Systèmes de transmission expliqués : types et principaux avantages

Il existe différents types de systèmes de transmission sur les véhicules, aux fonctions identiques mais aux principes de fonctionnement distincts. Vous en connaissez probablement les bases : le mécanisme qui transmet la puissance du moteur aux roues motrices est le SYSTÈME DE TRANSMISSION (ou GROUPE MOTOPROPULSEUR). On désigne souvent par « transmission » la boîte de vitesses ; une « transmission 5 vitesses » désigne simplement une boîte utilisant des engrenages et des trains d'engrenages.

Lecture suggérée : Tout savoir sur le système de transmission

Aujourd'hui, nous passons en revue les différents types de transmission automobile et leur fonctionnement.

Types de systèmes de transmission :

• Transmission manuelle (MT)
• Transmission automatique (AT)
• Transmission automatisée (AMT)
• Transmission à variation continue (CVT)

Transmission manuelle :

La puissance du moteur est transmise aux essieux qui tournent les roues. Les autres types remplissent le même rôle différemment. La transmission manuelle, dite « boîte mécanique » ou « boîte à vitesses », utilise un embrayage actionné par le conducteur (pédale) pour réguler le transfert de couple. Son mécanisme est des plus simples, ce qui lui assure souvent la plus grande longévité (moins de pièces sujettes à panne). Elle offre généralement la meilleure économie de carburant, et les véhicules équipés sont légèrement moins chers. Les conducteurs avertis l'apprécient.

Le conducteur sélectionne tous les rapports manuellement via le levier de vitesses et l'embrayage.

Transmission automatique :

Facile à utiliser, mais mécaniquement plus complexe. Idéale pour qui trouve la manuelle contraignante. Elle change les rapports automatiquement selon la vitesse du véhicule. Le contrôle à basse vitesse est plus aisé grâce à l'effet « creep » (rampe) du coupleur fluide sans embrayage : la voiture veut avancer en Drive même au ralenti. Avantages :

• Réponse plus rapide
• Confort au changement de rapport
• Bonne capacité de couple
• Technologie éprouvée

Elle utilise un convertisseur de couple, un train planétaire et des embrayages/freins pour passer les rapports. Certains modèles offrent un contrôle manuel partiel (paddles au volant, boutons sur le levier) : « shiftable automatic », « Tiptronic », « Autostick ».

Transmission automatisée (AMT) :

Comme la manuelle, elle utilise un embrayage mécanique, mais celui-ci est actionné automatiquement (commandes électroniques, pneumatiques ou hydrauliques), sans pédale. Aussi appelée « boîte à double embrayage » (DSG) ou « boîte séquentielle » (SMG). Permet soit le passage entièrement automatique, soit manuel via le levier ou paddles. Avantages :

• Coût de production réduit
• Faible consommation
• Temps de changement courts
• Fonctions avancées : aide au démarrage en côte, launch control, etc.

Lecture suggérée : Principe de fonctionnement des transmissions manuelle et automatique

Transmission à variation continue (CVT) :

Abrégée CVT, aussi dite « sans rapport ». C'est une évolution de l'automatisme qui varie continûment le rapport de démultiplication (au lieu d'un nombre fixe de rapports). Utilise courroies, poulies et capteurs au lieu d'engrenages, assurant une accélération constante sans à-coups. Le design à courroie offre ~90 % de rendement (inférieur à la manuelle), mais en maintenant le moteur dans sa plage de puissance optimale, elle améliore l'efficacité et la consommation.

Lecture suggérée : Tout savoir sur l'embrayage automobile

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