Présentation de la soudeuse de joint de mâchoire de frein

Une soudeuse à joint de sabot de frein, un type de machine à souder capable de créer des soudures solides sur des récipients cylindriques, incarne le concept de soudage à la molette et de sabot de frein - un composant essentiel du système de freinage d'un véhicule. Comme le sabot de frein est l'un des composants les plus critiques pour la sécurité d'un système de freinage dans un véhicule, vous voulez certainement vous assurer que vous suivez une directive et une procédure strictes lors du soudage des sabots de frein. Pour vous aider à mieux comprendre le sujet d'aujourd'hui, nous allons commencer par aborder les bases, le système de freinage d'un véhicule ainsi que les mâchoires de frein.

Système de freinage en un coup d'œil

Le but d'un système de freinage est d'appliquer une certaine force sur les roues pour faire décélérer de force les véhicules en mouvement sur instruction du conducteur. Il permet également aux conducteurs de garer le véhicule en mouvement à une vitesse constante dans diverses conditions routières, comme sur une rampe ou une pente raide.

Un système de freinage peut généralement être classé dans un système de frein à tambour ou un système de frein à disque système de freinage. Le système de frein à tambour est un type traditionnel de système de freinage que l'on trouve généralement dans les véhicules lourds comme les camions et se compose d'un piston, d'une pompe à huile de frein, de plaquettes de frein et d'un compartiment à tambour. Les sabots de frein, auxquels le piston applique une certaine force, appuient fermement contre la paroi du compartiment du tambour pour réaliser le frein en empêchant le tambour de frein de tourner.

Le système de frein à disque, quant à lui, se retrouve dans les véhicules standards. Puisqu'il utilise des plaquettes de frein plutôt que des sabots de frein pour le frein, nous n'allons pas en discuter ici dans cet article.

En savoir plus sur le sabot de frein à souder

Comme nous l'avons mentionné, les sabots de frein se trouvent dans les systèmes de frein à tambour. Lorsqu'il est utilisé, le sabot de frein agit comme une pièce de freinage qui pousse vers l'extérieur pour appuyer fermement contre la surface du rayon intérieur du tambour de frein avec sa plaque de friction. Cela crée un moment de friction dû au fait que les patins de frein non rotatifs touchent le tambour de frein en rotation, donnant ainsi une force de freinage sur le tambour de frein. et une nervure de chaussure, dont l'épaisseur s'étend normalement de 6 à 8 mm, et le soudage est effectué en subissant la méthode de soudage par bouchon trou. Il y a certaines exigences techniques dont vous devez tenir compte lorsque vous soudez des mâchoires de frein :

1. La plaquette de sabot soudée des sabots de frein doit être sans déversement, réduisant ainsi le meulage ultérieur.

2. Vous devez vous assurer de la profondeur de pénétration et de la force de chaque point de soudure. Et chaque point de soudure doit être uniforme et cohérent sans aucune contre-dépouille, fissure, fusion incomplète ou autres défauts.

3. Vous aurez peut-être besoin d'une configuration de plusieurs postes de soudage pour pouvoir assurer un soudage homogène. Et avec une telle configuration, il est également important de maintenir la tension de soudage de sortie constante.

4. Il est conseillé de subir une soudure continue de 24 heures (nous en reparlerons plus tard) pour une meilleure résistance à la fatigue et une meilleure stabilité.

Explication du soudage à la molette

Le soudage par couture, ou soudage par résistance, est une technique de soudage électrique qui relie deux matériaux similaires ou différents au niveau de la couture en appliquant un courant électrique et une pression. La technique est généralement utilisée sur les métaux car ils ont une conductivité électrique élevée et peuvent résister à une pression élevée. Grâce à la résistance de contact créée entre deux métaux et à la capacité de réaliser des soudures très résistantes, le soudage à la molette a toujours été un excellent candidat pour le soudage de pièces automobiles. Une machine de soudage à la molette dédiée peut fabriquer une certaine partie d'un véhicule (par exemple, une mâchoire de frein) avec une cohérence optimale.

Maintenant, le soudage à la molette n'est qu'un des différents types de soudage par résistance électrique, mais c'est le procédé de soudage le plus couramment utilisé parmi eux. Ce qui rend une machine de soudage à la molette si populaire parmi les applications automobiles est attribué aux avantages suivants :

Soudures étanches

Grâce au procédé de soudure continue, les soudures réalisées par soudage à la molette par résistance sont étanches à l'air et à l'eau. Ceci est particulièrement crucial pour de nombreuses pièces de véhicules dont la structure doit être complètement protégée contre les fuites d'eau.

Soudure rapide

Étant donné que l'ensemble du processus de soudage par résistance est automatique, la soudure est possible à grande vitesse. Il est en fait plus rapide que la plupart des autres alternatives telles que le soudage par points.

Pas de charge ou de flux nécessaire

Il est possible que le soudage à la molette se produise sans utiliser de filtre ou de matériau de flux.

Soudure à la molette en mouvement continu

Dans le soudage à la molette en mouvement continu, une soudure continue est possible pour offrir des joints étanches à l'air et à l'eau. Les métaux sont assemblés au fur et à mesure du passage des électrodes à une vitesse de rouleau constante. Cela permet des soudures uniformes et superposées car le matériau soudé reste sous pression constante. Le type d'électrodes utilisées dans le soudage à la molette à mouvement continu est basé sur le type de métal à souder. Par exemple, vous éviterez généralement les électrodes en cuivre lors du soudage de pièces en aluminium, car les alliages de cuivre avec de l'aluminium peuvent entraîner une détérioration beaucoup plus rapide de l'électrode.

Lors de l'achat d'une soudeuse de joint de segment de frein

Cela dit, si vous envisagez de vous attaquer au soudage des sabots de frein, vous pouvez généralement trouver une machine de soudage à la molette à usage spécial spécialement conçue pour le soudage des assemblages de sabots de frein. Lors du choix d'une unité de soudage de patins de frein, certaines des choses dont vous devez vous assurer que la machine est équipée sont un transformateur de soudage de base, une commande à microprocesseur, un dispositif d'indexation rotatif avec entraînements, une tête de soudage verticale, etc. assurez-vous que la construction de la machine est composée d'un châssis principal robuste, renforcé de manière rigide avec du métal soudé comme de l'acier.