Maintenez vos excavatrices en bon état de fonctionnement grâce à cette liste de contrôle avant le démarrage

En tant que propriétaire et/ou opérateur d'excavatrice, vous savez qu'il n'est pas sage de simplement sauter dans la cabine le matin et de commencer à travailler tout de suite. Bien que le temps soit de l'argent pour la plupart de vos travaux, ne pas prendre quelques minutes pour effectuer une inspection peut nuire à votre disponibilité, causer des dommages et une usure inutiles à votre machine et compromettre la sécurité.

En règle générale, je forme les opérateurs à effectuer les opérations suivantes lors de la visite d'une excavatrice :

1. Commencez au même endroit tous les jours. Pour moi, je commence toujours par l'avant de la cabine. De cette façon, lorsque je termine mon tour, je termine également au taxi.
2. Établissez votre routine d'inspection. Regardez dans les zones non évidentes mais critiques.
3. Regardez en haut, en bas, à gauche et à droite. Soyez aussi minutieux que possible.
4. Faites part verbalement de vos constatations à votre superviseur et fournissez-en une version écrite à l'aide d'une feuille de liste de contrôle avant le démarrage.

Pour l'inspection proprement dite, voici une liste de contrôle de base que votre équipe peut utiliser à chaque fois avant de démarrer et d'utiliser ses excavatrices :

• Inspectez visuellement tous les compartiments pour voir s'il y a des fuites ou des dommages aux composants, puis prenez les mesures nécessaires si quelque chose ne va pas. Les inspections proactives entraînent généralement une disponibilité accrue.
• Faire le tour de la machine et effectuer un contrôle visuel. Examinez de près la flèche et le bras pour détecter les fissures, surtout si vous travaillez dans des conditions extrêmement difficiles ou dans des zones climatiques très froides. Les domaines à inspecter qui vous permettront en fin de compte d'économiser du temps et de l'argent en frais de réparation inutiles comprennent :
  • Montage de la flèche et du vérin (fuites et dommages au bras de la flèche et au vérin du godet)
  • Montage du bras et du cylindre
  • Montage du godet et du vérin
  • Compartiment principal de la pompe
  • Compartiment de la batterie
  • Entraînement de rotation et vanne de commande principale
  • Suivre le trajet
  • Chaîne et patins de chenille (inspectez les patins de chenille pour détecter tout dommage et boulons desserrés, et vérifiez la chaîne de chenille pour tout maillon gelé)
  • Dommages au cadre inférieur
  • Dommages à la superstructure
  • Portes latérales et cadres d'auvent
• Le boîtier électrique et le filtre à air du moteur sont situés derrière la cabine. Si le système indique "séparateur d'eau plein", vidangez-le dans un récipient sûr.
• Le filtre à air de la cabine est également situé derrière la cabine. Assurez-vous que le filtre est propre, surtout si vous travaillez dans un environnement poussiéreux.
• Vérifiez que le radiateur et les refroidisseurs ne sont pas endommagés. Si vous travaillez dans un environnement confiné, vérifiez que les refroidisseurs ne sont pas obstrués - des refroidisseurs et des radiateurs obstrués pourraient entraîner de mauvaises performances ou une surchauffe. Assurez-vous de respecter attentivement les intervalles de maintenance.
• Vérifiez l'étanchéité des conduites hydrauliques :une conduite endommagée peut créer de la chaleur dans le système ou provoquer de graves fuites d'huile.
• Vérifiez tous les raccords hydrauliques, tuyaux et flexibles pour tout dommage externe.
• Vérifiez les éléments qui assurent votre sécurité, tels que les rétroviseurs, les caméras, les ceintures de sécurité et le levier de sécurité, et faites-les réparer avant de commencer.
• Lorsqu'une excavatrice est neuve et que le moteur n'a fonctionné que quelques heures, c'est une bonne idée de jeter un coup d'œil au niveau d'huile moteur. Ce contrôle peut être facilement effectué depuis la cabine en regardant l'écran. Si vous préférez le faire de manière traditionnelle, ouvrez les deux loquets et le capot moteur, qui a une position supérieure autobloquante. Vérifiez l'huile et utilisez toujours une serviette en papier propre pour éviter toute contamination sur la jauge. Le niveau d'huile doit se situer entre les niveaux min et max.
• Enlevez la saleté ou les petits morceaux de roche dans la tringlerie du godet.
• Enfin, allumez l'interrupteur principal de la batterie avant d'entrer dans la cabine :aucune alimentation ne peut être distribuée tant que l'interrupteur principal de la batterie n'est pas activé.

Il y a aussi quelques choses que vous devriez faire à la fin d'un quart de travail pour vous assurer que le travail du lendemain commence bien :

• Assurez-vous de faire le plein de carburant à la fin de la journée de travail :cela réduira le risque de formation de condensation dans le réservoir pendant la nuit. Pendant le remplissage du réservoir, faites le plein d'AdBlue ^® également.
• Débranchez toujours le coupe-batterie principal.
• Garez la pelle avec l'équipement de creusement entièrement étendu. Dans cette position, les tiges de piston sont protégées.
• Nettoyez le train de roulement pour réduire la pression sur les composants, en particulier en hiver. Si vous ne le faites pas, la boue de la chaîne peut geler sur le train de roulement et vous risquez de ne pas pouvoir déplacer la machine le lendemain. Ne pas nettoyer le train de roulement réduira considérablement sa durée de vie et entraînera probablement des dépenses inutiles.

Vous devriez toujours consulter votre manuel d'utilisation pour plus d'informations sur ce sujet. De nombreux propriétaires de pelles associent leurs machines à des camions de transport, alors n'oubliez pas de suivre également les vérifications avant démarrage appropriées pour vos tombereaux.