Dans la logistique mondiale, l'orchestration est la nouvelle visibilité

Nous connaissons tous l'expérience numérique du consommateur en un clic. Cependant, il est plus probable qu'improbable que les équipes logistiques soient confrontées à une expérience de travail quotidienne qui est loin d'être numérique.

Les opérations dans les principaux ports et gares de fret de conteneurs sont toujours remplies de manifestes papier, d'écrans verts, d'appels téléphoniques aux passerelles d'origine et d'une incapacité à accéder aux bonnes informations au bon moment. Les transitaires réservent des centaines de conteneurs par mois en triant des fichiers PDF sans fin et en cherchant des e-mails à la recherche d'informations clés :un voyage quotidien rempli de tâches manuelles inutiles, d'inefficacités et de frustration.

Mais et si nous pouvions amener la logistique à 2020 ? Et si les professionnels de la logistique étaient traités comme des « digital natives » ?

Imaginez une expérience numérique qui corrobore les informations clés telles que les réservations et les documents d'expédition, intègre de manière transparente les ETA en arrière-plan et limite les alertes à quelques exceptions critiques. Pourtant, les professionnels de la logistique restent coincés entre les « historiques » et les « nouveaux ».

Les « titulaires » sont des sociétés de logistique mondiales, des transitaires et des transporteurs, opérant sous des pressions importantes sur les marges et coincés avec une technologie obsolète.

Les « nouveaux » sont des entreprises technologiques et des opérateurs logistiques qui mettent sur le marché de nouvelles solutions, notamment des applications numériques, des logiciels en tant que service et l'Internet des objets. Leurs modèles d'exploitation rationalisés gagnent déjà des parts de marché. Et avec plus de 12 milliards de dollars consacrés aux startups de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique en 2019, les investissements dans l'innovation ne manquent pas.

Le défi pour ces nouveaux entrants est de voir au-delà de la prochaine application cool. Au contraire, ils doivent déployer des modèles commerciaux éprouvés tout en offrant rapidement une valeur tangible. Et ce résultat ne vient qu'avec l'adoption et l'échelle.

Alors, comment les leaders de la logistique devraient-ils opérer dans le gouffre entre les anciens et les nouveaux ? Comment peuvent-ils tirer parti des actifs informatiques existants, tout en préparant simultanément leur pile technologique pour l'avenir ? Qu'est-ce qui leur permettra de capitaliser sur la dynamique de l'industrie et de laisser leurs équipes en faire plus ?

La réponse est l'orchestration.

Les opérations logistiques mondiales ne peuvent s'en passer. Compte tenu du nombre de systèmes, de processus et de personnes qui doivent fonctionner en tandem, il n'est pas surprenant qu'une couche d'orchestration soit en train d'émerger. Les technologies habilitantes de nouvelle génération arrivent déjà à maturité. La visibilité de la logistique mondiale, l'exécution de la chaîne d'approvisionnement mobile, le suivi et la traçabilité et la planification des rendez-vous des transporteurs et des fournisseurs sont bien avancés dans la création de valeur, selon la dernière étude Gartner Hype Cycle Supply Chain.

L'objectif est d'automatiser les tâches banales et de transmettre les bonnes données aux bonnes personnes au bon moment, avec le bon contexte, afin qu'elles puissent prendre les bonnes décisions de manière proactive.

Il ne faut pas perdre de temps à sauter d'un système à l'autre. Les données ne doivent pas être piégées dans des systèmes hérités qui ne peuvent pas être facilement remplacés, contribuant ainsi à une dette technique de plus en plus insoutenable. L'intégration de données déconnectées dans des expériences utilisateur riches en contexte et l'automatisation du banal peuvent permettre aux utilisateurs d'aller au-delà du statu quo.

Pendant des décennies, les professionnels de la chaîne d'approvisionnement se sont efforcés d'obtenir une visibilité de bout en bout. Aujourd'hui, cela ne suffit pas.

