Les 3 meilleures histoires d'ingénierie plastique cette semaine

Je suis toujours époustouflé par les nombreuses ingénierie plastique innovantes histoires que je vois sur Twitter chaque semaine. La diversité de la ingénierie plastique applications qui sont constamment développées est vraiment inspirant. Beaucoup de ces applications ont le potentiel de sauver des vies alors que certaines d'entre elles sont tout simplement géniales.

Voici mes ingénierie plastique préférées articles d'actualité cette semaine :

Le kayak pliable

>Anton Willis a eu l'idée d'un kayak pliable lorsqu'il vivait à San Francisco. Son appartement était si petit qu'il devait ranger son kayak, ce qui signifiait aller le chercher puis le rapporter chaque fois qu'il voulait passer une journée sur l'eau. Assez ennuyeux, non? Inspiré de l'origami japonais, Willis a développé l'Origami Kayak, appelé Oru. L'Oru ne pèse que 25 livres et se replie dans une mallette de transport de 33 pouces sur 29 pouces sur 10 pouces. Vous pouvez également acheter une pagaie spéciale qui se sépare et se range dans la mallette de transport du kayak. Vous pouvez même ranger des objets supplémentaires dans l'étui, comme un gilet de sauvetage. C'est de l'ingénierie plastique incroyable, n'est-ce pas ?

Willis a commencé à développer l'Oru en utilisant du papier pour fabriquer des modèles. Quand est venu le temps de commencer à construire des prototypes fonctionnels, Willis savait qu'il avait besoin d'un matériau d'ingénierie plastique qui soit flexible comme le papier tout en étant résistant à l'eau, au sel et aux UV. Il a également besoin d'un plastique à haute résistance qui tolère d'être plié et déplié fréquemment. Finalement, il a choisi un plastique ondulé appelé Coroplast®. Lors des tests, le prototype Coroplast® n'a montré aucun dommage significatif même après 20 000 plis. Même si vous faites du kayak tous les jours et que vous rangez le bateau tous les soirs, votre bateau sera toujours aussi solide dans près de 55 ans ! Assez impressionnant. Un autre avantage du matériau est qu'il est facile à imprimer par sérigraphie, ce qui permet à chaque bateau d'être entièrement personnalisable en termes de marque et de design.

Regardez un gars déplier la mallette de transport et installer le kayak :

Willis a collecté l'argent dont il avait besoin pour financer son projet d'ingénierie plastique sur Kickstarter en 2012. Il a facilement levé les fonds dont il avait besoin en seulement 5 heures. Bien que cette vidéo me paraisse un peu compliquée, l'Oru semble être un succès. Leur site Web indique que l'Oru est en rupture de stock pour les quatre prochains mois ! Consultez l'article original ici.

2) Le casque de vélo invisible

Fatigué des cheveux de casque? Deux scientifiques suédois ont mis au point un casque de vélo invisible.

Mais comment, dites-vous ? Autant que j'aimerais vous le dire, les scientifiques l'expliquent bien mieux que moi dans cette courte vidéo.

Comme vous pouvez le voir, ce n'est pas vraiment un casque mais une minerve avec un airbag intégré. Le col lui-même est en tissu et peut être modifié pour rester en phase avec les saisons. L'airbag lui-même est fait d'un tissu en nylon très résistant qui ne se déchirera pas, même lorsqu'il est traîné sur l'asphalte. Une fois gonflé, le casque est aussi solide qu'un casque de vélo réglementaire standard. L'ingénierie plastique rencontre la mode !

En voulez-vous déjà un ? Consultez leur site Web ici. Voir également le reportage original ici.

3)Voiture électrique en fibre de carbone de BMW

Nous l'avons déjà dit et nous le répéterons :l'ingénierie plastique est l'avenir de l'industrie automobile. Voici un bon exemple. La nouvelle voiture électrique de BMW, la i3, est mise en vente aujourd'hui en Allemagne. C'est la première voiture à être en grande partie composée de plastique renforcé de fibres de carbone. La voiture utilise la fibre de carbone pour l'espace passager, puis dispose d'un revêtement en aluminium pour l'extérieur et le couvercle de la batterie.

Les minuscules fibres de carbone sont plus fines qu'un cheveu humain mais plus résistantes que l'acier. Ils sont créés à partir de fils acryliques qui sont grillés jusqu'à ce qu'il ne reste plus que des atomes de carbone. Les longues bobines de fibre de carbone sont remplies de plastique liquide pour former un matériau solide.

L'une des principales différences entre le plastique renforcé et le métal résultant est que, bien que le plastique puisse se plier un peu, il finira par se casser. Les sections endommagées doivent être remplacées. Ils ne peuvent pas simplement être remis en forme.

La principale motivation de BMW dans la création de cette voiture semble être son poids relativement léger. BMW est célèbre pour fabriquer des voitures de sport rapides et élégantes qui peuvent atteindre des vitesses à trois chiffres en quelques secondes sur l'autoroute allemande. Les consommateurs se sont plaints de la lenteur des voitures électriques en raison du poids supplémentaire de leur lourd boîtier de batterie en aluminium. Le cadre en plastique renforcé de fibres de carbone de la i3 permet à la voiture d'être 20 % plus légère que la voiture électrique la plus vendue, la Leaf de Nissan. . En outre, BMW prévoit que la voiture plus légère est un pas dans la direction de continuer à répondre aux exigences d'émissions de carburant de plus en plus strictes. Consultez l'article original de cette histoire ici.

Voilà, les top 3 des histoires d'ingénierie plastique cette semaine! Ai-je raté l'un de vos favoris? Veuillez partager vos bonnes histoires d'ingénierie plastique dans la section commentaires ci-dessous.

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