planche à roulettes

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Contexte

Une planche à roulettes est un petit morceau de bois en forme de planche de surf auquel sont fixées quatre roues. Une seule personne fait du skateboard, guidant le mouvement avec ses pieds. Alors que certains utilisent des planches à roulettes comme moyen de transport sur de courtes distances, la plupart sont utilisés pour effectuer des cascades.

Les planches à roulettes se composent de trois parties :le pont (la planche réelle), le camion (un composant généralement en métal qui maintient les roues sur le pont) et les roues. La planche de skate moyenne mesure environ 32 pouces (81,3 cm) de long, 8 pouces (20,3 cm) de large et un peu moins de 0,5 pouces (1,3 cm) d'épaisseur. Le pont a un nose et un tail définis avec un concave au milieu. Les roues de skate sont généralement en polyuréthane et s'étendent en largeur d'environ 1,3 à 1,5 pouces (3,3 à 3,8 cm). Alors que presque toutes les planches à roulettes ont des formes et des caractéristiques similaires, leurs dimensions varient légèrement en fonction de l'utilisation. Il existe des planches à roulettes conçues pour la vitesse, le slalom et le freestyle.

Depuis que les planches à roulettes se sont répandues pour la première fois dans les années 1960, leur popularité est venue par vagues. L'intérêt retrouvé est généralement lié à l'innovation technique, bien qu'un noyau d'amateurs de skateboard soit toujours resté.

Historique

Bien qu'il existe des preuves non confirmées qu'un appareil semblable à une planche à roulettes existait dès 1904, le prédécesseur le plus communément accepté de la planche à roulettes a été créé dans les années 1930. Dans le sud de la Californie, un skate-scooter était fait de caisses de fruits avec des roues attachées au fond. Cela a évolué en un premier skateboard composé d'un morceau de bois de 2x4 pieds (61x121,9 cm) et de quatre roues en métal provenant d'un scooter ou de patins à roulettes. Cette version du skateboard comportait des axes rigides qui réduisaient la maniabilité de la planche.

Les skateboards reconnaissables ont été fabriqués pour la première fois à la fin des années 1950. Ceux-ci étaient encore en bois et quelques-uns étaient décorés de décalcomanies et d'œuvres d'art. Les planches à roulettes sont devenues particulièrement populaires parmi les amateurs de surf, principalement en Californie. Les surfeurs s'entraînaient sur des planches à roulettes lorsque l'océan était trop agité, et ils sont rapidement devenus connus sous le nom de "surfeurs de trottoir". L'une des premières compétitions a eu lieu pour les planchistes en 1965. Alors que les planches à roulettes étaient populaires pendant la majeure partie des années 1960, les planchistes n'étaient pas respectés et l'activité était interdite dans certaines villes. La première vague de popularité du skateboard était terminée en 1967.

Cinq ans plus tard, en 1973, il y a eu un regain d'intérêt pour les planches à roulettes lorsque les roues en polyuréthane ont été introduites. Ces premières roues en polyuréthane étaient des composites de matériau semblable à du sable qui ont été transformés en une roue avec un liant adhésif sous une pression extrême. Avec l'avènement des roues en polyuréthane, les planches sont devenues plus faciles à contrôler et plus de cascades étaient possibles.

Toujours dans les années 1970, les skateparks ont été introduits. Les skateparks étaient des lieux spécialement conçus pour les skateurs. Ils avaient des parcours d'obstacles, des piscines (bols vides, généralement sous le niveau du sol comme une piscine vide) et des tuyaux (grands et circulaires) pour défier les skateurs. Avec les skateparks, il y a également eu plus de compétition, de reconnaissance et de parrainage. Les skateurs décoraient parfois le bas de leurs planches avec les logos de leurs sponsors. À la fin des années 1970, le skateboard est redevenu controversé après avoir été identifié comme un comportement antisocial. En raison de la quantité et de la gravité des blessures, les skateparks ont fermé par crainte de poursuites judiciaires et le sport est revenu sous terre.

Lorsque l'intérêt populaire pour le skate est brièvement réapparu au milieu des années 1980, ce n'est pas dû à une innovation technique particulière, bien que les fabricants de skate expérimentent toujours différents matériaux dans la production de planches. Au lieu de cela, des vidéos de skateboard mettant en scène des skateurs réalisant des cascades extrêmement difficiles et dangereuses en utilisant des rampes, des escaliers et même des mains courantes ont suscité un nouvel intérêt pour le sport. Dans le même temps, l'art du skateboard avait également émergé. Le fond des planches à roulettes était désormais richement décoré de logos et d'autres motifs. La résistance continue aux skateurs a conduit à une autre baisse de popularité à la fin des années 1980, mais pas aussi grave que les années précédentes.

