Réparations d'équipement de construction :faites-le vous-même ou appelez votre concessionnaire ?

Beaucoup d'entre vous cherchent probablement à entretenir ou réparer leurs machines plus rapidement et à moindre coût. Vous pouvez choisir de le faire vous-même et, dans de nombreux cas, en particulier si vous avez un technicien qualifié et expérimenté, cela peut être une décision judicieuse. Mais pour certaines réparations, il est possible d'endommager davantage d'autres composants ou systèmes, ce qui pourrait vous coûter beaucoup plus de temps et d'argent à long terme.

Alors, quels entretiens et réparations d'équipements de construction sont bons pour le bricolage et lesquels nécessitent vraiment un technicien de service expérimenté avec les bons outils ? Voici quelques conseils de réparation et d'entretien courants qui peuvent vous aider à prendre une décision.

Réparations courantes de machines de bricolage

• La sécurité avant tout. Avant de commencer, vous devez toujours suivre toutes les exigences de sécurité décrites dans votre manuel d'utilisation, et ces vidéos de position d'entretien de l'équipement sont également utiles.
• Entretien de routine comme les vidanges d'huile, les changements de filtre et les graissages. Ce sont des services assez simples que vous pouvez effectuer dans votre atelier. En fait, vous devriez graisser vos machines régulièrement. Les tâches de maintenance comme celles-ci sont toutes décrites dans votre manuel d'utilisation.
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  Soudure mineure (selon l'emplacement sur la machine). J'ai grandi en travaillant dans une ferme, donc souder pour des solutions rapides était courant - je suis sûr que beaucoup d'entre vous ont une expérience similaire. Dans la plupart des scénarios, il est acceptable de souder sur des zones qui ne nécessitent pas de spécifications de soudage exactes. Par exemple, un ancien godet qui s'est fissuré et nécessite une soudure mineure pour le réparer. Même si la soudure échoue, cela ne causera pas de problèmes majeurs avec votre machine. Mais sur des zones plus critiques comme les cadres, les flèches, les bras ou l'ensemble ROPS, il est toujours conseillé de parler d'abord à votre revendeur. Votre revendeur peut vous dire que c'est quelque chose que vous pouvez faire vous-même, ou il peut vous demander d'apporter la machine pour suivre les instructions spécifiques du FEO. Ayez toujours la sécurité à l'esprit avant de décider d'effectuer vous-même une soudure.

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  Réparations mineures du faisceau de câbles et changement des relais et des fusibles. Si vous constatez que certains fils sont entaillés, coupés ou endommagés, vous pouvez facilement raccorder quelque chose de nouveau - nettoyer la corrosion et changer les relais et les fusibles est également facile. Cependant, là où vous pouvez avoir des problèmes majeurs avec les harnais, c'est lorsque des dommages importants signifient qu'ils doivent être complètement remplacés. Il existe également des situations où les connecteurs sont endommagés et vous avez besoin d'outils spéciaux pour retirer et reconnecter le connecteur. Ces types de réparations conviennent mieux à un concessionnaire.

• Remplacement de certaines pièces/composants tels que des cylindres, des pompes, des moteurs et des actionneurs qui sont simples à retirer/remplacer. Les composants qui se boulonnent - où vous pouvez le déboulonner, en boulonner un nouveau et attacher un tuyau hydraulique ou tout ce dont vous avez besoin - sont relativement faciles à faire. C'est plus délicat lorsqu'une configuration nécessite une certaine spécification de pression qui doit être ajustée - par exemple, des pompes à détection de charge. Si votre technicien n'est pas formé à la procédure de connexion des jauges, il peut causer d'autres problèmes de performances ou endommager d'autres composants.
• Remplacement des éléments d'usure tels que les bords de coupe boulonnés, les dents de godet boulonnées, les pneus, les butées d'arrêt, etc. Ce sont des tâches que vos techniciens doivent être capables de gérer.
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  Remplacement des flexibles hydrauliques. La principale chose à laquelle vous devez faire attention est de vous assurer que vos tuyaux de remplacement sont conformes aux bonnes spécifications :la bonne taille, la bonne durabilité et la bonne résistance de la pression nominale du tuyau.

Il existe également des réparations courantes que les clients peuvent considérer comme du bricolage, mais qui finissent par leur coûter plus de temps et d'argent sur la route. Voici quelques-unes des situations les plus courantes dont j'entends parler :

