Hyundai développe la "première mondiale" technologie de régulateur de vitesse basée sur l'apprentissage automatique

Hyundai affirme avoir développé "le premier système de régulateur de vitesse intelligent basé sur l'apprentissage automatique". L'apprentissage automatique est un type d'intelligence artificielle.

Le constructeur automobile affirme que la technologie SCC-ML intègre les schémas du conducteur dans son comportement de conduite autonome, créant ainsi une expérience personnalisée pour le conducteur.

La technologie, une première dans l'industrie, intègre l'intelligence artificielle dans la fonction Advanced Driver Assistance System (ADAS). Le système est prévu pour une mise en œuvre dans les futurs véhicules du groupe Hyundai Motor.

Woongjun Jang, vice-président de Hyundai, déclare :"Le nouveau SCC-ML améliore l'intelligence de la technologie ADAS précédente pour améliorer considérablement l'aspect pratique des fonctionnalités semi-autonomes.

"Hyundai Motor Group poursuivra ses efforts de développement sur des technologies d'intelligence artificielle innovantes pour diriger l'industrie dans le domaine de la conduite autonome."

Le régulateur de vitesse intelligent active une fonction d'auto-conduite essentielle et une technologie de base pour l'ADAS :maintenir la distance par rapport au véhicule qui précède tout en voyageant à la vitesse sélectionnée par le conducteur.

SCC-ML combine l'IA et le SCC dans un système qui apprend par lui-même les schémas et les habitudes du conducteur. Grâce à l'apprentissage automatique, le régulateur de vitesse intelligent conduit de manière autonome selon un schéma identique à celui du conducteur.

Afin d'utiliser l'ancien régulateur de vitesse intelligent, le conducteur ajustait manuellement les habitudes de conduite, telles que la distance par rapport au véhicule précédent et l'accélération.

Il était impossible d'ajuster méticuleusement les paramètres pour répondre aux préférences individuelles du conducteur sans technologie d'apprentissage automatique.

Par exemple, même le même conducteur peut accélérer différemment dans des environnements à grande vitesse, à vitesse moyenne et à basse vitesse selon les circonstances, mais un réglage fin détaillé n'était pas disponible.

Par conséquent, lorsque le régulateur de vitesse intelligent était activé et que le véhicule fonctionnait différemment de ce qu'ils préféraient, les conducteurs sentaient la différence, ce qui résultait en une réticence à utiliser la technologie, car cela les rendait anxieux et instables.

Comment ça marche

Tout d'abord, des capteurs, tels que la caméra frontale et le radar, acquièrent en permanence des informations de conduite et les envoient à l'ordinateur centralisé.

L'ordinateur extrait ensuite les détails pertinents des informations recueillies pour identifier les habitudes du conducteur. Une technologie d'intelligence artificielle appelée algorithme d'apprentissage automatique est appliquée au cours de ce processus.

Le modèle de conduite peut être classé en trois parties :

• distance par rapport aux véhicules précédents ;
• accélération – à quelle vitesse il accélère ; et
• réactivité :rapidité avec laquelle il réagit aux conditions de conduite.

De plus, les conditions de conduite et les vitesses sont également prises en compte.

Par exemple, maintenir une courte distance avec le véhicule précédent lors d'une conduite urbaine lente, et plus éloigné lors d'une conduite sur la voie rapide.

Compte tenu de ces diverses conditions, SCC-ML effectue une analyse pour distinguer plus de 10 000 modèles, développant une technologie flexible de régulateur de vitesse intelligent qui peut s'adapter à tous les modèles de conducteur.

Les informations sur le schéma de conduite sont régulièrement mises à jour avec des capteurs, reflétant le dernier style de conduite du conducteur. De plus, SCC-ML est programmé spécifiquement pour éviter d'apprendre des habitudes de conduite dangereuses, augmentant ainsi sa fiabilité et sa sécurité.

Avec le futur système d'assistance à la conduite sur autoroute qui comprend une assistance au changement de voie automatique, SCC-ML atteint la conduite autonome de niveau 2.5.