Avions Mauboussin présente un avion STOL hybride-hydrogène pour une aviation durable

Le constructeur aéronautique Avions Mauboussin (Belfort, France) a annoncé le développement d'une nouvelle génération d'avions hybrides à hydrogène, l'Alérion M1h et l'Alcyon M3c. Revivifiée à partir d'une marque aéronautique des années 1930 fondée par Pierre Mauboussin, la structure serait composée de matériaux composites naturels — bois, fibres et résines biosourcées — et intègre un moteur hybride série plug-in Zéphyr pour alterner entre capacités électrique et hydrogène.

Objectif : mobilité interurbaine durable et accès aux zones restreintes

L'objectif principal du programme est de permettre une mobilité interurbaine durable et l'accès à des zones actuellement fermées aux avions conventionnels, en utilisant des avions STOL (décollage et atterrissage courts) propres et silencieux. Les performances de l'Alérion M1h et de l'Alcyon M3c leur permettront de parcourir de grandes distances et d'opérer depuis des infrastructures réduites telles que petits aérodromes, héliports, terrains de sport, parkings, parcs publics ou pelouses résidentielles.

Selon Avions Mauboussin, le constructeur aéronautique des années 1930, Pierre Mauboussin, représente l'esprit innovant de l'aviation française. Battant des records d'endurance et de vitesse, ses avions étaient réputés pour leur efficacité énergétique, grâce à une aérodynamique hautement améliorée combinée à un moteur modeste. David Gallezot, fondateur du nouvel Avions Mauboussin, souhaitait raviver la marque synonyme d'innovation et de pensée avant-gardiste.

« En 1928, Pierre Mauboussin a fondé Avions Mauboussin pour rendre l'aviation accessible à plus de gens ; aujourd'hui, Avions Mauboussin se réinvente pour apporter l'accessibilité aux régions avec l'aviation durable du XXIe siècle », déclare Gallezot.

Alérion M1h : premier modèle biplace

L'Alérion M1h, premier de la gamme Avions Mauboussin et conçu avec l'Université de Technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM) et des partenaires industriels, est un biplace tandem léger à ailes basses, à propulsion hybride, idéal pour le marché des pilotes-propriétaires et de la mobilité à la demande.

La motorisation sera initialement hybride (électrique/thermique), avec une puissance totale de 80 kilowatts (kW ; environ 110 chevaux). Avions Mauboussin indique que cela permettra le STOL en mode électrique tandis que la croisière se fera en mode combustion (250 km/h) avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres (par exemple, voler de Belfort à Toulouse en deux heures et demie). Cela réduira le bruit et les nuisances.

Par la suite, une turbine alimentée à l'hydrogène permettra au moteur électrique de fonctionner, éliminant les émissions nocives et l'utilisation de carburants fossiles.

Le premier vol est prévu pour 2022 en version hybride et 2024 en version hydrogène. La commercialisation de l'avion est programmée pour fin 2024. Cet appareil validera les technologies transférables au modèle suivant, l'Alcyon M3c, et devrait être rapidement disponible sur le marché de l'aviation générale avec une offre durable/écologique.

Alcyon M3c : avion régional STOL 5 places

L'Alcyon M3c, avion régional STOL, aura une capacité de cinq passagers, et la même motorisation que l'Alérion M1h (hybride, puis hydrogène). Il aura une autonomie de 1 500 km et atteindra une vitesse de croisière de 370 km/h. La certification et la commercialisation sont prévues pour 2026.