Comment les transmissions manuelles et automatiques transmettent la puissance : aperçu clair

Le principe de fonctionnement du système de transmission, qu'il soit manuel ou automatique, est simple et passionnant. Dans un article précédent, la transmission a été définie comme le mécanisme qui transmet la puissance créée par le moteur automobile aux roues motrices (appelé SYSTÈME DE TRANSMISSION ou GROUPE MOTOPROPULSEUR). Comme le moteur doit convertir sa puissance mécanique vers les roues, la transmission joue un rôle crucial : varier le couple, le sens, la vitesse, et permettre le démarrage à couple élevé.

Lecture suggérée : Tout savoir sur le système de transmission

La plupart des conducteurs préfèrent la transmission manuelle à l'automatique. Les deux ont leurs avantages et limites, expliqués ailleurs.

Aujourd'hui, nous verrons comment fonctionnent les deux types.

Fonctionnement d'une transmission manuelle :

Elle comprend un jeu d'engrenages sur deux arbres : arbre d'entrée (primaire) et arbre de sortie (secondaire). Les engrenages de l'un s'engrènent avec ceux de l'autre. Le rapport entre l'engrenage sélectionné sur l'arbre d'entrée et celui engrené sur l'arbre de sortie détermine le rapport de boîte global pour ce rapport.

Les engrenages sont engagés en actionnant le levier de vitesses. Des tringleries déplacent les engrenages le long de l'arbre d'entrée. Les boîtes à 4 rapports ont deux tringleries, celles à 5 ou 6 en ont trois. Le levier se déplace gauche/droite pour changer de tringlerie.

L'embrayage joue un rôle clé : enfoncé, il découple le moteur de l'arbre d'entrée, libérant les engrenages pour qu'ils puissent bouger alors que le moteur envoie encore du couple. Relâché, il recouple la puissance à l'arbre d'entrée, faisant avancer la voiture au rapport choisi.

Lecture suggérée : Différents types d'embrayage et leur principe de fonctionnement

La vidéo ci-dessous montre le fonctionnement de la transmission manuelle :

Principe de fonctionnement d'une transmission automatique :

Le même processus se produit, mais « en coulisses » et automatiquement. L'embrayage est remplacé par un convertisseur de couple pour gérer les rapports de vitesse.

Moteur au ralenti : peu de couple transmis via le fluide et la turbine du convertisseur. Moteur à haut régime : tout le couple passe à la transmission. C'est pourquoi les voitures automatiques avancent lentement au ralenti en position Drive : un faible couple est déjà fourni à l'arbre d'entrée.

Le convertisseur gérant la liaison moteur/transmission, les engrenages internes s'engagent sans intervention du conducteur. La transmission utilise un arbre concentrique unique avec des engrenages emboîtés en arrangement planétaire : soleil, porte-satellites (multiples satellites) et couronne.

Le train planétaire modifie le rapport entrée/sortie en engrenant tel ou tel élément. La gamme de rapports dépend des éléments engrenés. Un système hydraulique complet (commandé par une unité électronique programmée) engage le train planétaire approprié à chaque instant.

Les trains d'engrenages sont connectés à l'entrée moteur par une série d'embrayages internes, pilotés par l'ordinateur et l'hydraulique. Cela détermine le rapport de sortie vers l'arbre de transmission des roues.

Regardez la vidéo ci-dessous pour voir le fonctionnement de la transmission automatique :

Ceci termine cet article « Principe de fonctionnement du système de transmission automobile ». J'espère que vous avez acquis les connaissances souhaitées. Merci de commenter, partager et recommander ce site à d'autres étudiants techniques. Merci !