• Réparations d'injecteurs sur des systèmes plus récents. Un moteur qui fume ou une machine qui semble manquer de puissance peut être une indication d'un injecteur qui ne pulvérise pas correctement le carburant dans le cylindre. Les moteurs Tier 2 et Tier 3 ont des pompes d'injection basse pression qui sont assez simples - il suffit de les retirer et d'en mettre de nouvelles avec de nouveaux joints, rondelles, etc. Les techniciens expérimentés pensent parfois que parce qu'ils ont effectué ces réparations de machines plus anciennes, ils peuvent aussi le faire sur les plus récents. Mais dans les systèmes de pompes et d'injecteurs à rampe commune haute pression, la pression est extrêmement élevée - si vous avez une fuite (ou si vous n'avez pas de tuyau bien vissé et que vous développez une fuite), le carburant sort à une pression incroyablement élevée et peut causer des blessures. Ces nouveaux injecteurs sont également sujets à la contamination, ce qui peut facilement les endommager.
• Remplacement de la pompe sans connaître les réglages de pression corrects, ou remplacement sans rinçage du système. Si vous ne connaissez pas les réglages de pression corrects lors du remplacement d'une pompe, cela peut entraîner de graves problèmes. Et si vous introduisez par inadvertance une contamination lors du remplacement d'une pompe et que vous ne savez pas comment la rincer, ces débris peuvent être rejetés dans autre chose. Cela pourrait entraîner d'autres problèmes, comme la nécessité de retirer un ensemble de vannes ou la persistance de problèmes dus à la contamination.
• Ne pas savoir que les calculateurs doivent être programmés. Pratiquement aucun ECU n'est préprogrammé de nos jours - ce sont généralement des blancs. Si vous en boulonnez simplement un nouveau et qu'il n'est pas programmé avec les codes de garniture requis, vous pouvez penser que l'ECU est endommagé. Vous pourriez vous retrouver avec une machine que vous ne pouvez pas démarrer, et vous devez soit la transporter, soit faire venir quelqu'un pour la réparer. Dans la plupart des cas, lorsqu'il s'agit d'ECU, il vaut mieux les apporter au revendeur qui a les bons outils pour les programmer.
• Pour Volvo en particulier, les clients qui achètent des pièces non d'origine Volvo et qui ne bénéficient pas de la garantie sur les pièces. De nombreux remplacements de pièces peuvent sembler similaires, mais peuvent ne pas répondre aux exigences de performance pour que votre machine fonctionne correctement. Les pièces de rechange Volvo sont conçues pour fonctionner de la même manière dès la première pièce montée.

Les réparations et l'entretien de la machine sont les mieux adaptés à votre concessionnaire

• Travail moteur Tier 4 plus complexe et systèmes de post-traitement moteur. Les pompes à rampe commune haute pression et les systèmes d'injection contribuent à réduire les émissions des moteurs Tier 4. Et avec ces systèmes, plus d'ordinateurs sont impliqués. De plus, les systèmes de post-traitement sont plus compliqués car il y a plusieurs composants qui doivent tous fonctionner ensemble. Souvent, il est très difficile de déterminer où se situe votre problème, car il peut se situer dans plusieurs domaines différents. En traiter un ne signifie pas nécessairement qu'il va réparer le système et vous pouvez avoir un autre problème que vous n'aviez pas réalisé. Les pièces de ces systèmes sont également coûteuses, et si vous remplacez une pièce qui n'a pas besoin d'être remplacée, c'est de l'argent gaspillé. Nous proposons de nombreuses formations approfondies à nos concessionnaires Volvo pour les aider à réparer ces systèmes.
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  Remplacements d'ECU. Souvent, les clients ont l'impression d'avoir un problème d'ECU et de le remplacer, alors qu'en réalité l'ECU n'est pas mauvais - c'est un problème de câblage ou de connexion, ou quelque chose avec la logique logicielle où l'ECU ne voit pas d'entrée ou condition et empêche le composant d'obtenir le bon signal ou un signal du tout. Si vous trouvez que vous avez besoin d'un remplacement, cependant, vous avez besoin d'outils spécifiques pour effectuer les étalonnages, programmer les codes de garniture des injecteurs et/ou programmer le type, le modèle et le numéro de série de la machine. Les concessionnaires ont accès à un large éventail d'informations de dépannage et de diagnostic guidé que les clients n'ont pas.

• Remplacements de transmission. Ce travail peut nécessiter des outils spéciaux qui nécessitent un étalonnage et, comme pour les remplacements d'ECU, des outils spécifiques pour le faire. N'oubliez pas que les nouvelles machines sont plus complexes et plus difficiles à utiliser que les anciennes machines de niveau 2 et de niveau 3.
• Pompes à détection de charge. Encore une fois, il y a des fenêtres étroites de ce qui est acceptable et un concessionnaire peut s'assurer que ces exigences sont respectées pour éviter des problèmes plus tard.

Pour des réparations comme celles-ci, le manque d'expertise peut augmenter le temps et les coûts de réparation. Si cela vous prend des heures de plus que ce qu'un concessionnaire pourrait faire, vous risquez de vous coûter plus cher à long terme. Il est facile d'entrer dans un domaine très compliqué, et en essayant de réparer quelque chose, vous finissez par endommager autre chose.

La meilleure recommandation que je puisse donner est de discuter avec votre revendeur local si vous pouvez effectuer une réparation et s'il y a certains outils nécessaires que vous n'avez pas. Encore une fois, vous devez toujours suivre toutes les exigences de sécurité décrites dans votre manuel d'utilisation, et cet équipement vidéos de poste de service sont utiles si vous travaillez sur une excavatrice ou un compacteur. Il convient également de déterminer avec soin si la décision de remplacer une pièce ou un composant est simple ou si des travaux supplémentaires doivent également être effectués (comme les réglages de pression). Faire participer un concessionnaire à ces types de scénarios peut vous faire économiser beaucoup de temps et d'argent sur la route.

Visitez la section Services Volvo de notre site Web pour en savoir plus sur l'entretien, les réparations, les pièces et les services que nous et notre réseau de concessionnaires offrons pour permettre aux clients de fonctionner plus efficacement et en toute sécurité.

Adam Sieg – Responsable du centre d'assistance Volvo Uptime

Adam travaille chez Volvo depuis 10 ans, commençant comme expert produit pour les chargeuses compactes et fournissant un support technique au niveau mondial pour les concessionnaires Volvo. Il a de l'expérience dans le support technique, les ventes et la formation sur les produits et les ventes avec les concessionnaires et les clients. Dans son rôle actuel, il dirige une équipe qui fournit une assistance technique aux concessionnaires Volvo en Amérique du Nord afin d'assurer la disponibilité, de réduire les temps d'arrêt des clients et d'aider les concessionnaires à effectuer des réparations rapides et efficaces sur les machines Volvo.