Une semaine dans l'IoT :pas si bête maintenant, hein ?

Jeremy Cowan d'IoT Now :Vous savez, ce n'est pas qu'un problème.

Dans le contexte de l'Internet des objets en pleine croissance, nous tenons pour acquis que les entreprises déployant des solutions IoT franchissent une étape de transformation dans leur activité en connectant des appareils jusqu'à présent isolés. Les entreprises donnent la « voix » aux actifs stupides, déclare Jeremy Cowan , comme les lampadaires, les parkings, les pompes à eau et les véhicules de transport.

En réalité, ils font tellement plus que cela; ces entreprises modifient l'ensemble de leur modèle commercial, passant de fournisseurs de machines à des collecteurs de données et des analystes. Je pense par exemple aux manufacturiers de pneumatiques comme Michelin transformer leur activité de flotte de fournisseurs de caoutchouc en fournisseurs de services offrant aux abonnés (pas seulement leurs « clients », vous remarquerez) des conseils sur la mobilité de la flotte et le cycle de vie prévu des actifs de transport.

Cela m'a été rappelé cette semaine en discutant avec Ayla Networks ; ce ne sont pas seulement les entreprises clientes qui modifient leurs modèles commerciaux - cela affecte ceux qui se trouvent en amont de la chaîne de livraison. Ayla me briefait sur son nouveau Phone-as-a-Gateway (dont plus plus tard cette semaine, NDLR ). Inévitablement surnommé PaaG, il prend des appareils Bluetooth contrôlés localement (pensez aux outils électriques, aux fontaines à eau, aux fours à micro-ondes, même aux brosses à dents électriques) et les connecte au cloud Ayla via un appareil mobile afin que les fabricants et les utilisateurs puissent apprendre des données d'utilisation qu'ils génèrent. . Ce réseau Bluetooth contourne les coûts prohibitifs de la connectivité cellulaire pour les articles de faible valeur et les limitations des réseaux cellulaires dans les zones reculées ou difficiles d'accès.

Cela ne va pas seulement changer les entreprises qui utilisent PaaG. J'ai dû demander : « Est-ce que cela ne change pas également votre propre modèle d'entreprise chez Ayla ? Après tout, vous ne vendez plus simplement une solution matérielle ou logicielle, vous fournissez la gestion des données à vos clients. »

Josh Pederson, directeur des produits d'Ayla, a déclaré que sa division de conseil guide désormais les clients à travers les résultats possibles, vers la transformation de l'entreprise. De toute évidence, cette transformation affecte à la fois les clients et les fournisseurs.

Test de la météo IoT

J'ai réfléchi à l'état du marché de l'IoT, poussé par le dernier Vodafone annuel Baromètre IoT 2017/18 . Félicitations d'abord à Voda pour avoir investi du temps et des efforts au cours des cinq dernières années dans le partage de leur compréhension du marché de l'IoT. C'est toujours une lecture fascinante, mais surtout quand vous entendez (comme nous le faisons parfois) les cyniques dire que l'Internet des objets n'est qu'un battage médiatique et une sous-performance. Une chose est sûre, les opposants ne s'adressent pas aux mêmes personnes que nous ou Vodafone.

Parmi les derniers faits marquants, la proportion d'entreprises utilisant l'IoT (les adoptants) a plus que doublé au cours de ces cinq années. L'adoption est passée de 12 % en 2013 à 29 % en 2017. Le transport et la logistique (19 % à 27 %) et le commerce de détail (20 à 26 %) ont affiché les gains les plus importants d'une année sur l'autre par rapport à 2016.

Les organisations utilisant l'IoT en font plus. Plus de huit personnes sur 10 (84 %) conviennent que « Notre adoption/utilisation des solutions IoT a augmenté au cours des 12 derniers mois. » Jusqu'à 12 % des utilisateurs ont désormais au moins 10 000 appareils connectés, et la part avec plus de 50 000 appareils connectés a doublé, passant de 3 % à 6 %.

Et les avantages vont bien au-delà de la réduction des coûts. Les adoptants utilisent l'IoT pour réduire les coûts, réduire les risques et augmenter les revenus. Mais l'objectif principal est d'augmenter l'efficacité (55% des adoptants). Les adoptants sont de plus en plus sophistiqués. Ils intègrent l'IoT dans leurs processus métier :46 % l'ont intégré à des systèmes de base, tels que la planification des ressources d'entreprise,

Alors, à qui appartiennent les données ? Non, sérieusement

La question de savoir à qui appartiennent les données de l'Internet des objets (IoT) a de nouveau été soulevée la semaine dernière lors de discussions avec BICS , un transporteur basé en Belgique tirant le meilleur parti de son acquisition prochaine de la société californienne TeleSign , une société de lutte contre la fraude et de sécurité des services numériques. BICS voit cela - et je suis sûr qu'ils ont raison - comme une opportunité pour lui d'accélérer sa transformation d'un fournisseur de connectivité pur (si c'est le mot juste pour un telco) à un fournisseur de services numériques. TeleSign compte plus de 500 entreprises clientes, principalement dans les services en ligne nord-américains et BICS est impatient d'étendre la même offre de sécurité à ses clients télécoms de longue date en Europe et en Asie.

Le PDG, Daniel Kurgan parlait à votre humble serviteur et à d'autres de Great Unwashed des médias technologiques et on lui a demandé « À qui appartiennent les données ? » en cette ère numérique. Il a référencé BMW qui se déplace inexorablement (mes mots) vers un avenir où ils vendent de la mobilité et non des voitures ou des vélos. Mais il était catégorique, c'est toujours le client qui possède les données.

Ce qui nous ramène nettement au transport. Écoutez, ce n'est pas simplement jeté ensemble ici, vous savez.

Transports de délices

Si vous ne l'avez pas déjà fait, prenez un moment pour consulter notre nouveau site Web, www.IoTNowTransport.com . Il s'agit de la première entreprise dérivée verticale de IoT-Now.com , et fournit des informations spécifiquement ciblées sur tous les aspects de l'Internet des objets dans les transports, qu'il s'agisse de l'automobile, de la gestion de flotte et de la logistique, du transport ferroviaire ou de l'expédition et de la manutention du fret. Si c'est votre secteur, consultez-le et donnez-moi votre avis sur Twitter @jcIoTnow .

L'auteur, Jeremy Cowan, est directeur éditorial d'IoT Now, IoT Now Transport, IoT Global Network et du titre télécoms, VanillaPlus.com.