Au milieu des années 1990, le skateboard est redevenu populaire principalement en raison d'une exposition très médiatisée comme ESPN et les compétitions X-Games de MTV. Ces événements télévisés de « sports extrêmes » ont montré le meilleur de nombreux types de skateboard. Le skateboard était considéré comme le premier sport extrême. Bien que le skateboard soit encore interdit ou réglementé dans de nombreuses communautés, une telle exposition a donné au sport un air de légitimité. Ce n'est pas un sport aussi dangereux que beaucoup le pensent. En 1997, il y avait 8,2 millions de skateboards et environ 48 186 blessures signalées, dont 0,006 % ont entraîné une hospitalisation. Comparée à un sport plus communément accepté comme le basket-ball – qui comptait 4,5 millions de participants en 1997 et 644 921 blessures signalées (0,124% ayant entraîné une hospitalisation) – la peur semble déplacée.

L'art du skateboard a également continué d'évoluer. L'art était basé sur les tendances de la rue et tout ce qui était chaud en ce moment :bandes dessinées, groupes, logos et art original. Au milieu des années 90, les fabricants de planches introduisaient en moyenne six conceptions de planches par mois, n'en fabriquant que 1 000 chacune. Alors que les fabricants de planches à roulettes expérimentaient différentes épaisseurs de placages qui composaient les planches, peu de choses ont changé dans la fabrication réelle des planches à roulettes au début du XXIe siècle.

Matières premières

La plupart des planches à roulettes sont faites de colle et de bois (généralement en érable), mais certaines sont faites de composites, d'aluminium, de nylon, de plexiglas, de fibre de verre, de mousse et d'autres matériaux artificiels. Ils sont généralement décorés par sérigraphie. Les trucks de skateboard sont généralement en aluminium ou autre métal (acier, laiton, ou un autre alliage), bien que quelques-uns soient en nylon. Les roues de skate sont en polyuréthane (un polymère de caoutchouc synthétique).

Alors que certaines planches à roulettes bas de gamme sont assemblées par les fabricants, la plupart des composants sont vendus séparément aux consommateurs qui les assemblent eux-mêmes. Pour assembler une planche à roulettes, le consommateur a également besoin de roulements à billes (généralement de haute précision et en métal) et d'un morceau de ruban adhésif. Le ruban adhésif se présente sous la forme d'un gros morceau plus gros que le pont et ressemble à un morceau de papier de verre. Il est placé sur le dessus du pont pour assurer la traction.

Conception

Les planches à roulettes, les camions et les roues ont des conceptions différentes selon la façon dont la planche à roulettes sera utilisée. Les decks diffèrent par leur angle de concavité et la forme du nose et du tail. Les fabricants conçoivent leurs propres planches avec leur propre style. Ils utilisent des gabarits pour imposer leur design sur la forme de la planche. Les entreprises qui fabriquent des planches et des roues font également ressortir leurs produits par leurs conceptions artistiques individuelles. Alors que certaines de ces œuvres sont créées sur ordinateur, certaines sont également réalisées à la main.

Le processus de fabrication

Ponts

• 1 Un morceau de bois d'érable subit un traitement qui lui permet d'être pelé en placages (feuilles de bois minces) qui sont ensuite livrés à l'usine de pont. Ils sont stockés dans un environnement climatisé pour garantir que la teneur en humidité est optimisée. Trop d'humidité n'est pas bonne pour le processus de fabrication.
• 2 Chaque placage est ensuite mis dans une machine à colle à la main. Cette machine enduit uniformément chaque placage avec une colle à base d'eau spécialement conçue pour le bois.

  Les étapes de fabrication pour réaliser la planche de skateboard.

• 3 Après avoir été enduits, les placages sont numérotés et empilés selon le grain et le niveau d'utilisation. Chaque skateboard est composé de sept couches de placage. Les première, deuxième, quatrième, sixième et septième couches ont le grain allant du nose au tail de la planche. Les troisième et cinquième ont le grain qui court d'un côté à l'autre. Ces piles sont placées dans un moule en deux parties à l'intérieur d'une presse hydraulique. Le moule crée le nez, le concave et la queue de chaque planche à roulettes. Chaque presse fait cinq à 15 ponts à la fois. Le stratifié résultant repose dans la presse pendant quelques minutes à quelques heures. Plus le temps est long, plus le bois et la colle prennent naturellement.
• 4 Une fois les stratifiés retirés de la presse, huit trous pour le support de camion sont percés à la main avec une plate-forme de forage.
• 5 Un ouvrier—appelé le façonneur—prend la planche nouvellement percée et, avec un gabarit préalablement fait, façonne à la main chaque plate-forme avec une scie à ruban. Le pont est poncé à la main et recouvert d'une peinture ou d'un scellant.
• 6 Après séchage du tablier, un motif décoratif est imposé par sérigraphie. Chaque couleur est peinte à la main séparément sur une machine de sérigraphie personnalisée. Les ponts sont ensuite séchés et préparés pour l'expédition.

