Conseils rapides pour résoudre vos problèmes d'automate sans perdre le programme

Votre automate est-il enfin mort maintenant que vous avez reprogrammé les canaux sur les cartes d'E/S environ 10 fois ? (Pensiez-vous que nous ne savions pas que vous aviez fait cela ? Tout le monde fait ça.)

Votre automate Mitsubishi vient-il de « perdre » soudainement son programme ?

Ou peut-être que votre PLC GE Fanuc est défectueux et que maintenant le petit voyant rouge est allumé et que vous ne parvenez pas à effacer vos codes d'erreur ?

Alors vous ne seriez certainement PAS seul. Nous entendons ces histoires de malheurs jour après jour dans les usines de fabrication et les magasins de toutes tailles.

Dans un monde parfait, vous effectueriez des contrôles de maintenance mensuels ou bimensuels sur vos automates, mais même si vous y parvenez, la plupart des problèmes d'automate les plus courants ne sont pas causé par un manque d'entretien.

L'âge des machines et les conditions environnementales sont souvent au cœur du problème. En supposant que vous ayez exclu les problèmes ridiculement évidents tels que les mauvais câbles ou les connexions de câble desserrées, quelques-uns des méchants poltergeists PLC incluent :

• Fluctuations ou surtensions de puissance
• Surchauffe
• Alimentations grillées
• Cartes E/S grillées
• Canaux d'E/S incorrects
• Câbles défectueux/connexion de câble desserrée

Cependant, un autre problème d'automate fréquent est absolument un problème de maintenance - de mauvaises batteries. Oui, cela arrive vraiment comme cela s'est produit récemment avec ce Mitsubishi FX-64MR-UA1/UL (voir photo du haut) qui est un automate obsolète. Les automates obsolètes peuvent être réparé, mais cela peut ajouter des défis au processus de réparation.

Si vous avez négligé de remplacer la batterie de secours de votre automate (un article très bon marché !), de mauvaises choses vont sûrement arriver. Si le voyant de panne rouge indique « état de la batterie », vous êtes en danger imminent de perdre votre programme.

Si vous ne disposez pas d'un programme en cours pour recharger après avoir remplacé la batterie morte, vous avez encore plus de problèmes. (AVERTISSEMENT  : Si le voyant rouge de la batterie s'allume ne coupez pas le courant ! Tout d'abord, faites une sauvegarde du programme AVANT d'essayer de changer la ou les piles.) Que vous soyez le patron ou l'opérateur, ce n'est pas une situation dans laquelle vous voulez vous trouver.  Que le doigt commence !

Dans presque tous les cas mentionnés ci-dessus, vous devrez retirer l'unité API et la faire réparer. Si l'automate est toujours sous garantie, vous devrez contacter l'OEM. Sinon, vous aurez besoin des services d'un atelier de réparation électronique industriel fiable qui effectue des réparations d'API. Les meilleurs ateliers de réparation fourniront des évaluations gratuites, des devis précis et une garantie sur les pièces et la main-d'œuvre.