Traitements pour contrôler la corrosion

Pour garantir la fiabilité des actifs critiques de l'entreprise, les pièces et l'équipement doivent être protégés contre la corrosion. Pendant le fonctionnement de la machine, de l'huile circule ou est éclaboussée pour garantir que les additifs sont bien dispersés sur les surfaces internes du système. Le mouvement du fluide permet une protection adéquate, mais une fois l'équipement arrêté et stocké jusqu'à une date ultérieure, les lubrifiants standard ne parviennent souvent pas à protéger les surfaces non mouillées de la corrosion.

Plusieurs options sont disponibles pour protéger les équipements pendant ces phases d'inactivité. L'une consiste à introduire un inhibiteur de corrosion dans le système. Les inhibiteurs de corrosion se présentent sous de nombreuses formes avec diverses fonctions pour assurer la protection de l'équipement. La seconde consiste à compléter le système avec un système de lubrification par brouillard ou de circulation de brouillard. Les systèmes de lubrification par brouillard libèrent un nouveau lubrifiant antirouille sur les surfaces internes des équipements fixes, ce qui garantit qu'une nouvelle dose d'additif est toujours disponible.

Cet article se concentre sur les inhibiteurs de corrosion introduits par le constructeur de l'équipement et/ou les utilisateurs.

Les inhibiteurs de corrosion doivent être capables de protéger les surfaces exposées, et cela peut être accompli de plusieurs manières. Les inhibiteurs de corrosion en phase liquide garantissent que les surfaces recouvertes par le liquide seront protégées par les additifs puissants contenus dans le fluide. La protection en phase vapeur peut être incluse avec la protection en phase liquide ou utilisée dans des réservoirs secs. Il fonctionne en remplissant l'espace libre avec une vapeur qui empêche la corrosion. Les revêtements de surface protègent les systèmes en adhérant à la surface. Généralement, les revêtements de surface repoussent l'eau de la surface et incluent un additif pour réduire la corrosion à la surface.

PROTECTION EN PHASE LIQUIDE
Lorsqu'il s'agit d'utiliser des inhibiteurs de corrosion pour protéger les surfaces sous le niveau du liquide, il existe de nombreuses options. Le premier est un additif supplémentaire mélangé au lubrifiant de fonctionnement. Ces additifs augmentent la résistance à la corrosion du lubrifiant et suppriment les risques de corrosion sur les surfaces éloignées où l'additif peut s'épuiser avec le temps. Le second est un lubrifiant robuste résistant à la corrosion conçu pour remplir le système soit à un niveau de fonctionnement normal, soit à 100 pour cent. Ces produits offrent une protection similaire à celle des traitements additifs. Un risque d'introduction d'un additif dans le lubrifiant de fonctionnement est l'incompatibilité.

Le fonctionnement intermittent est courant dans les systèmes de secours qui ne sont utilisés que lorsque le système principal tombe en panne. Pour ces systèmes, un inhibiteur de corrosion permettant un fonctionnement intermittent est nécessaire. Certains des inhibiteurs de corrosion à base liquide fonctionneront également comme lubrifiant pour les opérations intermittentes.

PROTECTION PHASE VAPEUR
Pour protéger l'espace libre ou les vides gazeux dans un système, des inhibiteurs de corrosion à la vapeur (VCI) sont généralement nécessaires. Les VCI se présentent sous de nombreuses formes et sont souvent combinés avec des inhibiteurs de corrosion liquides pour fournir une protection au-dessus et en dessous du niveau du fluide. Les VCI doivent généralement être contenus dans des systèmes scellés où l'espace libre peut être rempli de vapeur. La plupart des VCI sont un liquide ou une poudre qui libère lentement de la vapeur inhibant la corrosion dans l'espace libre. Les fluides destinés à l'équipement stocké ou aux opérations intermittentes contiennent généralement à la fois une protection en phase liquide et des VCI.

REVÊTEMENTS DE SURFACE
Lorsque l'équipement ou les pièces sont entreposés ou expédiés, il est souvent nécessaire de maintenir un carter sec. C'est là que les revêtements de surface deviennent utiles. Il existe trois principaux types de revêtements de surface :les revêtements secs, gras et huileux. Généralement, un revêtement gras ou huileux est utilisé pour le stockage du roulement afin d'assurer sa protection.

Ceux-ci sont souvent appelés composés de slushing. Ils effectuent de multiples tâches, mais les deux fonctions principales des revêtements sont d'empêcher la corrosion à la surface et d'empêcher l'humidité et l'oxygène d'atteindre la surface.

Ces revêtements peuvent être appliqués au pinceau ou par pulvérisation, ou une pièce peut être plongée dans l'inhibiteur de corrosion. Ils sont normalement formulés avec un solvant qui s'évaporera, laissant un produit plus résistant. De nombreux revêtements de surface peuvent être livrés dans des bombes aérosol.

SUPPRESSION
À moins que l'inhibiteur de corrosion ne soit formulé dans le lubrifiant à utiliser dans les systèmes, il y aura probablement des problèmes de compatibilité. Certains problèmes peuvent passer inaperçus, tandis que d'autres peuvent provoquer des effets secondaires graves. Ceux-ci peuvent aller de la réaction avec les additifs du lubrifiant au colmatage des filtres dans le système. Il est préférable de s'assurer que le système est correctement rincé et débarrassé de tout liquide résiduel à l'avance. L'article « Comment rincer les boîtes de vitesses et les boîtiers de roulement » (disponible sur www.reliableplant.com et www.machinerylubrication.com) est une excellente source d'informations sur le rinçage.

La compatibilité supposée est un problème courant. Par exemple, les composés anti-boue utilisés sur les roulements neufs sont généralement compatibles avec les huiles minérales, mais ne sont pas toujours compatibles avec les huiles synthétiques. Assurez-vous toujours que les inhibiteurs de corrosion et le fluide lubrifiant sont compatibles. Certains inhibiteurs de corrosion peuvent simplement être rincés avec le fluide de fonctionnement, tandis que d'autres doivent être éliminés avec des solvants ou des nettoyants pour éliminer les additifs des surfaces.

EFFETS SECONDAIRES
Outre les problèmes de compatibilité avec le lubrifiant opérationnel, tenez compte d'autres effets secondaires lors de l'achat d'un inhibiteur de corrosion, notamment sa compatibilité avec les matériaux des systèmes. Les matériaux ferreux, non ferreux, plastiques et caoutchouc sont tous utilisés aujourd'hui dans les machines. Il est essentiel de vérifier que le fluide utilisé pour protéger un système ne l'attaque pas.

Des effets secondaires peuvent également être créés par l'environnement. Dans un article de Material EASE , un encadré couvrait le sujet des conservateurs incompatibles dans l'hydraulique des avions. Les conservateurs contenus dans les fluides créaient une plaque organique sur les filtres, provoquant un colmatage prématuré. Il a été déterminé que les conditions de fonctionnement à haute température du système hydraulique étaient incompatibles avec le produit de préservation utilisé.

De nombreux fabricants et distributeurs proposent des conservateurs et des produits inhibiteurs de corrosion similaires. Consultez-les ou consultez Noria Corporation pour obtenir des réponses à vos questions spécifiques.

LES RÉFÉRENCES

1. Brigitte Battat et Wade Babcock. "Comprendre et réduire les effets de la contamination sur les fluides et systèmes hydrauliques." AMÉLIORATION DU MATERIEL . AMPTIAC 21, Vol. 7 n°1.
2. Mike Johnson. "Comment rincer les boîtes de vitesses et les boîtiers de roulement." Lubrification des machines magazine. Mars 2006.