De l'aspiration à la réalisation : à l'intérieur du leadership Volvo dans les tombereaux articulés

Avant de rejoindre Volvo, j'ai passé de nombreuses années comme responsable commercial et marketing pour un concessionnaire d'équipements. Je me souviens avoir voyagé avec le représentant commercial des tombereaux Volvo à l'époque et avoir dit : « Si je décroche un jour un emploi chez Volvo, je veux travailler avec les tombereaux. »

Et me voici maintenant, dans ce que je considère comme mon emploi de rêve. Volvo fabrique de nombreux bons produits, mais quand on pense à Volvo, on pense souvent d'abord aux tombereaux articulés. Après tout, Volvo a inventé cette catégorie d'équipement il y a 52 ans. Aujourd'hui, en tant qu'homme de l'intérieur, je peux travailler avec les clients et les aider à être plus efficaces avec ce que je crois être, et sera toujours, la meilleure gamme de tombereaux de l'industrie.

Voici quatre des facteurs clés de différenciation qui, je crois, nous distinguent encore aujourd'hui — toutes de nouvelles fonctionnalités pour la série G et la gamme A60H.

1. Assistance en côte et système d'appui au basculement. L'assistance en côte maintient le tombereau en place lors du travail sur des pentes en montée de 10 % ou plus, sans avoir à actionner le frein de stationnement. La fonction s'active automatiquement à l'arrêt complet sur une pente et se désactive lorsque l'opérateur accélère. Le système d'appui au basculement permet à l'opérateur de voir le pourcentage d'inclinaison latérale du camion et de définir des paramètres autorisés pour des opérations de basculement sécurisées. Ce système complète la technologie de frein de chargement et déchargement de Volvo. Le levier de basculement a un maintien automatique en position d'abaissement, offrant un contrôle précis pour des temps de cycle plus rapides.
2. Volvo Dynamic Drive et systèmes de frein moteur Volvo (VEB). Dynamic Drive fournit une stratégie de changement de vitesse améliorée qui prend en compte à la fois la charge utile et le gradient de la pente. La machine détectera automatiquement quand choisir un rapport de départ plus élevé ou quand monter de rapport plus tôt. Lorsque les conditions l'exigent, la machine prolongera le rapport, assurant un effort de traction maximal. Avec le nouveau système VEB, le couple et les points de changement sont maintenant ajustés dynamiquement en fonction de la charge actuelle, de l'inclinaison et de la résistance au roulement, ce qui améliore la durée de vie des freins en réduisant le besoin d'utiliser la pédale de frein et de retardateur en descente. Le nouveau VEB entraîne également des augmentations significatives du couple maximal sur tous les modèles.
3. Pesage embarqué. Avec l'ajout du pesage embarqué — maintenant standard sur les modèles A35G et plus grands et optionnel sur les modèles A25G et A30G — l'opérateur du tombereau peut voir la tonnage réel affiché sur l'écran Contronics en cabine en temps réel. L'affichage inclut également une nouvelle fonction Econometer montrant l'économie de carburant sous forme de gallons par tonne transportée, par cycle de travail pour les 10 derniers cycles.
4. Tombereau articulé A60H. À 60 tonnes, c'est le plus grand tombereau articulé entièrement articulé au monde, prouvant que Volvo a une fois de plus inventé une nouvelle catégorie d'équipement. Quand je travaillais dans la vente, j'entendais toujours les gens parler du besoin d'un camion de 50 ou 60 tonnes. Maintenant, je fais partie de l'entreprise qui a rendu cela possible, et je fais des démonstrations et de la formation d'opérateurs sur l'A60H. C'est une grande expérience pour moi personnellement, mais plus que cela, c'est gratifiant d'aider les commerciaux et les clients.

C'est vraiment gratifiant d'aider à construire sur l'héritage des tombereaux articulés Volvo, et je sais que dans les années à venir, il y aura encore plus d'avancées qui façonneront l'industrie.