctionner la bande aussi vite que possible pour la réduire et économiser de l'argent en fonctionnement, ces coûts peuvent l'emporter sur les économies. S'il existe un moyen de faire fonctionner une ceinture plus large plus lentement, c'est probablement une meilleure option. (Les confins exigus des mines changent ce calcul.)

PORTABILITÉ

Souhaitez-vous déplacer le convoyeur à un moment donné ? Un convoyeur est un investissement important, il peut donc valoir la peine de dépenser plus pour prolonger sa durée de vie utile. Les convoyeurs empileur et de déchargement sont généralement mobiles, mais ce n'est pas le cas pour tous les convoyeurs empileur radiaux et les convoyeurs terrestres. Ils peuvent cependant être conçus pour être portables si cela est spécifié au début du projet.

DÉFINIR L'ENVIRONNEMENT

La plupart des convoyeurs de matériaux en vrac vivent à l'extérieur, sauf dans une mine, mais «l'environnement» ne se limite pas aux conditions météorologiques.

La météo est importante, car le vent peut imposer des charges latérales tandis que la pluie ajoute du poids au matériau non couvert, mais d'autres facteurs à prendre en compte sont :

• Distance
• Changements d'altitude
• Terrain
• Exposition à la poussière
• Disponibilité de l'électricité

S'il s'agit de décharger ou d'empiler, un convoyeur en vrac peut n'avoir besoin de couvrir que quelques mètres, mais s'il s'agit d'un convoyeur terrestre, il peut parcourir plusieurs kilomètres.

Un élément essentiel de la conception d'un convoyeur de matériaux en vrac consiste à définir la distance sur laquelle il fonctionnera et la quantité de changement d'élévation. Ces deux facteurs, combinés à la connaissance des propriétés des matériaux et des tonnes par heure nécessaires, définissent la puissance nécessaire dans le système d'entraînement.

Et notez que le gradient maximum est déterminé en grande partie par l'angle de repos du matériau.

La conception d'un convoyeur en vrac terrestre nécessite une connaissance du terrain traversé. Il peut y avoir des dépressions ou des ravins qui nécessitent des sections de structure surélevées, et des rivières ou des routes nécessitant des changements de direction de ceinture. Si la bande est placée dans un endroit sec, la poussière peut être un problème qui doit être résolu lors de la conception.

Un autre point à considérer est la disponibilité de l'électricité. De nombreux sites distants ne disposent pas d'une source d'alimentation CA pour le variateur, auquel cas vous devez prévoir un ou plusieurs générateurs.

VOIR LES EXIGENCES DE CHARGEMENT ET DE DÉCHARGEMENT

Il y a plusieurs choses à considérer au point où le convoyeur sera chargé. Les caractéristiques du matériau et le tonnage cible détermineront le chargement de la bande et la taille de la goulotte ou de la boîte à roches. La modélisation du flux de matériaux aidera à optimiser la conception.

Un autre point est de déterminer l'espace disponible pour la zone de chargement. Le problème ici est que la durée de vie de la courroie est meilleure lorsqu'il y a de la place pour la faire passer complètement avant le chargement. Le chargement d'un tapis en auge réduit également les déversements de matériaux, mais l'inconvénient est qu'il augmente l'espace nécessaire.

À la fin du déchargement, le matériau tombe en cascade de la bande. La forme de cette chute d'eau est déterminée en grande partie par la vitesse de la courroie ainsi que par les propriétés du matériau, en particulier les proportions relatives de gros morceaux et de fines. Pour éviter les déversements et la ségrégation des matériaux, examinez ce qui se passera lors du déchargement et concevez en conséquence.

PRÉVOIR UN NETTOYAGE SUFFISANT DE LA COURROIE

Ne pas nettoyer suffisamment la courroie est une erreur de conception courante. Cela entraîne un travail de nettoyage supplémentaire et une durée de vie plus courte de la courroie et l'ajout d'un nettoyage plus tard est coûteux. La nature des matériaux en vrac transportés déterminera la quantité de nettoyage nécessaire - les matériaux gommeux ou collants comme l'asphalte en auront besoin de plus - et il vaut mieux en faire trop plutôt que trop peu.

CONCEPTION POUR LE SERVICE ET LA MAINTENANCE

Tout au long de la durée de vie de votre convoyeur de matériaux en vrac, les personnes auront besoin d'accéder à divers composants. Les rouleaux devront être inspectés et éventuellement remplacés. Il en va de même pour les grattoirs. Ces activités de maintenance doivent être prises en compte lors de la conception.

Les techniciens de maintenance des convoyeurs ont toujours des histoires sur les conduites et les conduits qui les empêchent d'accéder à des parties du convoyeur. Assurez-vous qu'il y a de la place pour ouvrir les portes d'accès et atteindre tout ce qui peut nécessiter une intervention, sinon vous augmenterez considérablement les coûts de maintenance.

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