Comprendre le système de transmission automatique

Tout comme la transmission manuelle, une transmission automatique est utilisé dans un moteur à combustion interne. Leur but principal est de convertir la puissance du moteur aux roues.

Un système de transmission automatique est également connu sous le nom de boîte de vitesses automatique, transmission automatique à n vitesses. Le n représente son nombre de rapports de vitesse de marche avant. Ce type de transmission est abrégé en AT.

Le moteur à combustion interne est connu pour son aptitude à fonctionner à haute vitesse de rotation. il fournit une gamme de sorties de vitesse et de couple requises pour les déplacements en véhicule. Une transmission automatique donne également les mêmes caractéristiques sur un véhicule avec un tel moteur.

Qu'est-ce que la transmission automatique ?

Le système de transmission est un type de transmission de véhicule à moteur qui change automatiquement le rapport de vitesse. Le changement de vitesse s'effectue au fur et à mesure que le véhicule roule. Les conducteurs n'ont rien à voir avec l'engagement des vitesses car cela se fait manuellement dans la transmission manuelle.

Lire : Classifications des moteurs à combustion interne

La transmission automatique planétaire hydraulique est la plus populaire dans les automobiles. Cependant, des appareils plus gros sont utilisés pour les véhicules commerciaux et industriels lourds ainsi que pour les équipements.

Certaines autres transmissions automatisées comme la transmission à variation continue (CVT) et les transmissions manuelles automatisées. Ils utilisent également la transmission automatique hydraulique traditionnelle à convertisseur de couple. C'est la raison pour laquelle sont classés comme types de transmission automatique.

Ces transmissions libèrent également les conducteurs du changement de vitesse manuel. Il est réalisé en utilisant les transmissions pour changer de vitesse.

Ci-dessous le schéma complet de la transmission automatique :

Pièces de transmission automatique :

Voici les pièces d'un système de transmission automatique :

• Ensemble convertisseur de couple
• Assemblage du pack d'embrayage
• Pignons de transmission
• Ensemble d'électrovanne de commande de verrouillage du convertisseur de couple
• Ensemble d'électrovanne de commande de changement de vitesse

Lire : Applications, avantages et inconvénients des moteurs à deux temps

Types de transmission automatique :

Vous trouverez ci-dessous les différents types de transmission automatique utilisés dans les véhicules modernes et anciens :

Transmission automatique traditionnelle :

La transmission automatique traditionnelle est la plus courante, connue sous le nom de convertisseur de couple automatique. Il est largement utilisé parmi tous les types de transmission automatisée.

Un coupleur hydraulique ou un convertisseur de couple est utilisé pour effectuer son fonctionnement. Cette opération de changement de vitesse est réalisée avec un embrayage dans les types de transmission manuelle.

Eh bien, ECU (Engine Control Unit) est utilisé pour permettre un contrôle moteur fluide et précis du véhicule. Il est directement relié au mécanisme de transmission.

Transmission à double embrayage (DCT) :

Les transmissions à double embrayage sont la combinaison d'une transmission automatique et manuelle. Un convertisseur de couple est supprimé mais deux arbres séparés avec embrayages sont utilisés pour changer de vitesse.

Un arbre est pour les engrenages impairs tandis que l'autre est pour les engrenages pairs. L'engagement des vitesses supérieures et inférieures peut être si fluide, mais les changements de vitesse sont bruyants et rugueux en cas d'usure.

Dans la transmission à double embrayage, les conducteurs n'ont pas besoin de changer le liquide de la boîte de vitesses. Les embrayages sont secs et finissent par user leur qualité fractionnaire.

Transmission automatisée-manuelle :

Les types automatisés-manuels sont également connus sous le nom de transmission semi-automatique. Il fonctionne avec une configuration d'embrayage et d'engrenage. Cependant, il utilise des capteurs, des actionneurs, des processeurs et

Les véhicules équipés d'une telle transmission sont connus sous le nom de performances de moteur saccadées. Il fonctionne à basse vitesse avec une forte accélération, mais il est très économique en termes de consommation de carburant.