Pensez aux pipelines de données qui permettent une expérience utilisateur immersive, en mélangeant les informations des systèmes hérités, des fichiers PDF et même des e-mails et des feuilles de calcul dans une expérience de « guichet unique ». Un tel outil peut extraire des données à travers des systèmes disparates et les tirer dans une vue "source unique de vérité", tout en vous permettant de réécrire dans les systèmes d'enregistrement.

L'automatisation permet aux données d'être agrégées et accessibles via l'application numérique en temps quasi réel. Les parties clés du processus métier peuvent être exécutées automatiquement, en utilisant des règles métier pour respecter les engagements des accords de niveau de service. L'automatisation du banal libère des ressources pour les exceptions critiques.

Lorsqu'une exception logistique se produit, la collaboration multipartite entre les équipes internes, les partenaires de la chaîne d'approvisionnement et même le client final est favorisée par une expérience numérique en un clic. Les partenaires obtiennent des informations exploitables à portée de main, y compris des alertes normatives qui leur indiquent la marche à suivre.

En règle générale, les initiatives des grandes entreprises se sont attaquées à un problème à la fois. Mais il y a peu de valeur à nettoyer et à mélanger les données si vous manquez d'automatisation pour rationaliser les processus construits autour de ces données. Il en va de même pour l'automatisation des processus basés sur de mauvaises données ou la création d'une excellente application numérique si personne ne l'utilise. Les clients ne verront jamais la valeur.

Les responsables de la chaîne d'approvisionnement doivent s'attaquer aux trois éléments à la fois :les données, l'automatisation et la collaboration. C'est le chaînon manquant de la gestion de l'offre. C'est la véritable orchestration.

En l'absence d'une couche d'orchestration, cela peut prendre plusieurs jours ouvrables à une station de fret de conteneurs après l'arrivée d'un transbordement pour identifier tout incident ou dommage, sans parler du temps nécessaire à la résolution. Un coin plié sur une boîte peut générer une chaîne de plus de 20 e-mails entre les opérations du pays d'origine, les agents d'entrepôt, le transitaire et potentiellement le client. Et cela s'ajoute à la récupération manuelle des données des systèmes d'exécution de réservation et d'expédition, ainsi que des e-mails, des feuilles de calcul, des PDF et des photographies prises sur le sol de la gare de fret.

Au lieu de cela, avec une couche d'orchestration qui contient toutes les informations contextuelles, telles que les enregistrements de réservation et le manifeste d'expédition, les associés CFS peuvent documenter une expédition endommagée et déclencher une exception en un seul clic. L'automatisation prend le relais avec les notifications aux parties concernées, et les étapes du processus métier sont exécutées automatiquement pour prendre des mesures correctives, telles que la réorganisation ou la génération de réclamations. Avec un réseau CFS touchant des milliers d'expéditions, les améliorations du service client et les économies opérationnelles s'accumulent rapidement.

Plusieurs années après le début de la renaissance en cours de la logistique, les dirigeants de la chaîne d'approvisionnement hésitent moins à piloter des solutions « espaces blancs » de nouvelle génération. En effet, ils n'ont d'autre choix que d'agir.

Il existe d'innombrables exemples d'applications attrayantes, livrées à temps et dans les limites du budget, laissées dans le cloud sans adoption. Aujourd'hui, cependant, les leaders de la logistique peuvent piloter et déployer des solutions en quelques semaines. Le logiciel de logistique cloud de nouvelle génération passe d'un déploiement onéreux à une adaptation rapide aux besoins des utilisateurs, accélérant l'adoption, le changement de comportement et la capture de valeur.

Lorsqu'il s'agit d'applications d'entreprise, les leaders de la logistique se trouvent à l'avant et au centre de l'innovation, plutôt que d'être simplement des consommateurs de technologie. Leur impératif est d'apprendre rapidement et de découvrir de la valeur grâce à des pilotes à échec rapide. Leur besoin est de solutions flexibles, configurables, légères et évolutives. Aujourd'hui, lors de l'évaluation des solutions d'orchestration logistique, il n'y a pas besoin de se contenter de moins.

Nikos Papageorgiou est vice-président des solutions chez Slync.io.