Qu'est-ce qu'un rotor à double cage :un suivi

Dans le conseil de PdMA du 5 janvier, la société a expliqué ce qu'est un rotor à double cage. Maintenant que vous connaissez certaines des caractéristiques de conception du rotor à double cage, y a-t-il des considérations particulières à prendre en compte pour les tests ? Oui. Il faudrait mettre davantage l'accent sur l'acquisition d'un test In-Rush/Start-Up comme référence. Le fait que la majorité du courant de démarrage haute fréquence existe dans la plus petite barre extérieure signifie que la majorité des contraintes de démarrage se produisent dans la barre extérieure. Cela augmente le risque de fissures de contrainte ou de ruptures dans la barre extérieure en raison d'une dilatation thermique non symétrique. Lorsque le moteur est à la vitesse de fonctionnement normale, le courant est réparti plus uniformément à travers les barres intérieures et extérieures, réduisant ainsi l'influence d'un défaut dans la barre extérieure sur le courant de fonctionnement. Cela réduit les preuves d'une barre de rotor défectueuse et peut retarder les mesures prises pour réduire les dommages secondaires au stator. La comparaison du dernier test In-Rush/Démarrage avec le test de base fournira de nombreuses preuves d'un changement dans la santé du rotor afin que des mesures puissent être prises pour éviter une panne imprévue.

Pour plus d'informations sur les techniques de test du rotor, consultez la discussion sur le module d'analyse de la zone de défaut du rotor à l'adresse http://www.pdma.com/webinars/Rotor_Fault_Zone/Rotor.html.

Pour lire le conseil de janvier, rendez-vous sur http://www.pdma.com/2010_PdMA-tip-week.php.

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