Camions

• 7 Avec l'un des trois matériaux (bois, plastique ou argile), un modèle de camion principal est façonné à la main. Ceci est utilisé pour faire une assiette d'allumettes. Avec la plaque, un moule en sable est fabriqué pour fabriquer le camion réel. Un moule en sable utilise du sable comme matériau de moule principal, généralement avec de l'argile et de l'eau. Le matériau est tassé autour de la plaque puis retiré.
• 8 Les lingots d'aluminium sont chauffés à 1 300 °F (706,7 °C) dans un four, les réduisant en un liquide. Cet aluminium liquide est versé à la main dans le trou de coulée du bassin de coulée du moule à sable et à travers des glissières dans la porte (l'ouverture réelle de la cavité du moule). Le moule en sable a les essieux du camion en place avant que l'aluminium ne soit versé. Le moule est laissé refroidir, puis cassé à la main et les pièces retirées. Ces pièces comprennent le bouton de pivot d'attelage, la coupelle de pivot, la plaque de base et le coussinet de contremarche. À l'aide de machines, un ouvrier traite thermiquement chaque pièce. Les pièces sont ensuite meulées, polies et percées.
• 9 Enfin, chaque camion est assemblé à la main avec des pivots d'attelage, des brosses, des œillets, des rondelles et des écrous et préparé pour l'expédition.

Roues

• l0 Dans les doseuses, deux composants en polyuréthane sont chauffés et mélangés dans un certain rapport. Les roues en polyuréthane de haute qualité sont mélangées à des températures élevées (les roues de moindre qualité sont mélangées à température ambiante). Cette étape crée un liquide. Si les roues doivent être colorées, le pigment est maintenant ajouté et le mélange résultant est versé dans des moules en aluminium via une chambre de mélange (si l'uréthane est de haute qualité, il est à nouveau chauffé) et laissé durcir en un solide.
• 11 La meule est retirée à la main et durcie sur des plateaux. De nombreux moules à roues fonctionnent en même temps sur un système de convoyeur et 300 roues peuvent être fabriquées par heure.
• 12 Le lopin de roue obtenu est découpé à la main sur un tour. Avec une lame, les flancs (également appelés rayon) et la bande de roulement (surface de roulement) sont découpés dans la roue.
• 13 Si la roue doit être décorée, ce processus semi-automatisé est le suivant. Les illustrations numériques sont converties en film pour créer une plaque d'impression photogravée. L'image sur la plaque est imprimée sur la roue avec une machine de tampographie. Le tampon en silicone se trouve sur une plaque d'impression encrée et transfère les images sur les roues. L'impression de roue qui incorpore plus d'une couleur passe par un tampon pour chaque couleur. Les roues sont ensuite emballées pour l'expédition.

Assemblage du skateboard

• 14 Après avoir acheté/fabriqué les trois composants séparés, le consommateur ou le fabricant doit les assembler. Le ruban adhésif est nécessaire pour assurer la traction sur la planche. Le ruban adhésif se présente sous la forme d'une grande feuille rectangulaire, plus grande que le pont réel. Il est lissé à la main pour éliminer les bulles d'air. À l'aide d'une lime ou d'un autre objet plat, le bord de la planche sous le ruban adhésif est défini. Avec un couteau de sécurité ou des ciseaux, les parties supplémentaires du ruban adhésif sont retirées.
• 15 Avec un poinçon ou un autre objet pointu et pointu, les huit trous du camion sont exposés à travers le ruban adhésif et les boulons de montage sont placés. Le camion est ensuite installé sur les boulons et serré avec les contre-écrous.
• 16 Un jeu de roulements et une entretoise sont placés sur chacun des quatre essieux du camion. La roue est montée ensuite, au ras des roulements et de l'entretoise. L'autre jeu de roulements est mis dans la roue. Les roues sont fixées avec des rondelles et un écrou de roue. Le skateboard est maintenant prêt à être monté.

Contrôle qualité

Lorsque les composants sont achetés séparément, le consommateur doit suivre toutes les instructions pour sa propre sécurité. Toutes les vis doivent être Un exemple de camion de skateboard. solidement fixés afin qu'ils continuent à maintenir les camions en place pendant que les cascades sont préformées. Les fabricants vérifient continuellement les planches finies pour s'assurer qu'elles sont sécurisées et répondent aux exigences de sécurité.

Sous-produits/Déchets

Dans la production de roues, tout polyuréthane restant est envoyé à une décharge. À l'heure actuelle, il est trop coûteux à recycler.

Le futur

Les terrasses peuvent être faites de matériaux plus artificiels à l'intérieur d'un extérieur en bois. Une plate-forme du futur a le nid d'abeilles Nomex à son cœur, avec Kelver comme l'un des matériaux structurels. Même avec les terrasses en bois traditionnelles, le nombre de couches de placage peut augmenter ou diminuer. La différence la plus notable pourrait être l'art sur le fond de la planche à roulettes. Au lieu d'être appliqués avec un processus de sérigraphie, les ponts peuvent utiliser un processus d'impression par sublimation.

Les roues peuvent changer de forme, de couleur ou de décoration, mais elles ne s'amélioreront pas beaucoup par rapport au polyuréthane lui-même. Si un nouveau matériau arrive sur le marché, cela peut affecter la façon dont les roues sont fabriquées.