Transmission à variation continue (CVT) :

Les types de transmission CVT utilisent des courroies ou des poulies au lieu des engrenages en acier traditionnels. Un changement de vitesse fluide est obtenu grâce au régime moteur ou au régime moteur.

L'efficacité maximale et l'accélération continue sont précises dans cette transmission. Mais le moteur peut être si bruyant.

Transmission Tiptronic :

La transmission Tiptronic est utilisée sur les véhicules de haute performance et de sport. On l'appelle aussi "manumatique". Cette transmission a été mise au point par Porsche dans les années 90.

Il fonctionne de la même manière qu'une boîte de vitesses manuelle, mais il utilise un convertisseur de couple au lieu d'une pédale d'embrayage. Cette transmission donne une chance au changement automatique des vitesses et les conducteurs peuvent annuler la sélection manuelle des vitesses en mode automatique.

Les transmissions Tiptronic sont conçues avec un dispositif de sécurité intégré qui empêche la boîte de vitesses de s'endommager. Il est obtenu avec un surrégime lors du rétrogradage.

Boîte de vitesses à changement direct (DSG) :

Une boîte de vitesses à changement direct est similaire à la configuration à double embrayage. Il utilise également deux embrayages qui se désengagent alternativement lors des changements de vitesse.

Des changements de vitesse plus rapides et une accélération fluide sont obtenus avec cette transmission. Sa version moderne offre un rendement énergétique supérieur aux boîtes de vitesses manuelles.

Contrairement au DCT, les boîtes de vitesses à changement direct sont des transmissions humides. Les fluides sont régulièrement changés, ce qui doit entraîner l'entretien ou la maintenance du véhicule.

Lire : Moteur à quatre temps :tout ce que vous devez savoir

Comment fonctionne la transmission automatique

Dans le système de transmission automatique en état de marche, le même processus se produit tout comme la transmission manuelle, mais cela se produit de manière dérobée et automatiquement. L'embrayage est éliminé dans cette situation et la transmission repose sur le convertisseur de couple pour les vitesses souhaitées.

Lorsque le moteur tourne au ralenti, un très petit couple est transmis à travers un fluide et une turbine à l'intérieur du convertisseur de couple. Et lorsque le moteur tourne rapidement, tout le couple du moteur est transféré à la transmission. Le convertisseur de couple est la raison pour laquelle les voitures à transmission automatique avancent lentement au ralenti et dans la conduite. Une petite quantité de couple du moteur est fournie à l'arbre d'entrée de la transmission.

Comme le convertisseur de couple gère la connexion de l'entrée de la transmission du moteur. les vitesses à l'intérieur de la transmission sont engagées sans l'instruction directe du conducteur. La transmission utilise un seul arbre concentrique avec un ensemble d'engrenages à l'intérieur et autour de l'autre dans un agencement planétaire comprenant un engrenage solaire. Un porte-satellites contient les engrenages planétaires multiples et une couronne dentée.

Le jeu d'engrenages planétaires fonctionne en changeant le taux d'entrée aux vitesses d'engrenage de sortie grâce à l'engagement d'un engrenage à un autre. La gamme de rapports disponibles dépend de ce qui est engagé à qui. Il existe un système hydraulique complet ou système de commande qui engage l'ensemble des engrenages planétaires à un moment donné. Ce système de commande hydraulique est contrôlé par une unité de commande électronique programmée.

Les ensembles d'engrenages sont reliés à l'entrée du moteur par une série d'embrayages internes, qui sont contrôlés par l'ordinateur et le système hydraulique. Il aide le moteur à déterminer le rapport de démultiplication qui sera transmis par l'arbre de sortie à l'arbre d'entraînement de la roue.

Regardez la vidéo ci-dessous pour voir comment fonctionne le système de transmission automatique :

C'est tout pour cet article qui contient la définition, les types, les pièces et le fonctionnement de la transmission automatique. J'espère que vous avez apprécié la lecture, si c'est le cas, veuillez commenter, partager et recommander ce site à d'autres étudiants techniques. Merci !