La collaboration est la clé :nouveau groupe de travail sur les véhicules définis par logiciel Eclipse

La complexité des logiciels de véhicules ne cesse d'augmenter. Alors que 10 000 lignes de code suffisaient pour développer une voiture compacte en 2010, ce nombre s'élève aujourd'hui à 100 millions. De plus, le changement de paradigme actuel des véhicules en tant qu'îlots matériels isolés vers des acteurs logiciels actifs dans un écosystème nous oblige à repenser les processus de développement et de maintenance. En un mot :il est temps pour les industries automobile et informatique de s'ouvrir et de collaborer.

Où allons-nous? Le véhicule défini par logiciel dispose d'architectures E/E modernes et de services basés sur le cloud, ce qui en fait à la fois un expéditeur et un récepteur de données. Il offrira une expérience numérique exceptionnelle, les clients s'attendant à ce qu'il soit à la pointe de la technologie tout au long de sa durée de vie, y compris de nouvelles fonctionnalités régulières pour le confort, la sécurité et les performances. Par conséquent, la maintenance logicielle et les services de véhicules numériques se développeront et offriront de toutes nouvelles opportunités de revenus à l'avenir.

Réunir le meilleur des secteurs informatique et automobile

Alors que la complexité mécanique des véhicules a diminué, les cas d'utilisation centrés sur les logiciels et les nouvelles opportunités de différenciation des produits se multiplient. Par conséquent, les composants logiciels sont intégrés dans les ordinateurs centraux hautes performances des véhicules – et leur nombre, ainsi que la complexité émergente, continueront d'augmenter. En ajoutant la connectivité Internet, nous voyons à quel point une nouvelle perspective sur les logiciels automobiles est importante.

Comment faire face à cette complexité croissante ? Et comment fournir des fonctionnalités innovantes à des intervalles plus courts aux clients ? La réponse la plus courte possible est la collaboration. Il existe une quantité gigantesque de connaissances, de solutions et d'idées, qui sont actuellement encore isolées les unes des autres par pays, entreprise, domaine d'application et frontières de connectivité. Réunir les experts de différents domaines est une partie de la solution. Une autre approche complémentaire consiste à mettre en place de nouveaux modes de coworking, dont chacun – la grande entreprise comme la start-up du véhicule numérique – en récoltera les bénéfices. C'est pourquoi Bosch propose un nouveau groupe de travail open source pour les véhicules définis par logiciel, en collaboration avec la Fondation Eclipse et d'autres leaders de l'industrie.

Ici, les principaux acteurs des secteurs informatique et automobile collaborent pour développer une pile d'exécution d'applications embarquées open source. « Les innovations technologiques, organisationnelles et culturelles ouvrent la voie au véhicule défini par logiciel. L'utilisation de logiciels open source et la neutralité technologique sont les piliers d'une communauté forte pour façonner activement la transformation de l'ingénierie logicielle automobile avec nos clients et partenaires », a déclaré Sven Kappel, vice-président, responsable du projet de véhicule défini par logiciel chez Bosch.

Transmettre des connaissances pour de futurs développements communs

Une participation active implique le partage de connaissances et de solutions éprouvées avec la communauté. Bosch le fait depuis des années, par exemple en contribuant à des initiatives open source comme la Common Vehicle Interface Initiative (CVII), Eclipse Kuksa ou OpenADx. Le dernier ajout est Eclipse Kanto, qui construit la périphérie du véhicule en réunissant l'activation AIoT essentielle pour les véhicules définis par logiciel, c'est-à-dire la connectivité cloud et les jumeaux numériques, la gestion des conteneurs et les mises à jour logicielles. Basé sur un logiciel IoT Edge modulaire testé sur le terrain et développé par Bosch, Eclipse Kanto permet de déployer des applications conteneurisées dans les véhicules, de traiter et d'agir localement sur les données des véhicules ou de les envoyer vers le cloud et de gérer de manière transparente des logiciels embarqués hétérogènes à distance en utilisant un backend cloud de choix. Eclipse Kanto promeut l'approche open source et apporte des technologies natives du cloud à la périphérie légère pour résoudre la complexité toujours croissante du matériel et des logiciels de périphérie. Il s'intègre de manière transparente aux écosystèmes open source existants ainsi qu'aux chaînes d'outils de développement modernes et est optimisé pour les plates-formes matérielles embarquées pour le domaine QM. Eclipse Kanto permet aux autres de l'adapter facilement à divers cas d'utilisation et matériels, et de le développer davantage.

Il en va de même pour le nouveau groupe de travail SDV. Son objectif est de faire évoluer les logiciels embarqués dans les modèles de véhicules, les gammes de produits, les marques, les organisations et le temps (générations de produits). Il ne s'agit bien sûr pas d'un effort fermé. Au contraire :des contributeurs supplémentaires sont les bienvenus pour faire de ce projet une communauté forte et diversifiée, du constructeur automobile établi aux toutes nouvelles entreprises intersectorielles centrées sur le logiciel.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les raisons pour lesquelles nous avons besoin de cette approche, lisez l'article suivant :Pourquoi nous avons besoin d'une initiative open source pour les véhicules définis par logiciel.