Entretien, réparation et remplacement du limiteur de couple

Les limiteurs de couple sont des éléments critiques dans les ensembles de machines rotatives qui protègent contre les conditions de surcharge instantanées.

Les surcharges sont souvent multivariables et causées à la fois par des facteurs mécaniques et électriques. Par conséquent, un interrupteur de limitation de couple est mis en œuvre pour atténuer les dommages potentiels de surcharge, quelle que soit la cause première. Les limiteurs établissent une valeur maximale pour la force générée par le couple dans un système.

Les composants rotatifs fonctionnent sans interruption dans les limites de la limite de couple définie. Lorsque la limite est dépassée, la machine en marche est immédiatement détachée de la charge. La séparation de la charge empêche la cascade de surcharge de se propager à travers le système, évitant ainsi des dommages potentiels à la machine et à ses opérateurs.

Une maintenance et un calendrier de réparation appropriés des composants du limiteur doivent être prioritaires dans toute opération intensive à cycle élevé. Le dépannage de la machine peut être effectué après une panne de courant, mais les dommages qui en résultent ne peuvent pas être réparés. L'utilisation efficace d'un limiteur de couple évite une grande partie du risque inhérent aux pannes d'équipement.

Les limiteurs de couple sont pour la plupart autonomes mais ne sont pas à l'abri d'un dysfonctionnement ou d'une usure régulière. Plusieurs signaux opérationnels peuvent indiquer que votre limiteur de couple doit être réparé ou remplacé.

1. Bruits anormaux au démarrage

Une séparation soudaine des éléments de chargement n'est pas un processus doux. Lors d'un fonctionnement réussi, les limiteurs de couple génèrent du bruit - et cela est normal.

À l'occasion, un système basé sur le couple peut émettre un bruit de grincement, de claquement, de crissement ou de vrombissement au démarrage. Ces sons peuvent être accompagnés de grondements ou de mouvements physiques atypiques dans l'équipement (comme si un composant était secoué). Cependant, si le système fonctionne en dessous du seuil de couple défini par le limiteur, il ne devrait y avoir aucun cliquetis, glissement ou grincement du composant de protection.

Évaluer les caractéristiques du bruit et le moment où il se produit. Par exemple, s'il y a des bruits constants au démarrage, le limiteur de couple peut être mal installé, endommagé ou trop glissant.

2. Le moteur ne tourne pas/ne démarre pas

Selon équipement, le limiteur de couple peut être mis en cause en cas de non démarrage.

Par exemple, les moteurs électriques qui demandent un couple maximal au démarrage - zéro révolution - peuvent déclencher un patinage immédiat du limiteur de couple. En conséquence, le moteur ne pourra pas tourner. Un non-démarrage peut s'accompagner des sons indiqués ci-dessus, d'un claquement d'allumage ou d'un autre cliquetis dans l'équipement.

3. Glissement du limiteur de couple

Les limiteurs de couple sont conçus pour glisser - c'est ainsi qu'ils peuvent se désengager de la composante de charge. Cependant, un glissement total du limiteur peut empêcher les opérateurs de démarrer ou de réengager l'équipement. Ainsi, un glissement n'est pas souhaitable en dessous du seuil de couple défini. Par coïncidence, un glissement excessif a tendance à être responsable de nombreuses situations impliquant des bruits anormaux et des conditions de moteur sans démarrage.

Le type de limiteur de couple affecte le mode de glissement. Par exemple, les limiteurs de couple à plaque de friction, à particules magnétiques et à hystérésis magnétique utilisent différents mécanismes de glissement pour atteindre le même objectif opérationnel.

Services du limiteur de couple Kor-Pak

Le dépannage des points de défaillance des équipements lourds est un processus pénible en termes de temps d'arrêt et de coûts d'exploitation.

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