Systèmes d'allumage transistorisés : Conception, fonctionnement, avantages

Un système d'allumage transistorisé élimine les composants mécaniques. Objectif : augmenter l'efficacité en supprimant les pièces mobiles (rupteurs/vis platinées). Au programme : définition, construction, composants, schéma, types, fonctionnement, avantages, inconvénients.

Qu'est-ce qu'un système d'allumage transistorisé ?

Système réduisant les composants mécaniques de l'allumage. Un transistor interrompt un circuit à courant relativement élevé : il commande un fort courant collecteur en ne laissant passer qu'un faible courant de base. Le transistor assiste ainsi le rupteur. On parle d'allumage transistorisé ou transistor-assisté.

Principe de base : les transistors remplacent les rupteurs comme interrupteurs électroniques. Le rupteur (point de rupture, anciennement platine) rompait le courant primaire de la bobine d'allumage pour créer l'induction électromagnétique. Il fonctionnait mécaniquement : une came écartaît les contacts.

Composants et construction

Batterie, contacteur d'allumage, transistor, collecteur, émetteur, résistance de lestage (ballast), rupteur, bobine d'allumage, bougies. L'émetteur du transistor est relié à la bobine via la résistance de lestage. Le collecteur est alimenté par la batterie.

Le rupteur, en rompant le courant primaire, permet l'induction. Mais son fonctionnement mécanique (frottement came/contacts) use les pièces, dégradant l'efficacité. L'écartement des contacts génère des étincelles parasites, affaiblissant l'induction de la bobine.

Schéma d'un système d'allumage transistorisé :

[Schéma à insérer : batterie → contacteur → résistance lestage → transistor (base via rupteur, collecteur/émetteur sur primaire bobine) → bobine → bougies]

Deux types : à rupteur (contact) et à impulsion magnétique.

Principe de fonctionnement

Au démarrage, le vilebrequin fait tourner la bobine de détection (pickup), générant une faible tension. La base du transistor s'active → collecteur connecté à l'émetteur.

Le courant batterie traverse les deux enroulements de la bobine. La bobine de détection génère un courant alternatif (zig-zag). Ce courant va sur la base du transistor. Quand la base ne reçoit plus de courant (brièvement), l'induction se produit dans la bobine d'allumage : sur un cycle 4 cylindres, 4 inductions par tour. La haute tension générée est distribuée par le distributeur aux bougies selon l'ordre d'allumage.

Rupteur fermé :

• Faible courant dans le circuit de base du transistor.
• Action transistor standard → fort courant collecteur/émetteur et enroulement primaire bobine.
• Champ magnétique créé dans le primaire.

Rupteur ouvert :

• Courant de base coupé.
• Transistor repasse instantanément à l'état bloquant → effondrement brutal courant primaire et champ magnétique.
• Haute tension induite dans le secondaire.
• Le doigt du distributeur dirige cette HT vers chaque bougie selon l'ordre d'allumage.
• L'étincelle saute l'écartement de la bougie → inflammation mélange air-carburant.

Vidéo de fonctionnement :

[Vidéo à insérer : animation transistor commutant primaire bobine, forme d'onde tension primaire/secondaire, rôle rupteur]

Avantages et inconvénients

Avantages :

• Durée de vie des rupteurs prolongée (courant de base faible = moins d'usure/étincelles)
• Tensions d'allumage très élevées
• Durée d'étincelle prolongée
• Calage extrêmement précis
• Faible maintenance

Inconvénients :

• Nécessite encore des contacts mécaniques (rupteur) comme système classique
• Sensible aux perturbations parasites (crosstalk)

Conclusion

L'allumage transistorisé vise à augmenter l'efficacité en supprimant les pièces mobiles comme les rupteurs. Cet article a couvert définition, construction, composants, schéma, fonctionnement, avantages, inconvénients.

J'espère que cette lecture vous aura été profitable. Partagez-la !