Guide complet de maintenance, réparation et remplacement des limiteurs de couple

Les limiteurs de couple sont des éléments critiques dans les assemblages de machines rotatives qui protègent contre les conditions de surcharge instantanée.

Les surcharges sont souvent multivariables et causées par des facteurs à la fois mécaniques et électriques. Par conséquent, un commutateur de limitation de couple est mis en œuvre pour atténuer les dommages potentiels de surcharge, quelle qu'en soit la cause racine. Les limiteurs établissent une valeur maximale pour la force générée par le couple dans un système.

Les composants rotatifs fonctionnent sans interruption dans les limites du couple défini. Lorsque la limite est dépassée, la machine en fonctionnement est immédiatement détachée de la charge. La séparation de la charge arrête la cascade de surcharge de se propager dans le système, évitant des dommages potentiels à la machine et ses opérateurs.

Une maintenance et une planification de réparation appropriées des composants du limiteur devraient être prioritaires dans toute opération lourde à cycles élevés. Le dépannage peut être effectué après une panne de courant, mais les dommages résultants ne peuvent pas être annulés. L'utilisation efficace d'un limiteur de couple contourne une grande partie du risque inhérent aux défaillances d'équipement.

Les limiteurs de couple sont majoritairement autonomes mais ne sont pas immunisés contre les dysfonctionnements ou l'usure normale. Plusieurs signaux opérationnels peuvent indiquer que votre limiteur de couple a besoin de réparation ou de remplacement.

1. Bruits anormaux au démarrage

Une séparation soudaine des éléments de charge n'est pas un processus doux. Pendant un fonctionnement réussi, les limiteurs de couple génèrent du bruit – ce qui est normal.

Parfois, un système basé sur le couple peut émettre un grincement, claquement, crissement ou vrombissement au démarrage. Ces sons peuvent être accompagnés de grondements non typiques ou de mouvements physiques dans l'équipement (comme si un composant était projeté). Cependant, si le système fonctionne en dessous du seuil de couple défini par le limiteur, il ne devrait y avoir ni cliquetis, ni patinage, ni grincement du composant de protection.

Évaluez les caractéristiques du bruit et quand il se produit. Par exemple, s'il y a des bruits constants au démarrage, le limiteur peut être mal installé, endommagé ou en sur-patinage.

2. Le moteur ne démarre pas / ne tourne pas

Selon l'équipement, le limiteur de couple peut être impliqué dans les conditions de non-démarrage.

Par exemple, les moteurs électriques exigeant un couple maximal au démarrage – zéro tour – peuvent déclencher un patinage immédiat du limiteur. Par conséquent, le moteur sera incapable de tourner. Un non-démarrage peut être accompagné des sons notés ci-dessus, d'un démarrage laborieux de l'allumage ou d'un autre cliquetis dans l'équipement.

3. Patinage du limiteur de couple

Les limiteurs de couple sont conçus pour patiner – c'est ainsi qu'ils se désengagent du composant de charge. Cependant, un patinage total du limiteur peut signifier que les opérateurs seront incapables de démarrer ou de réengager l'équipement. Ainsi, le patinage est indésirable en dessous du seuil de couple défini. Coïncidemment, le sur-patinage tend à être responsable de nombreuses situations impliquant des bruits anormaux et des conditions de non-démarrage du moteur.

Le type de limiteur affecte le mode de patinage. Par exemple, les limiteurs à disque de friction, à particules magnétiques et à hystérésis magnétique utilisent différents mécanismes de patinage pour atteindre le même objectif opérationnel.

Services de limiteurs de couple Kor-Pak

Le dépannage des points de défaillance dans les équipements lourds est un processus punitif en termes de temps d'arrêt et de coûts opérationnels.

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