L'approche numérique de l'expédition intelligente de conteneurs

L'industrie de la logistique dans son ensemble est lente à adopter le changement numérique, mais le transport par conteneurs a été particulièrement réticent à se passer des méthodes analogiques. Les décisions complexes concernant les déplacements de conteneurs vides continuent d'être traitées manuellement dans des feuilles de calcul, basées sur l'intuition humaine.

Maintenant, cependant, la capacité totale des navires devrait atteindre un niveau record en 2020 , les entreprises de tous les ports et nœuds maritimes commencent à réévaluer leurs processus commerciaux de longue date.

Environ 90 % du volume du commerce mondial est transporté par voie maritime, et le commerce maritime devrait doubler d'ici 2030. Alors que la marche de la mondialisation a pris un coup en 2020, la nécessité de faire avancer l'adoption du numérique au sein de l'industrie du transport maritime de conteneurs reste plus importante que jamais.

La plupart des transporteurs maritimes possèdent trop de conteneurs en réserve, ce qui entraîne d'importantes inefficacités. De plus, le système n'offre aucune visibilité claire sur les coûts. Dans de nombreux cas, l'équipe logistique gère les repositionnements vides à l'échelle mondiale, tandis qu'une équipe d'approvisionnement distincte contrôle les dépenses des fournisseurs.

Cette déconnexion conduit à des situations dans lesquelles les lignes connaissent le montant total qu'elles ont payé à un certain fournisseur à un certain endroit, mais les moteurs de ces coûts ne sont pas clairs. Combien de conteneurs ont été déplacés et pourquoi ? Un autre fournisseur aurait-il pu le gérer pour moins cher ? Ceux qui prennent de telles décisions logistiques ne sont souvent pas pleinement conscients de l'impact financier de leurs actions.

Ce manque de compréhension de comment et où les retards se produisent, ainsi que de la manière dont le processus pourrait être amélioré, peut considérablement entraver le transport par conteneurs. Heureusement, les changements numériques qui stimulent le développement de l'industrie ont créé de nouvelles opportunités de croissance réelle.

Améliorer le transport mondial de conteneurs

La bonne nouvelle pour le transport de conteneurs est que la perte de conteneurs en mer a diminué de façon spectaculaire ces dernières années à un plus bas historique. De tels incidents physiques entraînent des corrections rapides des procédures. Ce qui est plus difficile à gérer, ce sont les pertes dues au manque de données.

Les solutions analogiques et la saisie manuelle des fiches techniques permettent de déplacer la cargaison d'un port à l'autre. Pourtant, ces méthodes de longue date de gestion des ressources mondiales ont atteint un point de pivot en 2020.

Un conteneur sur trois dans le monde est déplacé à vide, selon le Boston Consulting Group . Ce déséquilibre, qui coûte à l'industrie jusqu'à 20 milliards de dollars par an, peut être compensé par l'application de meilleures stratégies de planification logistique.

Les inefficacités dans la gestion des conteneurs vides ont tendance à provenir de délais de relocalisation lents, ainsi que des coûts de repositionnement, de stockage et de possession. Il n'y a aucun moyen d'éliminer le coût total de 20 milliards de dollars du repositionnement des conteneurs vides, mais on estime qu'environ 30 % de ce montant peut être évité à l'aide des bonnes technologies. De telles améliorations peuvent mieux éclairer les futures décisions logistiques, en particulier s'il y a de la concurrence sur l'itinéraire.

Au cours des décennies précédentes, les prévisions reposaient exclusivement sur les connaissances humaines :les travailleurs d'une partie du monde prédisaient la demande en fonction de leurs réservations et de leurs expériences personnelles, qui étaient ensuite combinées dans une seule prévision principale. Bien que cette méthode puisse se rapprocher de la demande réelle, elle est sujette à des erreurs humaines et à des préjugés.

De plus, l'industrie mondiale du transport maritime de conteneurs est confrontée à une diminution de la main-d'œuvre, à une baisse de la demande et à des perturbations des routes d'approvisionnement. Veiller à ce que chaque navire parte avec la bonne quantité de conteneurs, à temps, à chaque fois, est plus qu'un simple objectif aujourd'hui :c'est crucial pour la survie même d'une entreprise.

Le principal obstacle pour le transport par conteneurs, comme pour les autres branches de la logistique, est de décider comment prédire les futurs modèles d'expédition avec une plus grande précision. Les entreprises qui adoptent des solutions de prévision de la demande ont l'avantage.

Réponses d'intelligence artificielle

L'approche numérique du transport maritime de conteneurs est basée sur des solutions. Bien que nous puissions penser en termes de « reste de 2020 », les transporteurs maritimes savent que l'année prochaine et au-delà suivront un modèle de volumes similaire. Les données historiques ont de la valeur, sur lesquelles les entreprises de logistique de longue date s'appuient pour réussir chaque année. Mais examiner plus précisément la demande, dans une région ou à travers le monde, est un défi plus grand.

C'est là que l'intelligence artificielle peut être utilisée pour séparer le signal du bruit. Les algorithmes prédictifs et les modèles de données fonctionnent avec les informations internes de l'entreprise pour déterminer quand et où les conteneurs doivent être expédiés, en tenant compte de facteurs externes tels que les jours fériés et autres événements temporels.

L'IA permet aux transporteurs d'évaluer la demande des clients deux à trois mois avant la livraison. Le repositionnement des conteneurs vides, l'augmentation des coûts de réparation et la main-d'œuvre sur-budgétée sont tous des inhibiteurs majeurs de revenus pour toute compagnie maritime. Lorsque les flux de conteneurs sont optimisés, les ressources sont moins sollicitées et les revenus augmentent, puisque les entreprises n'ont plus à faire face à des capacités vides excédentaires.

L'étendue du commerce maritime mondial rend difficile pour la plupart des compagnies maritimes d'optimiser manuellement leurs chaînes d'approvisionnement. Avec l'aide de l'IA, les décideurs obtiennent une vision plus large de l'endroit où vont leurs conteneurs et où ils devraient être.

Optimiser les solutions pour 2020

Lorsqu'il s'agit d'expédier des conteneurs à travers de vastes océans, il y a peu de place pour les conjectures. Chaque départ doit être adapté non seulement aux résultats, mais aussi aux réalités de la demande dans le port d'arrivée, qui peut prendre des semaines, voire des mois.

De plus, la contraction économique signifie un besoin de flottes de plus petite taille dans le monde entier. Nous sommes maintenant confrontés à une situation où la demande et l'offre sont toutes les deux en évolution. Pour apporter de la clarté, les entreprises doivent se tourner vers les bons outils d'analyse prédictive.

L'IA agit comme un fil conducteur pour ceux qui opèrent en eaux troubles. Lorsque le transport de conteneurs est guidé par les bonnes données, la vitesse, la sécurité et le profit augmentent tous, grâce à l'optimisation des flux de conteneurs vides et à une prévision de la demande sensible.

Les compagnies maritimes de conteneurs doivent aujourd'hui prévoir avec certitude les événements en évolution rapide. Cela signifie utiliser des informations de source numérique et se concentrer sur des décisions basées sur les données. L'action de la direction et l'engagement des employés restent primordiaux, même en période de distanciation sociale. L'évolution aujourd'hui réside dans la manière dont les leaders utilisent la bonne technologie pour naviguer en toute confiance.

Jon Fath est directeur de l'exploitation chez Transmetrics.