Logiciel :la voie vers le zéro défaut

La réduction du risque de défauts automobiles est l'un des problèmes les plus critiques auxquels sont confrontés les fabricants aujourd'hui - pour protéger le bien-être des consommateurs, ainsi que leur propre réputation et leur santé financière. Les principaux constructeurs automobiles intensifient leurs efforts pour atteindre l'objectif "zéro défaut", un objectif extraordinairement ambitieux compte tenu de la diversité et de la complexité technique croissantes des gammes de produits d'aujourd'hui.

Considérez le degré extrême auquel le matériel, les logiciels, les systèmes et les sous-systèmes contenus dans un véhicule autonome doivent fonctionner ensemble, de manière transparente, pour reproduire les actions d'un conducteur humain. La plupart des nouveaux modèles sur la route aujourd'hui disposent de fonctions d'auto-conduite pour accélérer, freiner ou diriger de manière autonome, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le centrage de voie ou la direction mains libres. Imaginez comment cette complexité augmente lorsque vous considérez l'ensemble de la famille de produits automobiles et la variation qui existe entre les produits de cette famille de produits, qui est d'une ampleur astronomique.

Compte tenu de ces défis de complexité croissante, l'approche traditionnelle centrée sur le produit pour la conception, la production, la maintenance et l'évolution d'une gamme de produits automobiles devient intenable.

Selon cette approche traditionnelle, chaque véhicule est traité comme un produit individuel avec des ingénieurs travaillant sur un modèle de voiture spécifique. Prenant l'exemple d'un logiciel, une pratique courante consiste à dupliquer et à partager le code source entre les produits dans un scénario "cloner et posséder".

La copie et la réutilisation des actifs d'ingénierie, tels que le code source ou d'autres artefacts, entraînent de grandes quantités de travail inefficace, répliqué et sujet aux erreurs. Au sein de nombreuses organisations de fabrication, les fonctions tout au long du cycle de vie du produit - et dans toute l'entreprise - sont cloisonnées, chaque équipe utilisant son propre ensemble d'outils et de méthodes. Ces silos créent une autre couche d'inefficacité, de complexité, de désalignement et de potentiel d'erreur humaine.

Lorsqu'une organisation fonctionne de manière cloisonnée et centrée sur le produit, il est extrêmement difficile et coûteux non seulement de retracer où les actifs clonés ont été utilisés, mais également d'apporter les correctifs nécessaires lorsqu'un défaut survient. La nature sophistiquée et interconnectée des automobiles d'aujourd'hui exige une nouvelle façon de gérer la variabilité des produits à travers les fonctions, les outils, les artefacts, les méthodes et les processus.

L'ingénierie de gamme de produits basée sur les fonctionnalités (PLE) a émergé pour remplir ce rôle.

Les principaux constructeurs automobiles se tournent vers le PLE basé sur les fonctionnalités, qui modifie les principes fondamentaux de la conception, de la production, de la maintenance et de l'évolution de leurs gammes de produits.

Le PLE permet à une organisation de créer un « super-ensemble » d'actifs numériques qui sont partagés dans toute la gamme de produits. Ces actifs sont équipés de toutes les options de fonctionnalités proposées dans la gamme de produits. Les fonctionnalités de la gamme de produits sont contenues dans un catalogue de fonctionnalités, qui devient la « source unique de vérité des fonctionnalités » pour l'ensemble de l'organisation. Les fonctionnalités choisies pour chaque produit sont spécifiées dans une liste de fonctionnalités, qui est utilisée par le configurateur de produit PLE pour assembler et configurer les ressources numériques afin de créer une instance de produit.

Le PLE basé sur les fonctionnalités change la façon dont les fabricants relèvent le défi de trouver et de corriger les défauts - et, surtout, de les éviter. Étant donné que tous les produits de la gamme de produits sont créés à partir d'un seul sur-ensemble d'actifs, les défauts qui se produisent dans un produit peuvent être trouvés et corrigés une seule fois dans le sur-ensemble, et les nouvelles versions de produits peuvent être générées automatiquement, améliorant considérablement le processus de gestion des défauts. De plus, grâce à l'approche automatisée de PLE, les erreurs humaines causées par les approches manuelles peuvent être évitées.

Avec la source unique de vérité des fonctionnalités fournie par PLE, les fonctions organisationnelles de l'entreprise disposent d'un langage commun pour gérer une gamme de produits, en fonction des fonctionnalités. Cela supprime les silos opérationnels.

À mesure que les fabricants s'éloignent des approches centrées sur les produits et adoptent le PLE basé sur les fonctionnalités pour simplifier et rationaliser la manière dont ils détectent, corrigent et réduisent les défauts, ils accéléreront leur progression vers l'objectif zéro défaut.